Razer

For det første fungerer det særdeles dårlig på de baner vi har, og det vil ikke se veldig heftig ut med gamle Impreza GT og Evoer som knapt klarer å sladde. Skal man bygge en 4wd driftebil som funker, kreves et enormt budsjett, sinnsykt drivverk og mye hester. Og personlig synes jeg 4wd blir litt halvkjedelig å kjøre, og det kommer ikke til å se pent ut på bane.

Han handler fra flere. Ghost Dancer finnes ikke lenger, og Rick starter Driving Sports i USA, så nå vet jeg ikke... Forøvrig har JDM Garage biler i landet allerede såvidt meg bekjent, han er vel snart ferdig med et eget showroom og;)

RX7 FC er faktisk en undervurdert bil. Billig å handle, greit å få tak i deler, mye potensiale for styreutslag og annet, og en meget responsiv motor. Wankel kan selvfølgelig skremme mange, men det er ganske simpelt. Få deler og lett å trimme. Men det er som alt annet, ikke rør det hvis det funker :P Ellers har jo JDM Garage - You Want It - We Got It! begynt å få tak i MYE fint...

Gatebil :: Vis Temaet - Norges rimeligste driftebil vurderes solgt!

Prøver å få tak i universale breddere av typen avbildet nedenfor... Må nok finnes i litt forskjellige størrelser da, de til Mini vil neppe passe :P

På tide med en liten oppdatering her vel... Bilen har da blitt rundpult skikkelig mot sesongslutt, og er fremdeles i orden. Var ganske greit, motoren holdt tilogmed, var så enkelt som å bare ikke gjøre alt det "wankelekspertene" mener jeg skulle gjøre...:rolleyes: Bilen er nå satt inn på verksted for nye foringer, ny diff, en STOOOR bøtte med styreutslag, moderat motortrim(Større IC, motorstyring, porting...), og puss utvendig og invendig. Bilen får GP Sports kjolekit, og sikkert mye annet snacks. Jeg skal ha tak i bakluke i glassfiber om mulig, bakrute i lexan, forskjermer i glassfiber, muligens lettere dører, og jeg skal også tømme den helt 100% innvendig... Her er noen av bildene fra de siste turene med den:)

Det var et vel fargerikt forslag... Ser du nøye, så ser du at styreutslaget ikke er noe mer enn hva som er vanlig i drifting.

Det er det som er det interessante. Dette er fra Video Option 163, og alle bilene i Team Toyo gjør dette... gang på gang:P

http://youtube.com/watch?v=_R8qBiDiGfs Altså, dette er en ting, man kan si flaks. Men alle tre Toyo bilene gjorde det samme, flere ganger... Skaff deg Video Option vol. 163!!!!

Og du har enda, etter så mange år, ikke fått med deg bladet Bil, Autofil, Motor eller lignende? Gatebil er ikke det eneste norske bilbladet skjønner du...

Jeg må innrømme at jeg alltid har sett på Gatebil Magazine som et norskt svar på Max Power, og forsto da ikke helt poenget med at det kom et norskt Max Power i tillegg. Litt synd at det ble borte, men jeg tror det glemmes fortere enn det sørges over...

Da har det kommet bilder på www.driftgp.no også:) Liten teaser fra close twindrifting:

Har noen egentlig sett Løken sladde noensinne?

Gokart er faktisk helt konge det:P:P Jeg vet ikke hvordan hjulavstanden på min RX7 er i forhold til S13/14/15, men den bilen er syyykt kvikk i overgangene. Mest pga. konstruksjonen i bakhjulsopphenget sies det, uten at jeg har sammenlignet det nevneverdig heller:P De fleste jeg kjører twin med kan jeg ta igjen som pokker gjennom løypa, det er en særdeles effektiv bil:) Jeg stemmer for at trådstarter bygger E46 med kompressorkit og modder til MASSE styreutslag:) Blir heilt konga...

Hahahaha, masse bilder av at jeg sladder Skylark jo... Eller var det Skyline? Myk og daff som en gammal amerikaner anyways:P

Konge:)

Blei det av twindrift bildene a? Du hadde jo noen som var knall...

Har det brått blitt vedtatt nå eller?kiddie

Jeg har ikke sagt at Semi pro ikke skal bli en realitet, men at klassene bør holdes adskilt helt. Skal en som har kjørt Club og går over i Semi pro dyttes videre hvis han vinner, selv mot sin vilje? Ingenting skal legges opp etter min økonomi, men det er jo helt klart at hvis jeg har en Pro bil og lisens, så blir det litt dumt å sette meg sammen med en som kjører Semi pro som fersking med strøken bil og er livredd for å bulke. Vi kan godt seede, men det får bli forbeholdt hver klasse, ingen vits i å seede førerne på tvers av klassene...

Jeg skal prøve å skissere det for deg én eneste gang til. Jeg vil kjøre Pro, jeg HAR lisens for racing, rallycross, bakkeløp, rally og drifting. Den må betales for hvert år, men man må ikke ta den på nytt. Skal jeg kjøre Powerdrift-serien, så skal jeg kjøre i Pro og kjempe om å komme så langt opp som mulig. Derfor vil jeg kjøre alle løpene slik alle de andre Pro-førerne naturligvis også vil, for å få mest poeng. Men da er det ikke sikkert det er penger til å kjøre en Licence day(som jeg ikke trenger i utgangspunktet), og det å kjøre et løp i en klasse jeg ikke kjører, som er ment for de som vil ha en myk overgang, er for meg meningsløst. Det er ikke alle som har utømmelige midler til kjøring selv om de jobber ræva av seg. Catch my drift?

Så du mener altså at det er bedre at jeg bruker pengene mine på å kjøre Licence Day når jeg allerede har lisens, på bekostning av penger jeg kunne brukt på å kjøre løp?

God plass til å ligge nærme på Gardermoen:P Kom på onsdag, så kan vi teste:P

Poenget mitt er at jeg på et stramt budsjett og allerede med lisens kanskje ikke har råd til å kjøre en licence day i tillegg til all annen kjøring, og da ville det jo være dumt om jeg i tillegg må kaste bort et løp og kanskje flere poeng på å måtte kvalifisere meg gjennom et løp i Semi Pro.... Interessen for å kjøre Powerdrift for å jakte poeng i Pro-klassen blir jo mindre hvis jeg skal ha et løp mindre enn alle de andre i Pro... Blir jo litt skjev poenginndeling det?

Altså, går man inn med rammenr og sier at det er en Corolla, så veit jo ingen hvilken side du sitter på... bilen kan jo være svensk for den saks skyld. Er bare å holde kjeft, og være seriøs.

Nå svarte du rett forbi det jeg spurte om... Greeeeaat success... ;) Poenget er at jeg er lite interessert i å starte året i Semi pro for å kjempe om poeng i Pro... Blir brått vesentlig mindre attraktivt.