Breisladdern

Bare lurte jeg, og jeg blir jo ikke mindre nysgjerrig når du kommer med et sånt svar. Turtall er turtall uansett bil, jeg syns nå det turtallet den bilen hadde når den passerte kvalifiserer til "heftig gasspådrag" ;)

Du som kjørte?

Kan du fortelle litt mer om den? Hva er den bygd på? Hva består den av? Forhjulstrekk eller bakhjulstrekk?

Ealoken: jeg har radiator, Joachim, hva skulle du hatt for servopumpe og fester? Er det pumpa som er feste på tannstanga eller den typen som sitter på blokka?

Har du søkt på google videos? Hvis du lader 0,8bar på den så hører du fint turboen på full gass. Mye trykk og ingen dump så piner du turboen over lang tid.. Men du får ganske heftig lyd da...

Der var`n ja... Rått.

Har du noe ca pris?

fikk den tilbake igjen, nok offtopic

Tenkte på dette selv.. Men ville vel vært en smule tankeløst av han å gi på noe så vanvittig på en relativt tungt trafikkert vei.. Var mye biler på veien. Med tanke på alt media oppstyret rundt den turen hans i Oslo for noen mndr siden. Edit: Men det er fullt mulig at det var en koenigsegg.

Hvis du søker litt på forumet finner du mange tråder om dette. Med koblingskjemaer også. Hovedsak: Fra strømkilde(+) til relè, fra relè til vifte. Styrestrømmen går fra strømkilde(+) til termostatbryter, derifra inn til relè. Jord drar du rett fra batteri, evt god egntet jordingspunkt og rett til vifta, Bruk gjerne samme jordingspunkt når du jorder relèt

Kjørte e6 nordover mellom køfta og jessheim i går kveld.. Ligger i 120 med stereon på normalt volum.. Så ser jeg en fryktelig lav bil i motgående felt, (Gt40 høyde) og før jeg egentlig rekker å se hva slags bil det er så passerer den med en motorlyd så høy at jeg nesten dreit på meg.. Må ha hatt rimelig heftig gasspådrad nedover sletta der.. noen som veit hva slags bil det var jeg så? Oransj, midtmontert motor. veldig strømlinjeformet og lav.

Den er god for ca 2-3liter bensin på mila...

Ok, var det jeg regnet med serru.. klarte å ødelegge gjengene til pluggen til syl.3 på toppen min i går.. Så da har jeg en god grunn til å få på 531`n..

Fikk tak i delenummeret, det står i første posten min. De hadde delen på lager så jeg fikk kjøpt med meg en slik.. Er bare litt usikker på hvilken vei den skal monteres...

Han karen jeg traff på skjønte ikke noe.. Han mente at det ikke var mulig å sette 740 topp over på 240...

Har en 531 topp som har sitti i en 740, denne har hatt bakmontert fordeler. Dette hullet må tettes før du kan bruke toppen i en 240. Jeg dro til volvo for å kjøpe denne pluggen. Det viste seg å være vanskelig, sto der i ca en halvtime å ventet på at karen bak disken skulle finne fram på pc`n. Så tilslutt fikk jeg snakke med en gammel nisse på verkstedet, han sa denne pluggen er en helt vanlig frostplugg. Og ganske riktig, den passet som hånd i handske Så hvis det er noen andre som skal gjøre dette så spør om en frostplugg, varenr: 1336763 Täckbricka

Han har vel indirekte rett når han sier at motoren ikke tar skade av å ha høyt turtall.. Det forutsetter jo at man har varmet den opp, at oljen er god og at resten av motoren fungerer som den skal. den er jo tross alt bygget for det, og rød merkinga er jo også satt i forhold til motoren. Men det er vedlig uøkonomisk med tanke på olje og bensinforbruk. Dessuten vil det være mer slitasje på motoren å kjøre slik over lang tid.

er det alt som skal til?

Tror du slipper unna verksted regninen, har du en jekk og noen bukker så skal du i følge en kompis klare å bytte bryteren uten å ta ned kassen.. Når jeg sa sleppe den ned, så mente jeg bare å løsne det bakerste festet på kassa slik at den(og motoren) vipper bakover da kommer du lettere til.

Siden du skriver at du ikke har så mye peiling på bil så er det ikke sikkert du skjønner slike spreng-skisser heller.. Det bildet Jarli linket til er av girkassa, ryggelysbryteren sitter på toppen av den, kan være vanskelig å komme til uten å slippe ned kassen. Min skulle også vært byttet ut da jeg ofte må riste lit i girstange før lyset går på...

Om det er let godkjenne skal jeg ikke begi meg utpå. Men det som må gjøres er å få tak i en 4x4 ramme, f.eks chevrolet eller landrover, deretter flytte karosseriet fra sierraen over på rammen, er nok mye tilpassningsarbeid og slikt, men som du ser, det er jo mulig. Motoren og driverk burde du ta fra rammebilen, ikke fra sierraen..

Intercooler? Følger den med i prisen?

Vasker den i maskinen på jobben en gang i uka.. ikke noe riper eller mathet.. Men så er maskinen helt ny da.. Er man redd for lakken så ta et børsteløst program... EDIT: What Håkon said...

Lønner seg å legge inn speilene før man kjører inn.. Børstene er så løse at dem klarer uansett ikke skade noe.. Med mindre det er noe jalla mekk på bilen, pålimte m3 speil o.l

Har noen vanlige e34 lykter liggendes... Send Pm hvis du er interessert... Har hørt at e28 lyktene passer, da mener jeg bare lykta/reflektoren.