cwathne

Er ikke helt sikker på hva du mener men, Ingen luftfilter (selv om orginal) filtrerer 100%. (100% av dritten i lufta). "Høy verdi på filtering gir økt slitasje på motoren?" Stemmer nokk ikke. Er nokk motsatt i så fall. "Motoren må suge hardere får å få den samme lufta?" Selv om filtreringa er bra. Så betyr det ikke at motoren må suge hardere som du sier for å få mere luft. Det som er så fint med et kont luft filter er at det har så stort "suge område" derfor minsker vakumen per 1cm2 på filteret.

Det stemmer det som står på den sida der. Det er ikke for ingen grunn at utrykket "Daukjørt" brukes. Jeg har stressa mye med min 2takter når jeg kjørte moped. Og når jeg kjørte den inn kjørte jeg alltid hardt. Men det som er viktigt at du ikke har full belastning for lenge. For da blir det for varmt p.g.a friksjonen i motoren blir for stor.. men å dra den ut på gira ofta er ikke så dumt. Men hard belastning for lenge er ikke bra. den mopeden jeg hadde kjørte i fra alle som hadde lik å "kjørt den inn fint". Jeg kjørte ikke min inn 1 sekund. var bare bonngass hele tia. Så der har jeg min ærfaring fra.

Hørtes litt merkelig ut. Men så lenge motoren er ok (at den ikke er skjært eller no) så skal den gå skikkelig. Men det er nokk noe med forgasseren eller bensin tilførselen. Prøv å bytt forgasser. Eller still på CO skruen.

115hk.. er ikke så gale det. Er jo bare 75hk nå i min :( Sharpie : så lenge motoren ikke starter er ikke bilen vært så mye når bilen ellers er klar for hugging. Men er jo interisert i Cherry GTT med seter og motor som funker! :) Bare så lenge det ikke blir for dyrt. Svein : delebil å delebil.. skal bare ha noe så vrake eg den. Vil ha turbo og setene eg :) Fyst og frems værtfall! :)

Jeg har noen spørsmål. Jeg var og kikka på en Cherry GTT igår (1984 mod.). Den var dårlig i lakken. Mye rust. ingenting spesielt med den. Rett og slett oppbrukt. KM stand var nærme 200.000km. Motoren gikk fint. Såg noenlunde bra ut innvendigt. Hvilken pris vil dere si denne er verdt? Personlig har jeg Nissan Sunny Coupe 1.5 -84. Motoren her har jo bare 75Hk orginalt og forgasser. Ikke akkurat så sprekt. Det som er cluet her er at bilen min er ganske rå og bra stand. Men jeg liker ikke forgasser motorer og det er veldigt lite HK. Og turbo motoren i cherry'n passer vist rett over. Så jeg vil bare ha motoren og setene fra cherry'n. Hvilket innspøytningsystem har cherry'n? Er det mye arbeid og få det til med det elektroniske? Noen erfaringer? Hvor mange HK er det i turbo motoren orginalt? Takker for alle svar!

racing olje kan også brukes til vanlig bruk. Men er jo veldig dyr. det som gjør at det er en racing olje er hvor mye trykk olja tåler (samt varme) før oljefilmen på på/i rammelagrene og veivlagrene samt sylinderveggene tåler før de blir presset vekk. Olja er også veldig friksjonsfri slik at motordelene skal gli lettest og best mulig. Og hive full syntetisk olje på en gammel motor som har kun kjørt på tykk mineral olje er ikke særlig lurt. Den full syntetiske olja "rensker" motoren for "coks" rester. Hvis det er masse "coks" rester i motoren kan dette føre til at olje kannalene kan tette seg pga dette. Men det du kan gjøre er å bytte itte kort stund slik at du før de gamle olje restene ut.

Hørtes ikke mye kjekt ut det der! Er no drit det å skifte på lagrer. Lageret der såg ikke helt bra ut nej, er ikke så løye det laga lyd!

Er jo jap crap som er tingen :cool: !

koster slike seter nye ? Det stod ganske like sparco seter i bilen min før jeg kjøpte den, men han fant ut (forige eieren) at han fikk mer penger om han solgte setene og bilen for seg selv :D

Så lenge fodeleren står rett nedi kan du løsne selve fordeleren og stille den. Du kan stille den mens den går da, så hørrer du når den maler finest.

mye HK er det i en s2 motor iforhold til s4 da ? Med 330hk hadde den spinni ganske godt med bakhjulsdrift og da ;)