RSG60

1,25/200 *250 =1,56 Men disse mBar og Kpa talla til som er gitt her stemmer ikke, for pascal og Bar følger nesten eksakt samme skala. Så 1,25 bar er det samme som 125kpa

Du får høre med frode om ikke han kan porte en så den lader 1,1 med orginalhjulet. Det ville nok verer det beste, for det sliter en del mere, og du lever nærmer grensa. Jeg sprengte i hvertfall min med 68, og 6200rpm.

Merker godt forskjell ja. lada 0,8 med orginalhjul, og 1,1 med 68. Med 68 spant den av gårde når jeg trødde fjøla i 1., det klarte jeg ikke med orginalhjulet.

Grunnen til at vifta går kun etter at bilen er slått av er fuel and fan after-run releet, som skal sikre god nedkjøling. Denne styrer vifta sammen med temp.sensoren. Så det kan godt hende sensoren er gåen ja.

Vannsprut og damp er dårlige greier. Da får du ikke trykk i kjølesystemet, og det koker. Du bør ikke kjøre så mye med slike temperaturer. For det første bør du få tetta lekasjen, og fylle på ny kjøleveske. Du kan og plukke ut termostaten og koke den med et termometer, for å sjekke at den opner på rett temp. Går vifta di? Skyll gjennom radiatoren og blokka. Bruk radiatorrens. Vist ingen av disse tinga hjelper kan det være du har en gåen toppakning, Det kan sjekkes ved analyse av kjøleveska, eventuelt så kan olja di vere grå.

trykket er avhengig av turtall og hvor du har gasspedalen. Gasspedalen styrer returspjeldet, og er det opent bygger du ikke trykk.

Kjørte gjennom bergen når jeg henta biln for for en del å sia. En liten gutt som holdt pappaen i hånda peika og sa Oii, Kuul bil.

sikket en grei pris det.

ER ikke redd den som har den andre nøkkelen skal stikke av med bilen da?

tja, nye frontlys er jo temmelig dyre, 3700 eller noe slikt fra møller, så om de er i perfekt stand, med fine reflektorer, så kansje en tusenlapp eller mer?

De bak framjhjula kan vel knapt vere verdt portoen..

Mener en G60 med alt ekstrautstyr lå på ca 425.000 Standard-utgaven fikk du nok nesten en hundrings billligere

liker delevalga dine. Har gått å sikla litt på de audi-blinkerne selv en stund, men skal ikke de helst monteres i et nedstempla felt, som på nyere VW?

du kan forandre låsesylindrene. Dette er billig, og de gjør det hos forhandleren. Det var han som satt i delelageret som gjorde det for meg. Jeg tok bare ut alle sylindrene, untatt den i tenningslåsen, for det var den jeg ville bruke som nøkkel. Men i dit tilfelle vil du vel gjeren skifte den og, og det er litt mere arbeid, men fult mulig det og.

Han bad jo om komentarer på lyktene, og min konstruktive mening er at jeg ikke liker dem. Ser ikke noen grunn til da ikke å uttrykke dette. Dette er selvfølgelig en smakssak, og han står selvfølgelig helt fritt til å drite i komentarene, men personlig ville jeg ikke ha kjøpt de.

Æsj!

kjørecomputeren min e3r i hvertfall helt på tur..

I følge instr-boka skal den vel bruke ca 0,65 på langkjøring.. Personlig har jeg aldrig komt under 0,78 (ved fylling og kmteller). Men så har jeg aldrig hatt bilen utrimma heller. Bykjøring ligger jeg rundt literen. Banekjøring bruker den helt sinnsykt..

det vanligste er nok med takluke ja, men heller AC og uten. Litt bedre plass under taket da. Spesielt plagsomt ved banekjøring.

Så bilen din er en G60 med VR6 motor og panser? Skal du bare ha 5X100 kan du bytte ut bare spindlene, etter at du har dreia de ned litt, men om du får tak i komplett forstilling er det jo sikker greit å skifte hele greia.

Hvorfor vil du egentlig bytte fra 5x100 oppsett til 4x100? Vr6 har litt tjukkere YD på spindlene, så det er i hvertfall forskjell på lagrene, og sikkert navet også.

Stemmer det inforjævlig drit er en god beskrivelse. sikkert enklest å ta ned hele bakstillinga, og sette i skrustikka.. slegga fikk kjørt seg hos meg i hvertfall..

Jeg bytta alle foringene på min 14 år gamle bil, bare for å ha gjort det. Men det var egentlig ingen grunn til det. de hadde passart EU-kontroll i sikkert ti år til, og jeg merka ikke noen stor forbedring etter skiftet.

hmm, er det for hardt til at man klarer å brette opp kanten som skjærer i dekka og?

vw brukte stort sett ikke relee tl hovedlysa på bilene sine på tidlig 90. de har derfor strømfirsyninge fra batteri, til hovedlysbryter, til veksler ved rattet, og frem igjen. på min bil tapte jeg ca 2 volt i firhold til dynamospenning. Bygde en releekrets av biltemasaker. har nå ca 14V på pærene, og det lyser som bare det. PS ! husk sikringer og ha separate kretser for høyre og venstre. kjedelig om alt skukker og det blir svart vist et relee skulle feile.