Breisladdern

post bilder av den !!! Sinnsyk kul bil det der !!!

kan ha noe med sjåfør/forhold å gjøre også da..

nja.. syns det er nesten like greit.. har ftp program oppe og bare drag `n drop så er bilder på server og da er det bare å paste inn url på bilforumet...

det sa jeg også... men klarer ikke å la vær.. har litt dårlige piggfrie vinterdekk tror jeg... hvertfall så slepper bilen i svinger uansett gasspådrag...

er ikke værre enn å legge dem ut på en home.no konto i mens... og bruke IMG funksjonen..

Link til bilen på autodb.no Kjekt å ha.. så slepper folk å leite den fram hele tida.. Kanskje bil til meg det der :D Vente til sommeren så kjøper jeg den..

jaja om den er dårlig eller ikke så går den i hvertfall en god del bedre enn den som satt i, b19 :D Og ikke har jeg råd til b230et/ft eller noen annen turbo motor for den saks skyld...

skal vel være mellom 5 og 9 grader fortenning.. men for å få litt drag på høyere turtall kan du sette den på 11-12. Det er ikke bra at motoren selvtenner etter at du har skrudd av tenninga.. da må du kaste den i gir og kvele den.. Prøv plugger som tåler mer varme.

huff.. jeg som skal til nittedal og hente noen bildeler i dag... :rolleyes: :eek:

haha.. subaru robot :D

luft i kjølesystemet

det har jeg ikke testet.. hvem ledning er så denne lavspenningen?

når jeg starter den går den fint, etter at jeg skrur av tenninga humper den litt noen sekunder.. det skjer nesten uansett om den har gått i en halvtime eller bare noen minutter.. altså jeg tror ikke det er selvtenning pga overoppvarma plugger..

den går bare i ca 2-4 sekunder.. og bare rister ganske mye før den dør ut... Men er det noen som veit om jeg må skru den skruen på innsuget inn eller ut for å få høyere tomgang.. skrudd den både helt inn og helt ut uten noen reaksjon..

Da er motoren byttet :D Tatt bilder av hele "prosessen" hvis det er til interesse for noen. Lært en god del, men det værste var ledningstullet.. endte med at det bare var gnist på på plugga da starteren gikk.. Slutta å dra den på starteren, og motoren stoppet :D Fikk fiksa det, men nå tror jeg at plugga får strøm hele tida, selv om jeg skrur av tenninga...

Satt i motoren og fikk prøvekjørt litt i går.. Noe feil tenning, og en litt for stram clutch vaier.. Men over til motoren, en b23a har 104hk mens en b230a har 104/110hk.. Hvorfor ville du hatt den gamle? i følge den sida så tåler b230 blokka mer enn b23.. det er fordi b23 blokka har vannkanaler rundt hele sylinderen, derfor tynnere sylindervegger...

nei, men man sier da "bytte stifter" ikke sant.. akkurat som "han bruker caps" selv om det korrekte ville vært "han bruker cap" sorry for offtopic...

sant! Mye av energien går tapt langs drivlinja... Men sånn generelt så burde en motor av samme type (b23 og b230) Ha sånn relaivt likt forhold mellom effekt og bensin forbruk.. Ville vært merkelig hvis b230a har 116 hk og bruker 0,9 på mila og b23 skulle hatt 90hk kog brukt 1,8l på mila.. Detter er bare et eksempel da såklart.

nei nå misforsto du... balansen med at en motor skulle hatt høyere bensin forburk enn en annen med samme volum ville jo tilsi at den også skulle hatt høyere effekt... Eller se på det motsatt.. at en 2.3l motor med litt mindre hester enn en annen 2,3 l burde bruke mindre drivstoff, ikke mer..

æsj... mindre hk/nm og HØYERE bensinforbruk... det henger jo ikke på greip...

Ja da er vel det oppklart.. Han som hadde den sier det er en 81mod b230... er jo selvmotsigende hvis 230 ikke kom før i 1985.. Men jeg har ikke noen spessiell innsikt i forskjellen på b230 og b23 untatt av b230 skal være en lavfriksjonmotor eller noe slikt. Var vel en her som skreiv at b23a er bedre enn b230a, hvorfor det?

den var jo rå!!! :D

Velkommen til forumet!! Ja den er plugget igjen hos meg nå også! :)

T akk for all hjelp! Motoren er satt i nå.. Motoren er i følge han som hadde den før en b230a.. toppdekslet ikke byttet... Motoren er en 81mod og har gått ca 150 000, var i hvertfall det som sto på turtelleren i bilen den satt i.. Den kontakta på bilde2 er nok et diagnose stikk ja.. Har nå koblet sammen det meste på motoren, men sitter igjen med to ledninger som går ligger i en svarts strømpe, de kommer fra dynamoen ser det ut som, må finne ut hvor de skal gå hen...

Audi A6 har i hvertfall rød belysning