Breisladdern

jo såklart går det ann.. men jeg ville da også prøvd å omhet (måle resistans) fra dimmeren og til sikringa..

gamle forder med forgasser= crap... syns nå jeg.

hmm åssen får du sjekket den hvis det ikke er noe lys der uansett..?

Kan noen forklare meg hva alle dissa linka er for noe? Veit det er noe slags form for avstivning på bakstilling, men hva er forskjellen på wattlink, multilink og fourlink???? Takker for svar!!

as if. Da drar jeg bort og henter søppla di.. :D Jeg kjøper dem jeg hvis du kan vente til den 12 desember.. får lønning da og nå er jeg helt konkurs...

hvilken type skjermer må man ha til GTX(us) fronten? er det de fra 75-80? eller de fra 81-93? Da tenker jeg på plassen der blinklyset skal stå... det er jo forskjellig fra hvilken front man har..

skjønner jo hva han mener.. men alikevel.. syns det litt kjedelig med gubbebil-look

fint at noen liker den da!! hører bare klaging fra gammer`n her hjemme... "bruke så mye penger på tull!!!?? du hadde jo fine stålfelger, og det var heller ikke noe gærnt med panseret?!!" :rolleyes:

er det værken lys i instrumentpanelt eller midtkonsollen? Sjekk om det kan være noen jordinger... prøv å finn hvem kurs dette går på og mål om det går strøm over den sikringa... Hjelper fint lite å bytte sikring hvis det er et brudd på kursen..

Men så blei vel 240`n også galvanisert på slutten? Ja greit nok at man ikke tar ut kassa hver dag, men en god kamerat av meg har 740, og han klager litt over at det er trangt, men sett i forhold til veldig mange andre biler så er jo 240/740 begge fullblods gjør-det-selv biler... Så Estrewes, i når alt kommer til alt, så er det nok egentlig bare utseende som skiller disse bilene, (satt litt på spissen) Du må nok bare finne ut av hvem av dem du liker best...

Ja veit at hjula er småe... 14" med 190/65 eller noe sånt.. men fikk felga billig av Zerox og gummin hadde jeg..Får kjøpe noen andre dekk seinere hvis lommeboka gir meg lov.:rolleyes: anyways, noen bilder... Ny front:

Mekanikken er jo omtrent lik på 740 og 240, da meste parten av deler går overens, men alikevel syns nå jeg det er mye bedre plass i motorrommet på en 240... prøv å skru av girkassa på en 740 uten å ha ut motor, så prøver du det samme på en 240...

det skjønte jeg.. men hva sier de på eu`n når dem finner en jernbolt i pulsair slangen....? :rolleyes:

døh 360 er jo gromt da!! :D :D Bitteliten grombil med bakhjulstrekk... da mener jeg den coupe utgaven...

Oppdatering: Har nå byttet motor, -B23A. Har også byttet det meste av forstilling på høyre side.. bærearm, endeledd, opphengskuler, stabstag osv.. Hadde et ublidt møte med noen kantsteiner :D Skal legge ut bilde av den gamle bærearmen -type twisted :D Har også fått på snutefront med blått panser.. Og fått tak i noen turbofelger jeg har lakkert hvite... Bilder kommer i løpet av dagen. edit: glemte nesten det viktigste da, satt i sånn pakkis-teppe i passasjer stolen, masse sånne trekuler tredd på snorer.. 80 talls massasje stol :D

får jeg vist bilen min med igjenplugga pulsair?

var sånn på min også.. bytta pærer :D

+ med 240. Tåler å få skikkelig grisejuling! Det finnes faktisk 1000 vis av dem på høggern, trenger du deler så er det ikke noe problem i det hele tatt! Billigere deler! Kjempe enkel å skru på... (tok mitt første motorbytte på en 240 just, og det gikk smertefritt) Altså konklusjon: Lettere å få tak i deler til 240 enn 740, deler er vel litt billigere, og jeg vil si at det er lettere å skru på en 240 enn en 740... Men nå har ikke jeg hatt 740 selv, alikevel har jeg noen + for den også: [*]-fint og oversiktlig dashbord/instrument panel, bedre orginal stereo ( :D kan vel byttes )

lønn som lærling er noe som dette: pr mnd. 1.halvår:5200,- 2.halvår:7300,- 3.halvår:9600,- 4.halvår:14700,- Det er i hvertfall det min lønn er... Men jeg er lærling i ikt-driftsfag, kanskje annen lønns-sats...

Kan jo bare finne ut målene. og lage et bilde i photoshop.. trenger jo ikke ha en mal... Bare være kreativ... Og huske og merke av for riktig antall km..

7.70 - Rema på jessheim

han sa han hadde liten mekanisk erfaring, så skal du prakke på han bensinsprut. som han skal bygge om selv? :rolleyes: Konfilter kan monteres på så og si alle forgassermotorer, må enten sette det rett på gasseren, eller ha et rør/slange i mellom slik at du får lagt filteret et sted der det ikke er i veien for noe...

veit om et par stoler til salgs.. de er riktignok sveiset om til å passe i en volvo da..

De kom med oljeunderspyling før 95 også... 92 tror jeg.

anbefales ikke på vinteren, gasseren fryser..