Shakotan

Det er også en måte å si det på. Egentlig så er det vel ganske innlysende også at det ikke er positiv camber det er snakk om. Det hadde jo sett ut... Er du med eller Eirik? Du har jo virkelig bil til formålet!!!

Øh, ja, man sier jo det, men som du sikkert sikter til bør det vel egentlig være lite camber. Men for å være sikker på at vi er enige så skla camberen være negativ. Altså / - \

De er egentlig ikke satt opp så veldig spesielt for drifting. I prinsippet er de satt opp som en vanlig banebil. Imidlertid er de ikke fintunet for rundetider, men for kontroll. De er da naturlig nok veldig stive, og som du sier er et stivt stabstag mye av nøkkelen. Hensikten med dette er å eliminere krenging, noe som gjør bile mye mer stabil ved retningskifte. I kombinasjon med justerbare dempere og stive fjærer gjør dette at bilen blir veldig rolig og stabil selv om den kastes fra side til side. En bil som er myk bak vil sette seg mer og du vil få mer grep bak. Dette er vanlig i rally der det kjøres på løst underlag, men i racing/drifting er bilen ganske lik forna og bak. Selvsagt med individuelle forskjeller fra bil til bil. Andre setup detaljer som kjennetegner både racerbiler og driftebiler er at de kjører med veldig mye camber foran. Dette for å få mye grep foran i selve svingen. Noen av gutta som drifter setter også litt toe-out på bakhjulene for å få det til å styre enda bedre. I racing er dette stort sett vanligst på framhjulsdrevne biler. En annen, for noen kanskje litt overraskende detalj, er dekkene. I motsetning til hva de fleste tror, driftes det utelukkende med gode dekk! Grunnen til dette er for det første at kvalitetsdekk har en bedre gummiblanding som tåler temperaturene godt, samt er stabile og lette og kontrollere. Lavprofildekk fra Yokohama og Bridgestone er veldig populært...

Så lite som mulig da de kun skal på for anledningen, men gi meg en pris så kan jeg vurdere :)

Nuvel, det er jeg som har lagt de ut for han, og jeg kan vel si såpass at de selges til fordel for nye, og langt mer spennende prosjekter ;)

Golf er vel 4*100 tror jeg. Dessuten må det være sommerdekk...

Nuff said :D Ring om du har noe liggende. Skal på en Fiesta som skal til EU-kontroll... Fredrik - 9208 9524

Kenneth Moen selger unna litt: Escort: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=332869 RX-7: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=332852

Jeg må betale de som skal filme ja, dersom det var det du mente. Men alle kan ta med kamera og filme så mye de vil. Den eneste betingelsen er at vi kan få bruke bildene dersom de blir bra ;) Jeg har ikke noen startliste klar enda, men det kommer nok etterhvert. Dette kom jo litt brått på, så det er en del ting som ikke blir ptioritert i første omgang. Webside etc. kommer på sikt :)

Det vil bli arrangert driftekurs i løpet av vinteren der vi trener på grunnelementene på is og snø. Filmteamet blir ganske proffesjonelt dersom jeg får det som jeg vil ;) De gutta jeg vil ha med har bl.a. laget musikkvideo for Surferosa, så jeg tror nok det blir bra :D

Det med skikkelig driftebil betyr bare at den som eier bilen har gjort litt for at bilen skal fungere til dette bruket og at den er godt sammenskrudd og i god stand. Gamle vrak hører ikke hjemme på et drifting arrangement. Cossier er selvsagt godkjent. Det samme er 240, escort, ascona etc. ;) Arrangementet nå den 8. blir åpent for de fleste, men vi håper at vi kan få en viss standard. Prøv å unngå 5000 kroners biler. Det ser ikke bra ut. Vi vil heller slippe til de som ønsker å trene med billigbiler på treningsdager til vinteren. Husk at vi må få bilsportforbundet og arrangørklubbene til å tenne på idéen. For å få solgt inn dette som en klasse er det en stor fordel om de med litt gromme gatebiler kommer, selv om dere ikke satser alt. Jo flere 200sx, supra, rx7 etc. som stiller, jo mer seriøst vil vi bli oppfattet. Dette er ment å kunne bli en ny gren i norsk motorsport, derfor må vi forlange at de som ønsker å være med også ønsker å satse litt. Alle trenger ikke å bygge 200sx med 450hk, men på sikt håper vi at de bilene som deltar er bygget som en skikkelig racerbil. Det trenger ikke å bli så dyrt, ettersom motoreffekt ikke er viktigst. Sørg bare for en skikkelig sperre og et stivt understell. Jeg håper alle skjønner tankegangen og setter pris på at vi ønsker å gjøre dette på en seriøs og skikklig måte, og prøver å få det inn i ordnede former :) Fredrik

Ja, eller bruke den du har. Burde vel ikke være noe problem det? :D

Å ja da, det vil bli laget en skikkelig video ;)

Åh, skulle være plass der. Skal ta en titt...

Fett! Oppfordrer både Vidar og Borgar til å ta en tur den 08.11!!!

Vi er en liten gjeng som har leid rudskogen hele dagen den 07.11 for å trene. Vi søker i den forbindelse 5 oppegående og erfarne banekjørere til å være med å spleise. Vi satser på rundt 10 biler og prisen blir da rundt 800 pr. pers. Til gjengjeld vil man kunne kjøre ubegrenset fra kl. 09-18!!! Ta kontakt for påmelding...

