Razer

Med fare for å bli hakket på, med skjermbreddere og felger hadde vingen vært heeelt rett:D

Noen anelse om hvor langt den har gått?

http://forum.radiostyrt.no Vi har driftegruppe der;) Les dere grønne og lær..

Det er ikke det verste jeg har sett fra snutens side, de holder grei avstand, og tar ingen store sjanser. Det at de utsetter andre for fare ved å la han i Neon'en fortsette, er dog ikke helt friskt. Men det første som slo meg var vel egentlig at de blir frakjørt av en 133 hesters, 1200 kilos Chrysler Neon..... doh Hva slags bil kjørte purken?

Hmm. Min er godkjent på hvite skilter, jeg trenger ikke hjelm og den glir rett gjennom EU-kontroll...

Bare en liten innvending. Hvorfor kan du ikke få bilen godkjent med bur og stoler? Beltene forstår jeg, men min Volvo 242 er godkjent med bur og bøttestoler.....

Fornuftig tanke, nye må ha en liten opplæring.

Jeg var for første gang på en gokartbane som 3-åring, og er fremdeles aktiv med lisens for alt med 4 hjul...

Det er godt du leser nøye igjennom og har et nyansert og intelligent svar.:shake Det er bare et punkt at man er nøye, pottehjelmen til en viss BMW sjaffis fra ifjor er ikke ideell... Jeg sier ikke at alle har dårlige hjelmer, men det at de få som har det slipper igjennom, sier jo sitt. Men igjen, det var bare et ørlite punkt. Hvis du gidder å lese hele innlegget mitt, skjønner du tegninga. @Polardego: Det å ha aldersgrense synes jeg blir litt drøyt... Og instruktørtime blir også både dyrt og vanskelig å gjennomføre, jeg har større tro på en god briefing med grundig gjennomgang av flaggregler og et lite innblikk i riktig kjørekultur.

Nå har det seg jo slik at trådstarter aldri har bedt om det, men folk leser ikke tråden skikkelig. Jeg har lest igjennom hvert eneste innlegg, og er heidundrendes enig med HardRock. Jeg tror flere funksjonærer, bedre opplegg for hvem som får kjøre sammen og en god briefing er en god start for å bedre sikkerheten. Fullt FIA-utstyr finnes det få grunner til å kreve, men jeg mener faktisk at det burde være et krav til at hjelmen enten er godkjent for motorsykkel, gokart eller er Fia-godkjent. Hjelmen er tross alt noe av det viktigste, sidestilt med bilbeltene. Dette er ikke voldsomme store endringer som publikum vil merke så voldsomt, men endringer som gjør at førerne vil glede seg mer over et slikt treff. De får mer ut av det, får kjørt sammen med likesinnede(herjere sammen med herjere, driftere med driftere, og line dancers med line dancers...) og kan forhåpentligvis kjøre trygt hjem, fornøyd og med hel bil. Jeg kan ikke se noen grunn til at noen overhodet skal ha noe imot det? F1 er en risikosport, og burde være det. Gatebil er for gatemann, og det bør være så trygt vi kan få det uten å bli helt regjering. Husk at regjeringen her i landet har stanset lek med bil før, under rallystoppen på 70-tallet. //Martin

Video Option lager dvd'er etter hver runde, derfor er ikke dette å få sett på noen tv-kanal. Såvidt meg bekjent, ei heller i Japan. Men nå er ikke jeg noen ekspert heller...

Nuvel. På spissen eller ei, få amrisser er svingebiler. Uansett ;)

Wow, for en gluping du er?:shake Du kunne ikke tenke deg å lese hele innlegget mitt, kunne du vel? En amerikaner ville ikke vært i nærheten av så allsidig, og det er en økonomisk side her også... @MeSs: Jada, for all del fin MX-5. Men med det utseende snakker vi også penger... Dessuten henger jeg en del med HF Racing, og jeg vil ikke ha en lik, men kjipere bil... ;)

Så med andre ord ville det kanskje være en idé å forene moderne teknologi og mye volum snart?

Som sagt. mye å velge i ;) Nok OT.

Eller enda bedre, hva slags?:bok Men gi nå faen i det da!!

Det kan du egentlig si ja. Bilen har ålreit balanse, og er rigget for svinger mer enn rettstrekker. Jeg kunne kjøpt en 200SX jeg og, som driftingfan, men den er dyrere både i innkjøp og angående forsikring. Kunne kjøpt en MX5 fordi det er gode kjøreegenskaper, men ikke er jeg hverken dame eller frisør. En VOC-rigget 242 er billig i innkjøp, drift og forsikring, den har god balanse, veier ikke mye mer enn en 200SX, er lett å skru på, lett å trimme, og for ikke å glemme utrolig solid. Den gir meg få overraskelser som kan gå galt, men er fremdeles ikke for kjedelig. Og sist, men ikke minst, jeg kunne jo ikke velge fwd.

Bare sånn fordi jeg er litt uvitende må jeg spørre: En turbo gir dreiemoment. Det vil egentlig da si at en 600 hesters firesylindret burde være relativt likestilt med en V8 Sucker? Jeg liker både amerikansk, Japansk og Europeisk, men er veldig glad i svinger, så da kan jeg uansett ikke bli veldig amcarfan... Rattlåsracing mangler liksom noe...

Det er bare noe vi mobbet Lillegud med før, ikke verre enn det. Hvorfor dra det ut i det vide og brede? blah Greia er at den gamle S14 ikke akkurat er det peneste som har kommet ut fra Nissanfabrikken etter min smak. *Ja, jeg vet, Volvo er ikke pent det heller, men det var det jeg hadde råd til... Nok OT fra meg også;)

Ta en titt på fronten til en gammel camry, og så ser du på en 200sx... Hadde det vært S14A hadde jeg ikke sagt noe, annet enn at den er litt bananformet fra siden...

Ja, det er det jeg sier ;) En sportcamry!

Oooh, Sportcamry i fint driv ;)

Jeg får vel legge inn min og.... Hittil sugemotor og åpen diff, men seff er andre ting i planene for framtiden...

Hvor mye gamp? driftsikker?

Næmen seeeeh.. Jokkiz her og :) Må vel legge ut bilder av flere av mine vel... Moro minien: 1:12 track race bil: en annen 1:12 track: Driftebilen: Norgescupvinner ute '03: Norgescupvinner inne '05: Sånn, det var nok skrytebilder for idag;) Kontakt www.xs-modellhobby.no! Ole Christian kan hjelpe deg med et Tamiya driftkit, solid bil, lav pris, og en butikkmann som vet hva han snakker om!