Breisladdern

"pacific blue" kanskje? Der hoppet de jo over biler uten hopp osv også der da..

Vi lagde stål-baums på GK mekanisk, tegnet en tro kopi av en baum i AutoCad, så sendte vi tegningen over til laser/gass skjæreren som masseproduserte stålbaumsa.. Etterpå høyglanspolerte vi dem.. Blei faktisk ganske rått.. Skal se om jeg finner igjen noen av dem. Men tåler du ikke baum, og ikke bassdunk, hvorfor henger du da i et rånermiljø? start med WoW eller noe..

Ikke nødvendigvis. Hvis du ikke har lys i den ene hovedlykta, så kan det være alt fra sikring/pære til ødelagte kabler. Ikke alltid verkstedet gidder å feilsøke. Og uten hovedlys får de ikke sjekket at lysene er justert riktig. vips så har du en 2 er feil.

Bare kødder da.. Men altså, skal du finne en bestemt film fort og greit så søk på google eller youtube..

Min vurderes solgt. Hadde tenkt meg lca 65 for den, men bestemmer du deg fort så går den for under 60. Info: 1992 525i 24v 193hk (chippet til ca 200+) 5trinns manuell Olje er skiftet ved hver 5000 siste året. Hr full historikk på eiere. Også servicehistorikk. Utstyr: Rodenll D0058 felger 10*17 bak og 8*17 forran Skinn interiør. Stor kjørekomp Alt av elektrisk utstyr!!, til og med stoler og nakkestøtter er el.justerbare. Shadowline, dvs ingen krom på bilen. Nye dempere i forrige uke Nye bremser bak i august Nye fjærer i August, Senket 40/40 Ny vannpumpe og termostat i Mai. (vannpumpe har impellere av metall ikke plast) Nye foringer og kuler i omtrent hele forstillingen i Juli. Mye annet som er påkostet, har kvitteringer for ca 30 000 tilsammen. For det meste orginaldeler fra BMW. Går veldig godt! Er Eu godkjent i dag faktisk, hadde frist i januar, så nå er det 2år og 4mnd til neste gang. Beste bilen jeg har kjørt/hatt noen gang. Veldig strøken syns jeg også at den er. nye kalipper og skiver m/klosser Angel eyes lyktene kan følge med, men to av glassene er knust, har bestilt nye glass.. Sitter orginal prosjektor lamper på den nå.

Det som er litt kult er at du kan kjøpe med deg en miniatyr palle som suvenir.

kidsa nå til dags vøtt.. sløvt.

hadde den bare hatt 4x4

Hva har du gjort for å få 200hk i den golfen, 1.9tdi`n har jo bare 90hk orginalt, mer enn chip vel?

først, har du søkt???? Første treffet på google var dette: http://www.metacafe.com/watch/47096/bmw_m3_runs_from_police_lt1_camaro/ Og det tok meg 12 sekunder. Latskapen lenge leve.

Bakstillingen er solgt, det er foresten senkesettet også. bilde av e34 setene

jalla m3 bredding? merkelig.... Ved søk på regnummer får jeg opp at det er en 1993 e36 320 med M50B20 motor Søker jeg opp chassinummret i ETK/RealOem får jeg at det er en 1978 E21 320 med M20B20 motor.

Har du Luftmengdemåler til M50 motor?

Ikke noe galt i å bruke orginal demperene, problemet er å bruke gamle orginaldempere som er vant med arbeidsområde i høyden til orginalfjærene. Når du da senker med fjærer og har gamle orginaldempere så vil stempelet i demperen begynne å arbeide 4cm under der det vanligvis er, det kan fort føre til lekaskje, hvilket det gjorde i mitt tilfelle. Når jeg senket og beholdt de gamle orginaldemperene så hadde jeg ikke noe forspenn i fjæra, dvs den lå løst når jeg jekket opp bilen. Nå kjøpte jeg nye Sachs dempere, som tilsvarer orginaldemperene, nå har jeg mye forspenn i fjæra, (måtte bruke fjærklemmer for å få på fjæra.

Det er jo så jævli vanskelig å få tak i de kassene, lettere å ta kassa fra en 850 / 750 enn å finne en 540 med 6 trinns ;)

Jeg er med på den. Har vårt i kontakt med Fredrik på Koed, Daniel har vist sluttet der. De virket ikke lystne på å hjelpe meg, at jeg kunne høre med bruktbildeler.com hvis jeg trengte nye lykte glass. Hittils kjente feil/mangler med lyktene: -Dårlige festeklips, ryker med en gang du prøver å justere høyden på lykta. -Rele`t er ikke fukt/vantett, ruster opp innvendig etter 5mnd i norsk sommer klima. -Tynt glass i lyktene, mine blei antagelig knust av ei stor humle som traff bilen i høy fart. -Pærene i "ringene" slutter å virke etter en stund.

http://www.bmwe34.net/e34main/Maintenance/Body/DoorRemoval.htm

Coaslip har montert plasmaskiver i bilen sin, hør med han.

Jeg senket kun med fjærer, etter 2 mnd hadde jeg lekasje i begge fremdemperene, anbefales ikke. Etter senking vil demperen få et anent arbeidsområde enn tidligere, det vil føre til lekasje.

skal du ha 6 trinns kasse, eller automat ?

vekt: 1300kg??? Den veier omtrent 1600 orginalt, og med det anlegget er vet vel ikke blitt noe mindre ;) Synd du må selge... De fleste banker lar deg ta opp 100% av kjøpesummen i lån, sånn at man slipper å selge alt man har for å kjøpe bolig.

Jeg har ikke brukt den nei. Kjøpte den fordi jeg ville ha en nyere motor + manuell gir i bilen min når jeg hadde galant. Motoren min var sliten og hadde automatgir. Men jeg solgte bilen før jeg kom så langt.

Løp å kjøp en ny XC90 og sett den i garasjen i 20 år, se om du får noe særlig igjen for den.

Motoren er komplett med eksos manifoil, innsugsmanifoil, topp, fordeler, tennplugger, det som mangler er dynamo, starter og oljefilter braketten, defor selges den så billig. Jeg ga selv over 2000kr for den for et års tid siden. .. drivaksler går ikke akkurat under "komplett motor" det hører hjemme under kategorien "drivverk" ;) Kan ikke garantere km stand da jeg ikke har peiling på bilen den satt i. Jeg kjøpte motoren av "vIncent" her på forumet.

Slik jeg sr det så har jeg kun to valg. 1.) Kjøpe løse ringer (LEd eller CCFL) på ebay, åpne orginallyktene med varmepistol. Sette inn ringene, borre hull til ledninger. Lime lyktene sammen igjen med rutelim. 2.) Dra på huggeren og kjøpe noen brukte lykter, åpne dem og ta lykteglassene fra de og lime de på Inpro lyktene. Alt 1 kan jo bli litt "jalla", men der beholder jeg orginal lykta, og da kan jeg også beholde den elektriske justeringen av høyde på lykta. Alt 2 er sikker best mtp angel eyes biten, men da mister jeg el.just. lykter.