Ok, her er dealen: Dersom oppmøtet på dette blir bra, og de som stiller opp er seriøse og har litt skikklige biler så er det ikke usannsynlig at vi kan få kjøre som gjesteklasse på NTCC løpene allerede til neste år. Dette forutsetter at vi blir et startfelt på minimum 8-10 biler som både ser ordentlige ut og som er villige og interesserte til å satse på sporten. Foreløpig vet jeg med sikkerhet at vi er 4-5 stykker, men jeg er ikke i tvil om at vi kan blir mange fler. For de som er interesserte vil det bli arrangert treningssamlinger i løpet av vinteren, både på våt/tørr asfalt dersom det er mulig, samt på isbane. Bare forestill dere 10 gromme driftebiler etter hverandre gjennom langsvingen på rudskogen. I tillegg vil det forhåpentligvis arrangeres et uoffisielt mesterskap allerede neste år. Dersom vi i løpet av vinteren kan samarbeide med bilsportforbundet er det heller ikke utenkelig med en offisiel cup/mesterskap i 2005. Alt avhenger av antall deltakere... Det vil ikke være noen teknisk reglent til å begynne med, men rwd er selvsagt obligatorisk. Det betyr ikke at man ikke kan komme med 4wd, men i utgangspunktet er det egne klasser for disse. Fredrik

Vi får se hva det blir, men ettersom vi ønsker å gjøre dette etter malen fra Japan er det tvilsomt at vi kommer til å åpne hele banen. For å unngå farlige situasjoner vil vi heller ikke kjøre mer enn max. to biler av gangen og jeg tror det er best både for publikum og deltakere at det skjer på et begrenset område. Kommer tilbake med detaljer. Imidlertid er det mulig at det kan bli ledige plasser for "spesielt inviterte" på fredagen. Denne dagen har vi leid banen for å trene med løpsbiler, men det kan hende at vi slipper til 4-5 gatebiler også. Vi kan ikke blande løpsbiler og gatebiler på banen, men ettersom vi neppe blir flere enn 10 stk. kan vi dele oss opp. Dette gjelder altså fredag 7. november fra kl. 09.00. Som sagt er det ikke mange plasser, men dersom de som ønsker det tar kontakt så kan vi se hva vi får til...

Hvilken trasé vi vil bruke er ikke bestemt, men sannsynligvis vil vi prøve å kjøre drifting hele dagen. Rett å slett for å få erfaring med hvordan et slikt arrangement fungerer. Imidlertid kan det hende at vi åpner for at f.eks. treningen kan foregå på hele banen. Dette er ting vi ikke har avgjort enda. Vi skal ha noen møter nå i løpet av noen få dager hvor slike ting skal bestemmes :)

Det vil bli kjørt selv om det mot formodning skulle snø, men banen vil bli brøytet. Tviler uansett på at snøen vil bli liggende, så i værste fall blir det nok våt bane. Vanlig banekjøring vil det sannsynligvis ikke bli, ettersom vi da vil trenge flaggvakter etc. Treningen vil kun foregå i den aktuelle traséen. Vinterhjul er forsåvidt ok, men jeg vil anbefale litt harde gatehjul som tåler varmen og har litt grep. Blir det for glatt har man liten kontroll når det begynner å skli. I tillegg er det et godt tips med så stiv bil som mulig, samt mye camber og caster foran for de som har mulighet til å justere dette...

Du skjønner sikkert hva jeg mener. Selvsagt går dette på skjønn. Imidlertid forbeholder vi oss retten til å bortvise folk som ikke skjønner forskjell på et seriøst arrangement og jordebil... ;)

Det vil være åpent for publikum, og forhåpentligvis vil det også bli gratis å se på. Startavgiften for deltakere er ikke bestemt enda, men slike ting skal være på plass om et par dager :)

Yesss!!! Det blir Drift Day allerede i år, nærmere bestemt lørdag 08.11 kl. 09.00. Dette arrangementet er ment som en test på hvordan drifting kan arrangeres, samt fungere som en presentasjon ovenfor potensielle samarbeidspartnere. Det er derfor viktig at vi gjør dette på en seriøs og skikkelig måte, og at vi unngår rustne biler med sveiset sperre og prøveskilter. Det vil bli trening fra 09.00 til 11.00. Denne treningen vil også fungere som kvalifisering. Etter endt trening vil dommerpanelet plukke ut de bilene som går videre til finalene. Finalene vil bli kjørt med to og to biler der vinnerene møter hverandre. Sannsynligvis vil det bli kvartfinaler, semifinaler, finale og bronsefinale. De tre beste vil premieres. Arrangementet vil begynne kl. 09.00 og være åpent for både lisensierte og ulisensierte biler. For mer informasjon og evt. påmelding, ta kontakt med undertegnede på fredrik@depoet.no eller 9208 9524. Mvh Fredrik Sørlie

Neppe. Slike biler er så følsomme for hjulvinkler etc. at de må settes opp helt identisk. Uansett er det ikke sikkert de blir like. Det er det som er så kjipt. Det finnes ikke to identiske biler i hele verden :( Så da må man kjøre én bil. Blir mest rettferdig og ikke minst enklere å få tak i...

He he, joda... Ikke noe å hoppe i taket for det akkurat, men gjorde et ærlig forsøk ;) Drifte med slicks er et helvete med dårlig clutch hvertfall!!! :D