Breisladdern

ingen som har riktig enda... Granada 3.0gl er inne på noe. Blinklys er ikke granada men hjemmelaget. næmen hva har vi her da?

Står i verkstedet mitt, men i følge eier er den så ombygd og sjelden at det er vist vanskelig å se hva det er... Dårlig bilde, kan legge ut bedre hvis ingen har funnet ut merket.. kjekt med hjemmemekk..

utgangspunktet: resultatet blei slik: er samme motor, en b23a som jeg i sin tid kjøpte for å sette i 245`n..

på mobilsentrum har de sentralås sett til 900kr, det inneholder fjernkontroll og motaker.

Veit nå ikke helt om en standard b20 går bedre enn en standard b200... Blei b20 levert med injection?

er vel litt forskjell på vekt og sånn også. Røret fra vannpumpa til varmeapparatet er forskjellig på b23 og b230. litt andre dimensjoner på oljetrykksensor hullet. Sikkert mange andre forskjeller også... Forskjell på b20 og b200 er er veldig stor. Men et k-jet burde vel gå greit på en b200.

Jepp. Etter at jeg fikk låne volvo`n til Zerox litt i helga fikk jeg tilbake mekke lysten og jeg fikk justert motoren skikkelig, fikk turboen til å lade (0,8-0,9bar nå) og fikk motoren til å gå på alle 4sylindra, noe den ikke har gjort enda.. Vel prosjektråden ligger her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=53463 Ta en titt å sleng inn en kommentar da vel!.

I løpet av vinteren blei det også gjort litt små-pusling innendørs. Selv om jeg har stort verksted som er godt oppvarmet så fristet det ikke så mye å stå ute å skru. Hva er vel bedre enn å sitte i stua forran pc`n med Cola og photoshop mens man lager nye instrumentskiver, hvite sådan. En ting er sikkert, jeg har vært flink med å ta bilder, slik så det ut. merk km stand. (224 432) Dette blei plukket i fra hverandre, og scannet inn på pc. deretter gjort om i photoshop og printet ut på photopapir med en Fargelaser. Alt i deler: Nålene måtte jo lakkeres, går ikke med hvite nåler på hvit bakgrunn: Alt satt sammen igjen: Så måtte jo klokka byttes og gjøres hvit, her er den som satt i: Denne skal inn: Sånn blei det: Når alt var gjort så bilen sånn ut:

Arbeidslysta kom tilbake, bestemte meg for å montere lister og de nye støtfangerene, med tilhørende orginal Volvo frontleppe. For dere som kjenner disse bilene litt veit at denne leppa egentlig ikke finnes til den gamle typen fangere, så denne må vel være litt sjelden, fra USA kanskje? lister (også skaffet fra Ståle) blei lakkert med svart vinyl lakk: Montert på bilen: Så var det på tide å få på nye fangere og lakkere frontleppa.. Den var egentlig veldig fin fra før av, men var lakkert i en litt annen farge.. Slik var den: Måtte matte den ned og lakkeres. Blei lakkert i bilens farge! Fangeren på bilde er en helsvart "kommando" fanger, selv om den kan se litt mindre ut. Uansett, jeg syns dette passet bilen bra. ting begynner å ta form. Spredere blir montert: Men disse blei fort fjernet igjen, da de sto for langt ut, og jeg blei stoppet i teknisk kontroll, de likte ikke at spredera satt så nærme midten.. maks 25cm fra kanten var lov.

Og vinteren gikk, bilen klarte seg utrolig godt uten bulker og skader, en utforkjøring blei det nå alikevel, i litt for høy hastighet, kom på tvers gjennom et boligfelt seint en lørdagsnatt.

Må kanskje nevne at toppakningen røyk første dagen jeg hadde den, blei byttet med god hjelp av Ståle, men den røyk igjen etter 1 ukes tid. Da blei toppen sendt til plansliping. Da holdt den. Slik forblei den egentlig en god stund, jeg var blakk, det var vinter og jeg hadde en bil som startet og gikk hver dag. Var egentlig fornøyd med den slik. Siden folk elsker bilder så legger jeg ut noen "vinterbilder" av ei nyvaska "perle". ;) Høy som et fjell, men også like robust. Et bilde av rompa på den, den har de gamle baklyktene, skal sette på de som er litt bredere (fra volvo 264), med 3 baklys på hver side.

Det første jeg gjorde var å bytte fronten. Siden alle skal ha golf2 og alle vil ha 2 lykters grill, så bestemte jeg meg for at denne fronten kan jeg ikke bruke, det ser bare ikke bra ut. Så jeg begynte å bytte lykter, det gikk jo egentlig greit hadde gjort det på min gamle 245. Men så manglet jeg en viktig del, grillen. Den jeg brukte på 245`n passet ikke, den var tilpasset snutefronten, mens jeg hadde flathood. Etter noen telefoner så var den i orden, Ståle aka Nissan s13, som forøvrig eide denne bilen før meg hadde en slik grill liggendes. Da var det bare skru det sammen og koble opp nye ledninger. Legger ut et par bilder av kjerra med facelift:

Tenkte det var på tide å lage en liten oppsumering av alle de småtrådene jeg har slengt ut om denna bilen. Info om bilen da jeg kjøpte den: Årsmodell: 1975 Motor: b20 Effekt: 82hk Kmstand: 220 000km. Farge: Rød (fargekode og navn kommer) Nylakkert høsten 2003. Karosseri: 2 dørs "sportscoupe" :D Først var den tenkt som bruksbil, men etterhvert fikk jeg større planer. -Den var jo veteran snart. Kan ikke kjøre i hjel den da. Så diverse "grom" deler blei skaffet: *-Servostyring. *-Senkesett, Lesjøfors 45mm. *-DeCarbon dempere bak (Monroe reflex forran) *-Turbo Garret T3 m/grenrør. *-B230at m/ Ic, Oljekjøler, div rør, r-sport bensinpumpe og fordeler. *-Trykkforgasser. *-1031 bakaksel fra 740 glt. *-M46 girkasse m/ mellomaksel type TYKK. *-Nyere dashbord m/ 740 glt instrumenter (turbotrykk,voltmeter, oljetrykk osv). *-Go`stoler fra volvo480. *-Us. front. *-264 baklykter, breie typen. *-Snutepanser. Mesteparten fikk jeg kjøpt fra Nissan s13 og Zerox her på forumet, hadde de ikke vært for "delelageret" dems så hadde nok bilen min vært like orginal. Deler jeg hadde fra før var en b23a, m45 og noen phoenix 100+ felger. Så var det å få detta sammen og få det til å virke... :rolleyes: Slik så den ut dagen jeg kjøpte den: God og kald bil. Ikke akkurat noe "race" stuk over denna, men kunne vært et genialt "sleeper" utgangspunkt.

skal vel være likt det, men kan jo være greit å ta noen kjappe mål?

åssen type er de volvofelgene? Alu, let m? Hvordan ser de ut? Turbo felger? Eiker? Phoenix? Polaris? -Finnes 100vis av 5 eika 15"tommere til 240..

Mange bra svar på spørsmålet hans her ser jeg :rolleyes: Billigste turboen du kan kjøpe er vel en brukt garret T3 fra de gamle rsport settene til volvo. disse får du vel tak i for rundt 1000kr, så må du ha et grenrør/turbomanifoil. Videre kan det være greit å få tak i downpipe som du sveiser videre eksos til selv. Nå veit jeg ikke hva slags bil/motor du skal ha dette på, men det kan være greit å senke komp`n din og evt bytte stempel, til slutt setter du alt sammen og setter en dump på røret fra turbo/intercooler nærmest gassspjeldet.

blir vel ikke noe salg før du har fått i gang den andre bilen din?

er trykkgasser der.

3000 uten turbo, er k-jet mekanisk innsprut i denna eller? skulle hatt ledningsnett også..

poenget er vel at du kan kjøre med høyere ladetrykk og alikevel holde temperaturen på det nivået den er nå.(uten ic)

Joda flotte saker. nå ringte de akkurat fra Hompen, det hadde vist vært en feil i systemet dem slik at de ikke hadde den hjernen jeg trengte, men fikk de til å sende en som i følge Motorforum skulle være helt lik. Og jeg som hadde trodd at den skulle komme i posten i dag. blir vel enda ei uke å vente da..

3000?

lurt å skrive at man ikke må fikse på noe og alt er i orden når man faktisk må bytte hele blokka for å få fast toppen... :rolleyes: Mye skal du har for hele motoren a? Ledningsnett?

skjer jo ikke så mye der... Dabutcher her er vel han som har satt i gang det der.

bytt bremseveske, sjekk også om du har igjen bremsebelegg på klossa dine.