Shakotan

De er til AE86'en. Skikklig drifting stuk! Små, brede og blanke felger er sjef på den bilen. Og nei, stålull lager ikke spesielt mye riper. Uansett er ikke overflaten så fin på disse felgene. Men de ble nå bedre enn de var i det minste ;)

Jada, en runde med stålull og Autosol og vips, de gamle Compomotive felgene som lå bak i delebilen jeg hentet ble som nye :D Sånt liker jeg :)

Nei, f..n. Ikke tving meg til å se noe mer på de da :D Seriøst, har ikke bilder. Mulig jeg kan få knipset noen, men de ligger innerst, nederst og underst i boden ;)

Har noen stygge 3-eikede alufelger i 15" og noen splitter nye Compomitve TH i 15". 500,- for de 3-eikede og 4000,- for Compomotive felgene. Compomotive TH:

Jeg trenger en bil som kan stille opp som modell. Er det noen i Oslo som kan avse en halvtime slik at jeg kan ta en del bilder? Jeg samarbeider med en kar i tyskland med relansering av en 200sx til spillet Racer (http://www.racer.nl) og vi skal teste med veldig høy oppløsning på teksturen. Derfor tregner jeg altså en del closeups av en rekke steder på bilen. Noen som kan hjelpe? Gjerne i dag :D Ring 9208 9524 eller mail fredrik@prodriver.no

Kunne vært en mulighet det. Har fått klarsignal til å bruke den gamle gokartbanen på Rudskogen også. Problemet er bare at det ikke er noen ledige dager :( Se skisse for forslag til trasé. Rød er vel fetest tror jeg, men den blå kan også være artig...

Tja, dersom de slår seg vrange vet jeg ikke helt hva du har å stille opp med. Det beste tipset jeg kan gi er å kontakte en advokat. Du bør ikke miste lappen på dette, men det kan jo hende de prøver seg :(

Det er faktisk ikke så vanskelig som det ser ut som, men krever en del trening for at timingen skal blir riktig. Har hatt en del lignende episoder, men til å begynne med var det vel mer eller mindre ufrivillig. Etterhvert lærer man seg etterhvert å kontrollere rotasjonen på bilen slik at man kommer igang igjen i kjøreretningen. En del trening, men ikke umulig. Ser jo jævlig tøft ut da :D EDIT: Ja, det kan gjøres vel så fint med 4wd, men det er vanskligere å holde seg på rett kjøl. En 4wd vil jo gjerne dra den veien nesa peker, så alt må gå en del fortere for at du ikke skal skjære ut i periferien. Men søk etter videoer med Gilles Panizzi. Han er glad i slike triks...

Man skal ikke undervurdere mopedbøllene. Husker dere ikke Karate Kid 1? Skumle de mopedgutta der altså!

Sa han ikke også at det var en v6'er i den?

Nok et eksempel på at kjøreopplæringen her i landet er alt for dårlig :rolleyes:

Aner ikke. Ring han...

Konsentrer deg om heal'n'toe først. Dobbeltclutching er jo ikke noe kult heller. Høres jo bare ut som at man bomgirer. Den lille blippen når man girer ned derimot, det er tøft! Jeg vil påstå at den har vel så mye for seg på veien. Dersom man treffer riktig blir nedgiringene veldig smoothe. Tommy Rustad sa faktisk på kurset vårt at han aldri har brukt det i en løpsbil, kun på gata. Og når jeg tenker meg om bruker jeg det mer på den Citroën C15 jeg durer rundt i om dagen, enn jeg gjorde det på Neon Cup bilen. Rett og slett fordi det er litt dårlige motorfester på Citroënen slik at nedgiringene fort blir nøkkete. På en ny bil som er tight og fin kan du bare slippe clutchen litt forsiktig ut når du girer ned. Det gjør samme nytten... På Corollaen derimot er heal'n'toe veldig hjelpsomt. Jo fortere jeg får ut clutchen jo fortere kan jeg bruke motstanden i motoren til å få ut rumpa på bilen inn i svingen.

Meget godt forklart!

Vet ikke helt hva du mener med det, men det var vel ikke akkurat bare kjøreferdighetene som fikk Martin dit han er i dag. Husk at når Tommy Rustad steppet inn for Martin i noen EM runder en gang tidlig på 90-tallet så kjørte han fortere enn Martin noen gang har gjort. Når det er sagt, dobbeltclutching er bare tull og tøys, med mindre du kjører lastebil eller en racerbil fra 30-tallet. Vanlige synkroniserte girkasser er laget for at du skal trykke inn clutchen, skifte gir og slippe ut clutchen igjen. Alt annet er vås. Når det gjelder referanser fra F&F så er vel kanskje ikke den filmen akkurat til å stole på når det gjelder kjøreteknikk. Mellomgass under nedgiring er imidlertid en fin teknikk, men på vanlige gatebiler er det ikke noe du må gjøre for at bilen skal gå i gir. En synkronisert girkasse går i gir uansett. Grunnen til at man gjør det er for å unngå at du får ubalanse i bilen som følge av at motoren bremser drivhjulene når du slipper ut clutchen, samt å spare drivverket. Når det gjelder dobbeltclutching i racing så er det noe som henger igjen fra de gamle turbobilene der man måtte holde turtallet oppe mens man giret for å ikke miste turbotrykket. Heller ikke da var det egentlig girkassene som var årsaken, selv om det sikkert var lettere å få den i gir med dobbeltclutching når turtallet på motoren er høyt. Ikke vet jeg. Det jeg vet er at de fleste racingkasser ikke krever dobbeltclutching. Tvert i mot, de fleste krever ikke at du clutcher i det hele tatt...

