Breisladdern

Hvis det er snakk om bruksbil, -ja Er det derimot gullbilen din som du har brukt flere år, mange tusen kroner og like mange arbeidstimer på så tenker jeg nok du begynner å slukke hvis du har muligheten.

Har du fortsatt den gummin som skal være rundt girstangen?

Ang luftfilter så kjøpte jeg mitt på Vangbo, fikk da også med silicone overganger og chrome rør: Når det gjelder eksos så har jeg 2x 4tom på min, syns det passet fint.

Er sant at co2 kveler flammer, men ute i friluft er det vel heller vanskelig å utelukke oksygen fra å nå flammene igjen, vil nok blusse opp igjen ganske fort.. Har trua på pulver apparat i samarbeid med et par dunker vann /kjølevæske.

Er det ikke lettere å tilpasse en bensintank fra 940? evt bare tankmåleren. En bunnpanne tåler mye mer enn et oljefilter! Et filter kan du klemme i stykker bare med henda.

risikerer svidd pikk da ja.. Men hva gjør man ikke for bilen.

Se der ja! Er glad det ikke er meg som skal drive med det ledningsnettet ;) Ser vel litt sårbart ut å ha oljefilteret som laveste punkt forran i bilen.

Legg ut den filmsnutten a! Har serverplass jeg.

Ja den har jeg sett også, skulle ha funnet fram den igjen, noen som har den?

Forumet på Hardware.no har en "3-ord`s regel" Alle topicer som inneholder mindre enn 3 ord blir konsekvent slettet, eller omdøpt av admin/mods.

Hadde en film her en gang der det var drifting med amcars.. Husker ikke hva slags model det var, men tror det var en mini-pickup, El Camino eller noe.

feil fremgangsmåte? hjelper ikke bare å sprute på flammene, man må ta "rota" på dem, altså der brannen startet. Kommer jo ann på hvor langt brannen er kommet før manbegynner å slukke..

Er ikke du ganske oppdatert a? Nye dekka til goodyear som tåler å punktere.

offtopic er tøfft. Min bil veier mer enn din. Men Nastyboy har fått en del kommentarer på motorrommet sitt nå, så vi lar vel denne ligge død, amcar vs volvo kan vi ta et annet sted. BurnProof: Turbotrykksmåleren skal være koblet på trykk siden av gassspjeldet.

Litt volvo aktig da:

Var senket 45mm med lesjøfors fjærer, men den er dønn stiv, så det subbet kun i svinger. I hjulbuen hadde jeg kun brettet inn den "kanten" på innersiden 1cm.. ' du som skulle ha 940 aksel, er det ikke delt bakaksel der a? Den er ikke stiv som på 240/740?

:hondakick jaha enda flere "bmw-fremmhevende" smily`s, lukter vi favorisering og forskjellsbehandling her?

Les i signaturen min om hvordan du kan legge ut bilder.

http://x102.putfile.com/videos/b5-13110463855.wmv :titties: hehe de hadde jo et lite brannslukningsapparat der helt til å begynne med, rart dem ikke fikk slokket det før det blei for stort.. Jeg kjører alltid med et apparat i bilen... Man er ganske hjelpesløs hvis man er langt fra folk...

Veldig nøye! Men i forskriftene står det at det er greit så lenge det ikke drypper ned på gulvet mens den står i hallen på kontroll..

har vel noen bilder liggendes.. Er ikke umulig å kjøre med vanlige stålfelger, men subber litt i høy hastighet, syns det var morro intill jeg subbet så hardt at hjula låste seg.. =brekksladd Synes litt dårlig, men er det eneste bildet jeg hadde fra den tiden det satt 740 aksling på den.. Blei litt herjet med ja.. :D Men tok den skade av det?? ... nei! edit: fant et til: -vanlig 14"stålfelg som går helt ut i kanten på hjulbuen..

Glassforsikring er ikke inlkudert i kun Ansvarsforsikringen.. Må betale alt selv, koster ca 3-4000 ink rute og jobb..

som går på et t.stykke til dumpventilen??? da vil han jo få vacuum i turbotrykksmåleren.

Hva er egentlig den hvite ledningen/slangen til?

Du har jo volvo 140 serie, og amazon, 740 begynner vel også å bli "gammel" bil nå. Gamle escorter var også bakhjulstrekk. Nissan Laurel, Mazda 929, gamle 323 og 626 var rwd...