Breisladdern

Nettop kjøpt en Golf3 1.9td som må eu, der fant jeg slakk i tårnlagrene (trodde jeg), kjøpte nye Og har demontert dette i dag. Det var stor slakk i lageret, eller dvs hele lageret hadde slakk i forhold til demperen. Når jeg satt på det nye lageret så var det akkurat det samme, hele lageret blir liksom ikke tight nok ned mot fjæren. Om jeg legger en skive under lageret så blir det tight, men da blir det for stramt slik at lageret ikke svinger fritt. For meg så virker det som at selve den ene siden på lageret er litt løs slik at dette rikker litt opp og ned når alt er satt sammen. Når jeg satt det inn i bilen så blir denne slakken borte pga at gummin klemmes fast inn i dempertårnet. Noen som kan bekrefte at det skal være litt slakk i dette? Kjøpte to nye lagre og det var begge slik.

Nyttig post dette. Men det kommer alt for dårlig frem hva man egentlig er ute etter å få refundert. Hva med å skrive enkelt og greit at frakt ikke er momspliktig, og at slik mva kan man få refundert. Tok meg lang tid å skjønne hva man egentlig ville frem til her.

men egenbudet, det teller ikke noer mer enn de andre sine bud? Dvs det er fortsatt vanlig loddtrekning? Kan man legge inn f.eks 3 egenbud a? for å øke sjangsene. Så i en annen tråd her, at det var en e36 M3, kjørte den også med risiko for å selge bilen for 8000?

Hvordan er reglene for salg av disse bilene nå til dags? Kan hvem som helst legge inn bud ved hvert løp, 8000kr elns, og så risikerer du at den kan bli solgt?

Heheh måtte le av den kommentaren.. Først sier du at du ikke fatter hvordan han kunne betale før han har sjekket jobben. Deretter gjør du det stikk motsatte og forhåndsbetaler? Foresten så tror jeg ikke cashback`n på kredittkort fungerer så bra i en slik type tvist, den er mer ment på misbruk/svindel. Uansett, jeg ville ringt juristen til naf for en kjapp prat. Det er gratis for medlemmer, er du ikke medlem så er det en 100 lapp eller noe for en telefon.

Har en 1031 bakaksel fra 740 som er tilpasset med fester for å brukes på 240 til salgs, Ypperlig å bruke 850 felger da vil du fylle ut hjulbuen helt.

Dette kan man sjekke når man prøvekjører.. Sjekke om pedalen er hard når du bremser, ulyder ved svinger humper for å sjekke bærearmer/understell.. Uansett de feilene du nevner er slitedeler, og må på regnes. Koster ikke 18000 om du kun kjøper deler og bytter det selv.. Burde være en kurrant jobb, få en kompis til å hjelpe deg med å lufte bremsene til slutt bare, greit å ha gjort det skikkelig.

Roter i 2 år gamle tråder ? :) Øk turbotrykket, skru noen runder på aktuator staget til turbo. Sjekk også om du kan gå opp et par hakk i dysestørelsen.

Har ikke noe punkte klo, blir vanlig Mig her. Kommet inn en del info her nå, satser på å skjære av den gamle og påbegynne laging av ny kanal i løpet av helga som kommer.

Det er nok ganske sansynlig ja.. Er faktisk ikke sikker.

Står over den metoden der..

Hva mener du med å ikke kappe for mye av den gamle? Må jo skjære vekk så mye som mulig for å bli kvitt rusta. Ang å jekke der hjula er, jeg inbiller meg fortsatt at det blir for svakt/ langt spenn mellom hjula. Vanligvis så hadde det nok gått helt fint, men uten kanal så blir den jo svak på midten. turbopow: Det blir nok ikke aktuelt.. Kanalen er så deformert og full av rust at det ville ha spredd seg over på den nye med en gang..

bærearmene funker nok. men det holder vel ike kun med bukk forran og bak, må jeg ikke fordele vekta på flere bukker/punkter for å hindre at den blir skeiv? jekkfestet ved fremhjulet er på kanalen, dvs var, for den er rustet bort.

Ok. bakakselen hadde jeg ikke tenkt på gitt.. Jeg tenkte på å legge et par bjelker på høykant under bilen. Jekkfeste ved tunellen? Eneste jekkfestet forran er jo på kanalen? (er snakk om en bmw e34)

Leste du posten min? Jeg skrive rat jeg skal jekke den opp, men lurer på hvor jeg skal plassere jekk og bukker, slik at bilen ikke blir skjev, som du kanskje vet så er det kanaler og tak som holder bilen sammen, og når jeg fjerner kanalen så blir bærevnen svekket. har ikke tilgang "vugge" eller jigg selv om det sikkert hadde vært det beste.

Skal så smått begynne å bytte kanaler på en bil her. Aldri gjort det flr, så jeg lurer litt på hvor jeg skal jekke opp bilen, og hvor jeg skal plassere bukkene for at bilen ikke skal bli skjeiv når jeg fjerner kanalen. Forøvrig tar jeg imot andre tips til denne jobben også.

Detta blir syke greier! Det grenrøret hadde du noen timer arbeid med eller? Hvordan kommer du til med sveiseapparatet i alle de skjøtene der det er så trangt mellom røra? Eller tar du ett og ett rør?

Jeg håpet på det da jeg så første posten, men etter å ha sett de syltynne postene han kommer med for å forsvare/ro seg unna så drar han seg bare lenger ned i gjørma...

Mener du da så lite som mulig _langs_ hjulbuen, men ta hele buen. (smalt og langt) Eller sp lite som mulig kun der rusten er slik at jeg kun bytter ut en bit på ca 20cm midt på buen?

Skal bytte bakre hjulbue på en e34 5serie, har tidligere kun sveiset i gulv og kanaler, altså steder som det ikke syns så godt. Hjulbuen er jo veldig synlig, og skjøten mellom ny og gammel plate er midt i lyse dagen. Skjønner at det er viktig at det man kapper ut har eksakt samme form som den nye delen. Regner med at det finnes noen lure tips/triks for å kunne gjøre dette så bra som mulig. hjulbuen ser slik ut..

hehe var ingen rask utvikling her gitt.. Bilen har stått uten at noe har blitt gjort med den såppas lenge nå.. Byttet noen trykkrør osv i høst. Nå ble den nettop byttet bort til fordel for en 1989 BWM 535 :) Volvoen ble så byttet videre mot en 1998 mod Skoda Pickup, så nå går 242`n et sted i Valdres.

Ikke akkurat forlatte, men ingen har rørt de på 15 år. Interessant historie om en bmw forhandler som stengte en gang på 80 tallet og bilene ble stående igjen i butikken: BMW in an old vacant CITATION dealership. - Page 8 - maXForums

Syns jeg dro kjennsel på en E34 som sto borti svingen her. Blir rått det buret ditt! Skulle gjerne slått av en prat med deg, men du hadde stikki når vi kom ut igjen. Jeg som stod der med passaten.

Hmm jeg hadde med min til et lakkverksted for å få de til å foreslå festemetode. Han kom frem til at den burde ikke monteres i det hele tatt da den er for myk og fleksibel, slik at den ville sprekke opp... Han foreslo at jeg tok den med til en blikkenslager for å lage en kopi i metall som sveises fast..

Pumpedyse ja. Sender du meg regnr så kan jeg sjekke hvilken motor du har.