Breisladdern

så vidt jeg veit så har amazon 5*108 boltsirkel, altså det samme som 240. Når det gjelder stolene så ser jeg ikke noen grunn til at det ikke skulle bli eu-godkjent hvis du gjør en skikkelig jobb hvis du må sveise nye fester..

åssen motor har du? Er det ikke solex som satt på 230a motorene? tror dette blir omtrent hipp som happ..

er da en del bilder av motorbyttet her.... Var stort sett bare å bytte.. litt klunder og krangling blir det alltids.. Jo skal prøve å få til det... Fikset den feilen nå. jordingsfeil, hva annet? Men over til noe annet.. Nå er bakstilling med dempere, fjører, stabstag og aksler dratt ut, Ny lakkerte bærearmer, momentstag og bakaksel skal inn.. Har samtidig vasket dempere og fjører slik at Mr. Biltilsyn skal finne typegodkjenningsnummeret, dessuten gir reint og nylakkert understell et bedre helhetsinntryk av bilen, hvilket betyr mindre krangling for å få den godkjent. Stay tuned, kommer en del bilder i kveld.

Jeg har.. Gi bud...

prøv å legg ut den linken på nytt du...

save target as: http://media.big-boys.com/files02/fastvan.wmv

Det som er kult er hvis du faktisk ikke sender tilbake det som er for mye.. Da fikk du solgt bilen din til høy pris..

slenger ut et bilde av den jeg..

Veit at den bilen er verdt langt over 10-15 slik den står.. Men husk at 80% av verdien i bilen din ligger i den gromme motoren din.. Såvidt jeg husker satt det jpmk18 på den også? Men du skjønte tegninga? Beholde alt det gromme fra bilen din, selge resten og bygge inn det gromme på likbilen..

Du tar v8 som sitter i bilen din nå, kjøper en standard b230a med m45 og selger bilen din for ca 10-15 (for den er vel fortsatt like pen?) Så kjøper du likbilen og setter inn v8tpi`n fra den gamle bilen.. genialt?

Herregud så tøfft!!!!!! Mye er den til salgs for????

hvis den bare skal være trekkbil i første omgang så sett inn en b230a /k og kjør med automatkassa så lenge.. veit ikke om du forlenga mellomakselen din passer på m46/m45/m47

er du ute etter lavt forbruk så er ikke dobble gassere noe særlig.. sleng på en 36mm weber, de passer rett på K innsuget..

begge gassspjeld hendlene er festet på samme "aksel" som går mellom gasserene, og så drar gassvaieren din på et slags hjul som igjen snurrer den akselen.. Sikkert litt teit forklart, men jeg har 2 doble SU gassere fra en b20b med innsug liggendes, kan sikkert prøve å ordne noen bilder.. Men på det bildet du viser så går det en vaier til hver gasser gjennom enn splitt/sammenkobler.. Men det regnet jeg med at du så selv..

byttet du motor og la opp ledningsnett osv selv?

det beste er vel slik som volvo har gjort det.. Blir vel alt for lang vei og for mye motstand for olja slik du har tegnet.. Du legger oljefilter og oljekjøler i en seriekobling.

æsj.... puke

hvis den er i godt stand ellers, (oljeforbruk, lekkasjer, alt elektrisk virker osv) så er den vel verdt mer enn 5 000 ja..

bildet er tatt før bytte av foringer..? siden jeg trenger ikke panhard stagg, skal vi si 400+porto?

du har PM VolvoMan

100kr +frakt.. send pm hvis du er interessert..

Går ut fra at det er snakk om bærearm til bakstilling? Er foringene satt på plass i bærearmene? Er det med nye foring i begge festepunktene på bærearmen (til ramme1, og til bakaksel2)

bo(b)llemus

Motor er byttet... :rolleyes: satt b20 er før, nå er et b230at..

Alt som er rødt på det bildet skal forestille skruer... Brukte du sponplater? Åssen tåler de vinter med fuktighet a? Lurer på om jeg skal bygge i mdf evt male sponplatene før de trekkes...