panelovn

mulig å borre inn plass til termotidsbryteren en annen plass?

ok, ok.. da trenger jeg en ny plass å borre inn termotidsbryteren hvor???

hva kan jeg gjøre med det da????

da det sist ble lekasje på radiatoren min dro jeg ned til høggeriet for å finne meg en ny.. siden golf radiatorene var så mye mindre enn min gti radiator så tok jeg en fra en passat!! denne var akkurat like stor men hadde ut og innløpene på feil side! idag når jeg monterte snudde jeg rett og slett radiatoren opp ned og lagde meg nye fester.. montere på vifta, forlenget overtrykks slangen til ekspansjonstanken og forlenget ledningene til TERMOTIDSBRYTEREN. monterte alt i hop og startet motoren og alt virka bra.. MEN vifta slo seg ikke på!!! motoren ble så varm at jeg måtte bare stoppe.. tok ledningene av termotidsbryteren og kortsluttet dem... DA gikk vifta!! når jeg skrudde ut termotidsbryteren for å erstatte den med den fra den gamle radiatoren så undervurderte jeg trykket i "kretsen" og det ble en sinnsyk sprut med varmt vann!! (vannet burde ha vert varmt nok til at termotidsbryteren skulle slutte kretsen) jeg byttet ut termotidsbryteren men motoren gikk fortsatt alt for varm!! Såååå... det jeg lurer på er: 1: har jeg 2 defekte termotidsbrytere?? 2:virker ikke systemet sånn det skal når mann kjører vannstrømmen motsatt vei av det det egentlig skal gå??? (tremotidsbryteren står på motsatt side på passatradiatoren i forhold til golf radiatoren) på forhånd takk

da det sist ble lekasje på radiatoren min dro jeg ned til høggeriet for å finne meg en ny.. siden golf radiatorene var så mye mindre enn min gti radiator så tok jeg en fra en passat!! denne var akkurat like stor men hadde ut og innløpene på feil side! idag når jeg monterte snudde jeg rett og slett radiatoren opp ned og lagde meg nye fester.. montere på vifta, forlenget overtrykks slangen til ekspansjonstanken og forlenget ledningene til TERMOTIDSBRYTEREN. monterte alt i hop og startet motoren og alt virka bra.. MEN vifta slo seg ikke på!!! motoren ble så varm at jeg måtte bare stoppe.. tok ledningene av termotidsbryteren og kortsluttet dem... DA gikk vifta!! når jeg skrudde ut termotidsbryteren for å erstatte den med den fra den gamle radiatoren så undervurderte jeg trykket i "kretsen" og det ble en sinnsyk sprut med varmt vann!! (vannet burde ha vert varmt nok til at termotidsbryteren skulle slutte kretsen) jeg byttet ut termotidsbryteren men motoren gikk fortsatt alt for varm!! Såååå... det jeg lurer på er: 1: har jeg 2 defekte termotidsbrytere?? 2:virker ikke systemet sånn det skal når mann kjører vannstrømmen motsatt vei av det det egentlig skal gå??? (tremotidsbryteren står på motsatt side på passatradiatoren i forhold til golf radiatoren) på forhånd takk

oki.. tnx! da skal jeg på høggern idag

kk... kjører du hardt? ingen problemer med for høg varme?? noen andre som har prøvd dette?

er det størrelsesforskjell på radiatorene innenfor golf 1?? har en GTI.. men kan jeg bruke fra noen andre motorer? eller andre vw/audi?

1 dl på 200 mil er ingenting!!!

golf 1 GTI: 1870,- golf 2 GTI, 16v: 3000,- golf 2 2085,- dobbel enderør 2625,- oppsøk din nermeste bilextra forhandler eller lingnende og spør etter nærmere pris.. hvis du kjenner noen som jobber innenfor bilbrasjen som kan kjøpe til deg så har de ofte en rabatt på slike forhandlere

dette har en rolig jevn dyp lyd.. har blitt noe høgere etter jeg har kjørt med det et halvt års tid.. men er veldig fornøyd! mest lyd mello 2500 og 3200 rpm

åkei... d var litt kult da! er pininfarina et selskap? trodde det var bare en person.. hva med de andre gode gamle da? polo, derby, osv.

jeg snur meg etter uansett golf jeg:D :D :D

betalte 1400 for komplett simons effekktanlegg! disse finner du på http://www.ray.se helt greie anlegg... jeg har ingenting å utsette på dem! (min pris er med en intern rabatt)

Heisann mainna! var ute på byen idag og begynte selvfølgelig å diskutere med folk om hvor bra golf egentlig er... møtte da heldigvis på en fyr som var entusiast og hadde lest titalls av porsche bøker! han mente at ferdinand porsche var med på en stor del av utviklingen av vw og at det va PININ FARINA som designet golf 1.. dette var noe jeg ikke har tenkt på.. var det pinin farina som designet golf 1? noen som har synspunkter eller noen bra linker til historiesider om vår golf?

faen.. det var drit! no taper jeg diskusjonen

la no golf t & nos være i fred.... han er et stabeist men sikkert en grei fyr utenom

Har hatt 200 på speedo på min golf 1 1.8 GTi ca ca 6500rpm i 5. gir (alt rista så mye at jeg konsentrerte meg om andre ting) dettan va på en lang lang strekke i nord sverige! kjørte forbi en digital fartsmåler i luleå sentrum og den målte meg til 51 km/t mens speedoen var på 60km/t

sjekk macrom extreme 4.0 på http://www.bilstereospesialisten.no

Har hatt en liten diskusjon med noen kompiser om hva som er best mellom anlegg i bil eller hus!!! selvfølgelig avhenger det mye av pris.. men hvis man gir et budskjett på 30000,- hva blir best da? hus eller bil? er det ikke lettere å få god lyd i en bil i utgangspunktet?

er det ingen som kan prøvekjøre denne supergolfen til skrythalsen vi alle kjenner til??? så vi kan få bekreftet noe? ++ en ting til.. det er dårligere aks med 4 trinns kasse siden det er færre gir som skal dekke over et "like stort" fartspekter som 5 trinns kasse

Passer en rotor som originalt sitter i et fordelerlokk til en 5 sylindret motor inn i fordelerlokket til en 4 sylindret motor?? dessuten er d vel mest sannsynlig mekanisk turtallsperre på mange av d gamle bliene.. denne fungerer ved at rotoren er utstyrt med en liten boms som er avhengig av sentrifugalkraft og når denne slynges ut så kortslutter tenningen på min 1.8 K-jet(gti 83) er denne byttet ut med en rotor uten denne sentrifugalkraftbomsen slik at d faktisk ikke er noen turtallsperre.. etterhvert som tiden går så blir fjæra som presser denne bomsen tilbake ganske sliten og da kan den kortslutte ved tidligere turtall enn originalt.. bortsett fra dette er det vel umulig at en rotor kan gi mer effekt enn en annen.. PS turtallsperren på rotoren er VELDIG lett å pirke bort

den var bare helt utrolig nydelig

hvor finner jeg styling til 144 chassiset? bilen er en 1.8 sport 2001 modell

heisann.. trenger litt hjelp her! døra mi er gått HELT ut av justering og haynesboka sier at det å bytte dørhengsler på "dørsiden" er så vanskelig at de anbefaler å levere bilen inn.. noen som vet hvordan dette gjøres.. ?? går det an å ordne dette uten å bytte hele dørhengselsystemet?? det gjelder passasjerdøra på en 2 dørs..