Har en kompis som skal selge bilen sin. Bilen er en 1987 modell Ford Sierra IS med endel snacks. Bilen selges i utgangspunktet som delebil, men er kjørbar. Endel rust i dører og skjermer. Dørlås og tenningslås er også defekt grunnet tyveri. Bilen skal inn til EU-kontroll i september, og med litt mekk kan det nok gå. Imidlertid er det nok som delebil den er mest aktuell, ettersom det er en del interessante deler på den. - Short shift - Effekt anlegg - Ventilerte skiver foran - Gassdempere og senkefjærer - Orginale Cosworthfelger Prisen er kun 5000,- og den kan kjøres noen uker til uten å gjøre noe med den. I tillegg har han et sett med pene, hvite, 14" Revolutionfelger (4x108) uten dekk som kan selges med for kr. 1500,- i tillegg. Disse kan også selges separat. For mer info, ring Martin på 9223 9875. Han er ikke på forumet, så det er ikke noen vits i å svare her...

Gal i membranen?

Jobber torsdag kveld, men du kan forsåvidt bare stikke å plukke deler du. Vi kan ringes i morgen å avtale nærmere. Sånn til informasjon for andre: Bilen blir da billigere for de som evt. vil ha resten...

Ja, men fatter'n var bestemt på at hvis vi først måtte ta til takke med vrakpant så skulle for pokker stå å se på når de kjørte gaffeltrucken gjennom døra på den! :D Er ikke så keen på å bruke tid på å pelle av deler for noen usle hundrelapper heller. Tjener bedre på å jobbe... Dersom du kommer og peller de av selv kan vi snakke ;) Det er ikke noe senkesett på den nå, men det har vært. Skal sjekke om jeg kan ha fjærene liggende enda.

Oki, har bestemt meg for å spare bilen en uke til. Hadde ikke hjerte (les tid) til å kjøre den på høggeren i dag, så jeg trillet den av hengeren og parkerte den hos foreldrene mine. Den kan stå en ukes tid. Skal prøve å skaffe noen bilder, for den er penere enn det kan høres ut som. Litt mer info: Bilen ble påkostet ca. 15 laken for snaut to år siden. Byttet motor, girkasse, bremser, eksos, dempere, fjærer, samt sveiset noe rust. Motoren er riktignok defekt igjen, men ellers er bilen veldig bra. Ikke noe alvorlig rust, kun skjønnhetsflekker. Meget pen innvendig og som sagt soltak. 3000 er skikkelig "gi-bort" pris for å bruke en klisjé. Kan ikke noen hente den da? Om ikke annet så bare som delebil. Det er faktisk for jævlig å hugge den!

Det er jo det som gir en bane karakter!!! Uansett er det vel ikke banens skyld at noen klarer å dra av i den slakeste svingen på hele banen! No offence, men årsaken til slike avkjøringer er - som vedkommende som kjørte sikkert kan skrive under på - enten førerfeil eller tekniske problemer med bilen (hvilket jo ofte også er fører/eiers egen skyld). Rudskogen er fremdeles en "ny" bane, og blir bare bedre og bedre for hvert år. Riktignok er layouten litt på trynet (krappe svinger og langt rettstrekke er et helvete når man skal velge utveksling på en løpsbil), men dumper, skader og harde banemarkeringer er jo nettopp det som gjør det interessant å kjøre på den. Ta ACR f.eks. En perfekt bane med nydelig asfalt og flott layout. Allikevel er den ganske kjedelig å kjøre løp på, nettopp fordi den ikke har noen "feller". Nei, takke meg til de engelske banene med asfalt fra krigen. Da først blir det krevende :D

Ikke ta sjansen på økonimsk ruin for at 8 stykker skal kjøre da Thomas. Sett en frist og avlys dersom du ikke får nok påmeldte!

Fortell en stakkar hva slags bil det er snakk om da! :D

Nei, det var en meget god idé. Greit å holde disse adskilt fra vanlige kjøp/salg annonser. Jeg kan jo begynne med å henvise til min gamle Escort, signert av Johnny Herbert :D http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=15063

Du kan jo høre med han. Det er ikke noe rust i kanaler etc. tror jeg. Bilen var 100% rustfri for et par år siden, så veldig mye kan det ikke være. Tviler på at noe må sveises. Holder nok med litt sanpapir, sparkel og lakk...