Breisladdern

har sett dem nede i 3-4tusen men da yter de ikke 350hk...

Kanskje verdt å prøve å bytte olje? Prøv en dyrere en, eller evt en 10/40 olje. Kjøpte en sånn dunk på mekonomen 5ltr til 249kr, da forsvant tikkinga på min bil..

men en slik fløyte vil vel stå åpen hele tiden? da vil den vel også blåse mens gassspjeldet er åpent? Eller er fløyta satt etter bov`n?

hvordan er bensinrøra ned til pumpa på denne? ihjel rustet?

nei det gjør du ikke!!!.. er trykkplata som bestemmer hvor mye nm som skal til før den slurer.. Jeg brukte standard trykkplata på b23at`n min, den slura.

ikke alle har girkasse på bakakselen, det er vel bare de med variomatic som har det.. (kan ha samma fart bakover som forover)

hahaha 4stk felger og 4 stk skittentøyskurver..

har alle sammen for "75-80.. Men det har du sikkert sett i prosjekttråden min...

høres litt ut som tenning, går den på alle 4?

hmm åpnet dritten i går. Lamellen ser helt fin ut, Men den turbolamellen er ca 3-4mm mindre i diameter enn den lamellen som satt der da jeg kjøpte den.. Tok vist feil ang svinghjul. Jeg hadde vist 2 helt like... Altså de som er "smale".. Turboclutchtrykkplata passer bare til et tykkere svinghjul... Så da endte jeg opp med lamell og trykk plate (sach 228) som satt på 230at`n...

87mod?

jeg har skivene til 75-80 instr. http://volvo.er-mandig.com/img/espen242/instr/speedometer_hvit.jpg

fikk ikke flash fila til å virke. men legger ut direktelink her: http://media.hugi.is/hahradi/fyndnar/skycutter40.wmv

Det er gjort. Lurer bare på hva slags kombinasjon jeg skal sette det sammen igjen. Har 2 forskjellige svinghjul Har 3 forskjellige trykkplater. Lameller har jeg mange av, (tar den med med belegg) Av svinghjul så har jeg et dypt og et flatt. Av trykkplater så har jeg 3 helt forskjellige, en flatt(b23a), en litt tykkere(b21et), og en som er veldig tykk(b230at?)..

Men da syns jeg det r veldig rart at clutchen min røyk så fort, det var jo en b23a trykkplate med b21et lamell jeg brukte.. Burde jo være minst like sterkt som orginale b21a clutchen du bruker..

husker ikke hva som satt der, brukte orginal svinghjulet fra b23a, og orginal trykkplata. Men har helt ny trykkplate fra den turboclutchen, den er litt tykkere.. Har også trykkplate fra dne clutchen som satt på b230at`n. Der står trykkflata(den ringen) 2-3cm ut fra selve plata... Hvem av de burde jeg bruke? Har også et dypt svinhjul fra b230at`n liggendes.. Kanskje jeg bare burde rengjøre svinghjul og trykkplate fra 230at`n og bruke det... Men syns det er rart at det er forskjell på b21et trykkplata og den trykkplata som satt på 230at`n..

OMG! Hva er det der????? at det smeller når du girer er tenning/forgasser sin skyld ikke nødvendigvis potta..

passasjer siden og gulvet til baksetene var rustsveiset av en tidligere eier.. Er litt overflate rust rundt bakvinduet, men det tar jeg litt innimellom når jeg får tid. Tror kanskje jeg skal bytte kanaler i løpet av vinteren også..

du er litt kul som skriver assssssss sykkylven er jo kjent her på bilforumet :D hvetfall for de som var aktive her for en stund siden...

Er vel ikke skadelig, men du får vel feil CO utslipp..

I løpet av helga skal jeg legge inn litt om motorbyttet, og om hvordan vi prøvde å ta livet av b20`n... Dvs den blei bare sprekere og sprekere jo mer jeg herja den.. (se der ja, post 2200)

Oppdatert i dag med ca 10 nye bilder. Sleng inn litt ris og ros da vel.

fant et bilde av en 240 med us lykter og 86mod front: