Breisladdern

har vel bare inngang til den gule, rød og hvit er lyd høyre og venstre kanal. De kjøper du en ledning til sånn at du setter de på lydkortet

har begge deler selv, men ellers takk :D Fikk du ordnet deg svinghjul? Jeg har jo et som satt på den b230at jeg kjøpte i vinter. pluss det som satt på 230k`n bare å si fra, jeg har fått/kjøpt så mye av deg så nå kan vel du få noe tilbake. foresten, mye skal du ha for det svarte snutepanseret da? Kan jo bli litt tøfft med svart panser.

bare å kjøpe deg et tv-inkort det. Pinaccle har noen sånne, der får du også med grei programvare som gjør dette for deg

er det det lageret som sitter i enden av veiva? eller er det det lageret som sitter innerst i clutchhuset? bak "gaffelen" Bestillte ny clutch på mekonomen 1300 for komplett turboclutch til b21et, bytte simering i enden av veiva i samma slengen også da..

Ok sendte en mail fra sidene dems og de ringte opp. Blei fortalt at standard clutch til b23a skulle holde lenge. Men han anbefalte å få tak i nedsenka svinghjul og kjøpe clutch fra 940turbo... Men jeg får se hvor mye jeg gidder å bruke på dette.. Har en clutch lamell liggendes hjemme som ikke så så gæli ut. Kan vel sette på den. Eller burde jeg sette i en ny en når jeg først bytter? Hvor mange mm belegg er det på hver side på en ny clutch da? tipper jeg har ca 2.5-3mm på hver side på de clutch`ene jeg har liggendes.

Åssen bestillte du den da? På hjemmesidene til lysaker bil er det bare rot. Finner sikkert 20 forskjellige lameller, og 10 forskjellige trykkplater der, men de selges hver for seg.. finner ingen til 240 turbo, men fant en til 740 turbo, den kosta 1300,-

_med_ trykkplate???? Ser på Krbtrading at de skal 2064for turboclutch og 1500 for trykkplate.. KS-1505 Kompl klutch 230mm turbo volvo 2064,- E 3082999655 Trykk plate forsterket 230mm volvo 3100,- D Men skal jeg ha 230mm eller 215mm?? dette er vel diameteren.

går vel greit det.. sikkert litt tilpassning i bredden (940 er breiere enn 240) Er også et lite kabel helvete, har selv kjøpt 740 instrumenter som skal i 242`n.

det er jo dritt jobb å ta ut girkasse og svinhjul nå som motoren sitter i bilen.. ikke har jeg bukk heller.. :( Men sliter den mer på clutchen når den står feil vei? Må nok spare opp til turboclutch så får jeg heller bytte det når jeg har råd til den..

joda.. må jo prøve å få det beste ut av bilen.. kan jo ikke bare bruke opp en sånn 242.. Ordnet med et snutepanser nå, blir til at jeg setter på det, men må få tak i noen som kan lakkere det for meg...

jo tok av den da jeg tok ut girstanga.. men satt den på plass igjen... alikevel så skal ikke den ha noe å si på at den er vanskelig å få i gir...

haha sett kjapt igjennom hele filmen nå.. kunne godt ha utvida det syrehue klippet litt, er artig å se de andre ujusterte gutta som danser der... Veit ikke helt jeg, men det første jeg tenkte da jeg så det var at disse ikke kan være hetrofile. Men det er vel sikkert en del av stilen dems å gå i singlet og ha ca 2kg smør i håret...

sjekket ikke det så veldig, det er det lageret som sitter innerst i clutchuset mot girkassa? Var litt slark i det, men altså den kassa der med den samma clutchen brukte jeg i nesten hele fjor høst, og da var det ikke noe tull.. Eneste jeg har gjort er å sette den i en annen bil..

200,-

Lite med respons her.. Justerte ned tomgangen og nå ser det ut til at det er bittelitt letter å få den i gir stillestående... Men når jeg skal ha den fra 1. til 2. så må jeg dra så hardt at girkula hopper av.. Også er det en rar sluring når jeg slepper clutchen etter å ha byttet gir.. Ikke vanlig sluring, men en skikkelig hakkete sluring, rister i hele bilen... tror jeg gir opp volvo og kjøper meg billig japse snart...

fikk det opp nå... Grill og lykter var ikke på plass uansett.. Men løsningen blei brekkjern... Panseret må byttes /rettes uansett, det blåste opp da jeg testkjørte for noen dager siden..

kommer nok ikke til.. panseret er jo igjen... Men er nok ikke smørning som er problemet, heller det at hullene til låsen ikke står rett ovenfor låsepinnen til panseret..

omtrent sånn jeg gjør det, bare at jeg sandblåser ikke.. Og jeg liker å ha på et lag antirust (corroless) før jeg har på primer. Men så er jo egentlig corroless en slags primer da. Men jeg lurer på om den punktsandblåseren din kan brukes til vanlig sandblåsing også, større områder altså? kan være greit å ta å pusse ned til metallet 1-2cm rundt rusta for å være sikker.. ps. hvor får du kjøpt breiere dyser?

hehe.. merkelig det da.. du bruker bae 2 ledninger? en 12v+ fra batteri eller en sikring som har strøm ved tenning og en som går til minus på batteri? Hvis du bare har de to så skal ikke noe skje med tenninga di. Med mindre det er en liten overledning et sted.

Har hatt av frontplata mi da jeg byttet motor, skulle sette det sammen igjen og justerte inn panserlåsen sånn noenlunde, og smalt igjen panseret, men når jeg drar i vaieren skjer det ikke noe, den sitter bom fast... Noen tips? Klarer ikke å løsne de skruene som den er festet i heller..

har ikke noen lengdemål, men kan si at akslene til m46 og m47 er kortere enn de til m45, men dette veit du jo selvsagt..

altså det er feil med motoren den vil ikke värve opp til 3000? Juster tenninga di! løsne bolten som fordeleren er festet med (13mm) start motoren, og vri til den går pent, så kan du finjustere med ei tenningslampe..

hehe ok... Har aldri brukt noen skive i midten av felgen.. så lenge boltene passer så skal jo det være nok,

hva var feilen da? Kan jo være kjekt for andre å vite i tilfelle de havner i samme situasjon. Ikke strammet alle boltene skikkelig?

hahaha er det mulig.. Karen skulle noklært seg å slette filmen før han lot andre bruke pc`n hans..