Breisladdern

Hvor mye jobb det er med El-anlegg kommer ann på hvordan motor som sitter i bilen orginalt, lettest blir det hvis bilen har en a eller k motor. Det som nøyaktig må gjøres er fysisk bytte motor, så har du en "hovedkontakt" som sitter like over toppdekslet midt på torpedoveggen, den skal det egentlig bare være å plugge i (hvis den ikke passer så må du ta kontakta fra motoren som sitter orginalt og sette den på ledningene som sitter på b18) Så har du 2-3 ledninger som kommer i en strømpe fra starteren og dynamoen, en av de skal på coilen de 2 andre husker jeg ikke hvor skal (mener jeg bare blindet dem) Så har du en ledning som skal på bakerste delen av toppen, det er temp-giver til instrumentpanelet ditt. Thats it! gjorde det selv for første gang like etter jul, sammen med en kamerat og ingen av oss hadde byttet motor i en bil før. Det gikk helt smertefritt og bilen startet på 3forsøk, (hadde koblet litt feil på de ledningene som går til startern)

Motorfester kan du få kjøpt av meg, bare kjøp de gummifestene nye, så trenger du de metall festene som skal stå mellom gummin og karosseriet. Godkjenning er nok ikke noe problem, I godkjenningspapirene til volvo så står det at 240 er godkjent til 200hk uten å forandre noe som helst, og så er den godkjent til 220hk hvis du har ventilerte skivebremser.

mye skal du ha for taket m/ takluke? regner med at jeg må kjøpe hele bilen din da. Tenkte jeg skulle kappe ut en del av taket på jettaen og sveise det inn i bilen min, vil ha takluke :D

PM?

da er det sikkert en b230 blokk i den og den er skråstilt, da må du bytte clutchus, og motorfester så vil en b18 gå rett neddi. blir kanskje litt jobb med el anlegg siden det er 2 typer av den hovedkontakta som sitter over toppdekslet ved torpedoveggen..

hadde 40 l bensin fordampet i en garasje som holder 25 ggr (veldig varmt til å være garasje??) så ville du nok kjent lukta!

jepp det burde gå, men det er clutchuset som er forskjellig.. Uansett motor så har 240 en girkasse som står loddrett, men det som er blitt forandre på gjennom årene er hvorvidt motoren står loddrett eller litt på skrå, fra 1979 og oppover blei alle levert med skråstilt motor såvidt jeg har forstått det, Åssen modell er den 240`n du skal ha b18 i? Og åssen motor sitter det i den nå?

240 blei også levert med b18/b20 Jeg har selv b20 i min 240, men har du en nyere 240 så må du bytte clutchhus, alle de nyere volvo motorene er skråstilt og trenger et clutchhus som er beregnet for dette, skal du bruke en m46 girkasse på en gammel b18/b20 så må du ha et clutchus som passer til rettstilte motorer... Skal foresten bytte motoren i bilen min og da har jeg et slikt clutch hus til overs..

luftfilterboksen er nok en annen sak, viftehuset er for at luften skal bli sugd gjennom vifta, blir nok mer gjennomstrømning slik.

Selg den til pappa, han er på utkikk etter en kvass b18/b20 til å ha i sin p1800.. kriteriene er at det må være en gassermotor uten turbo, og minst 150hk..

Ok, du kjenner ingen som jobber i transport firma som kunne slengt de med hvis de skal mot oslo? Posten skal ha en del hundre kr for å frakte de skjønner du...

Må nok gjøre mer enn det for å få på de nye baklytene, er jo helt annen bakende, bakenden min ligner mer på en 140 bakende enn på en nyere 240 bakende. Men jeg vil ikke bygge om bilen min til 86 look.. liker den orginal, men skal ha på 262 baklykter på den..

Jeg er "hobby-tysker". Men skjønte ikke helt hva du trengte hjelp til? Skal jeg bare oversette annonsen hans? Eller vil du sende han en mail/brev på tysk? Bare skriv det på norsk til meg så skal jeg oversette det for deg. Hadde ikke stolt så mye på de tolke programmene som finnes.. blir veldig mye grammatikkfeil der.

tenkte på den gamle bakenden, der baklyktene ikke går rundt "hjørnet" på bakskjermen..

Denne passer vel ikke på 240 eldre enn 1981?

Det er sånn de skal se ut, ikke noe plast, bare senking og felger..

Hva snakker du om???????? 4:10 og 3:15 er utveksling og må IKKE forveksles med 1031 som er typenr, 1031 forteller at den har lagre som tåler litt mer juling, det finnes 1030 og 1031, det vanligste er 1030.

Hvis du kjøper de med minst torx størrelse tenker jeg.. bare kjipt at vanlig flat skrutrekker kan brukes på torx.. VI har også sånne en veisskruer hjemme, gjengene skifter retning halveis på skruen slik at du får skrudd dem ned, men når du skal ha dem ut så sitter de bom fast

Åssen har du tenkt å få ut skruer som ikke har spor?

tullprat, jeg betalte nærmere 11 000 i året med bare ansvar og personskade, altså ingen delkasko. Det var en 1980 245 med b21, årlig kjørelengde 8000km, er 18 og har 39%bonus.. på 242`n som er en 1975 med b20 betaler jeg 6000 i året med for samme forsikring.

Siden du spør om harde fakta så tør jeg ikke svare på de 2 første spm dine, men ang det med topppakning så tror jeg du vil ha litt problemer med en pakning som er beregnet en 2.1 liter når du har borret den opp til 2.2.

Sikkert pulsair systemet.. Hvis du trenger deler til b21a så har jeg en komplett motor liggendes hjemme, er bare dårlige rammelagre så den banker litt.. Men topp, forgasser, blokk og stort sett alt annet er tipp topp..

haha det hadde blitt morsomt.. satt inn en motor med 15% effekt av orginalmotoren, altså en b21 som har rundt 100hk... 75% effekttap 240 med 15hk POWWAH!

FYFAEN! Hadde jeg vært han som kjørte på hun der så ville jeg ha følt meg bedre hvis hun faktisk hadde stryket med i kollisjonen i stedet for å leve et slikt liv hun nå gjør.. Derfor burde fyllekjøring som ender i at folk blir handicapet/lemlestet/osv og får sterkt nedsatt livskvalitet, vært MYE HARDERE straffet.

Håper ikke dette er dama di. Er vel litt frekt å kalle henne for "tøsa mi" Dette blir vel første streetmeet jeg er med på, untatt sympaticruise på jessheim.. Så jeg lurer på hva folk egentlig gjør på streetmeet, bare parkere bilene og går rundt å ser på andre biler?