Breisladdern

Akkurat kommet inn etter en liten økt i verkstedet. Har koblet opp ny oljetrykkssensor. Blie litt vanskelig å få den på plass da den var _STOR_ men fikk da satt den på tilkoblingen av slangene til oljekjøler. Clutch er nå i orden, har ikke prøvekjørt enda, så det er mulig at det trengs litt justering. Bremser å brekk er i orden på den ene siden, tar neste side i morgen eller neste gang jeg har tid.. Så når bærer det ut i sierraen for å sette kursen mot skedsmohallen.

Ja den der va`kke dum., men da mister jeg klokka.. Den er egentlig ganske praktisk.. Nå har jeg allerede festet turbotrykksmåleren til venstre for instrumentpanelet, i hjørnet mot A-stolpen.. Da trenger jeg bare plass til 3 stk målere, og da kan jeg kanskje få plass til klokka på samme plate.. Åssen festa du plata? Hva gjorde du med luft dysene? Blåser dem bare rett ut bak plata?

Gir mer bensin til sylinder #3, er i midten av blokka det blir varmest, og mer bensin senker temperaturen.

Bare å få montert dette i helga så skulle den være et hakk nærmere kjørbar tilstand... Må få gjort noe med eksos`n også... Kjøpte 4stk Autometer målere i går.. -Turbotrykk -Oljetrykk -Vanntemp -Turteller Veit ikke helt hvor jeg skal sette dem.. Frister litt med custom instrumentpanel, bare en alu plate med målere. Eller så har jeg jo den nye typen dashboard liggendes, med plass til 3 målere over viftedysene.. Forslag?

Hva skrev du i de postene som blei slettet da?

Var mer enn 2 bilder som blei lagt ut... Azzido, du misbruker vel ikke din stilling som mod?

Mitsubishi Galant, Lettere å si hva som ikke er byttet enn å nevne alt som har blitt byttet... Makan til mandagsbil...

Har funnet både gummibiten, låseskiva og de bremse greiene, så nå er det bare litt monteringsjobb som står igjen...

Nei syns dem fungerer ypperlig jeg... Er vistnok en slags ventil i reflex demperene, så ved litt inspirert kjøring så stryper dem oljereturen, slik at dem blir stivere...

Kom med no bilder av breddinga di a!

Mer info om den bilen her: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=94280 Det panseret er også ganske custom på den amazonen, var aldri så "høyt" panser orginalt heller...

HAr en 75mod front med runde lykter liggende.. Samme som på den mørkeblåe utenfor det treskjulet..

Hilux er vel vinterbil nr1? Ta forsikre deg om at det ikke er noe som er løst osv før du drar ut motoren da..

Man tar strømmen til relè rett fra batteri, og ut fra relet rett til lyktene, da taper man minst mulig spenning, bruk også litt tykkere ledning for å minske spenningsfall.. De gamle ledningene til lysa bruker du som styrestrøm på relèt.

Hadde klakking i førstebilen min med b21a, begynte helt plutselig en dag, og den blei værre og værre helt til jeg til slutt kom meg hjem og fikk byttet motor... Åpnet aldri den gamle motoren, men var rimelig sikker på at der var rådebank.

Ingen ekspert på amazon, men en sånn front, med den grillen og de lyktene har nok aldri vært orginalt på amazon, dette er custom. Det er ikke så vanskelig å få en b20 til å gå litt bedre, går ann å turbokonvertere disse å kjøre på dobbeltoppakning. Da blir motoren seenes slik ut:

Oppdaget rustfaen først i går.. Må nok kappe bort den innfeltekanten på hjulbuen, samt slipe ned en del i ytterkant av hjulbuen. Men bilen har stått inne i hele vinter, og sommer. Men skal ta rusta så fort den er kjørbar. Slik at jeg kan flytte den ut, og bygge meg en skikkelig arbeidsbenk og noen hyller i verkstedet... Litt vanskelig når bilen står i veien..

Ser i hvertfall slik ut:

Har du for mye vann i kanskje? Kan også være luft i systemet, jeg sleit med det ei stønn.. Eneste som hjalp var å parkere bilen i BRATT motbakke, åpne lokket til ekspansjonstanken og la bilen stå og gå mens jeg "pumper" på radiatorslangen.. Da kom det en god del luft fram.

Generelt er det godt med lite ratt.. har selv et 12" i Sierraen.. storkoser meg der jeg sitter å ratter for harde livet..

Ja men har hørt at man ikke behøver å sleppe ned bunnpanna så mye at den går klar av pumpa.. Pakningen er sånn en "puslespill" greie, sånn at man bare behøver å dytte inn biter av den..

Først i dag oppdaget jeg at jeg har hatt besøk av uvedkommende i verkstedet i vinter.. det viser seg at onkel-rust har besøkt hjulbuene mine :fire: Her er et bilde av hvor olja kommer fra: Tror det er bunnpannepakningen eller? Her et bilde av det opplegget til clutchvaieren Her skal det være noe på baksiden av clutchgaffelen, en gummiklump og et låseblekk... eller? Har nå funnet de greiene til bremsene, så det burde være i orden i morgen. Da mangler det bare litt småfiks på clutchen....

Stor respons her ja. Har hatt stor opprydding i verkstedet, og fant da igjen disse greiene til bremsene.. Da mangler det bare å finne feste til clutchvaieren. Så er den kjørbar.. For godkjenning mangler dette: -tette oljelekkasje. -hjulstillingskontroll -koble opp baklyktene. Foresten så har jeg masse deler som blir kastet i løpet av uka... Pm for interesse... PS du din diktatorfaen av en glad-kristen admin, kan bare gi f"¤"#% i slette denne da dette ikke er noen kjøp og salg tråd. :fire: Ja du veit selv hvem du er, og alle andre her veit også hvem jeg sikter mot. Uansett, gleder meg som et barn til å få testa kjerra!! Ikke minst til å få skilter på den...

fikk du meldinga mi i går, Ståle?

Joda.. men det er så masete å komme seg til høggern å knote med å få ting av som har stått å rusta i flere år. Noen som har noen erfaringer med bunnpannepaknings bytte? Hvordan er clutchvaieren festet på deres biler?