Erik_B

Kan det være slik at SRS systemet gir feilmelding, når spenninga kommer under et viss grense ? Ville begynt med å sjekke at du har riktig ladespenning, dersom du ikke har gjort det. Erik

Er gammel freongass i det anlegget (R12). Denne er nå forbudt, så den kan være vanskelig å oppdrive. Må bygges om til R134a dersom du ikke finner en som har litt R12 på lur.Jeg var heldig, og fikk etterfylt med R12 året før du kjøpte den, betalte 600,- den gangen. Koster vel straks et par tusen om den må bygges om til nyere gass, i tillegg til at effekten blir noe dårligere enn med freon . Noe som er litt dumt, i og med at de gamle Volvoanleggene ikke er så effektive i utgangspunktet. Hør med et kjølefirma, om de har en skvett R12 til overs.

Skal ha en liggende her et sted... Tilstand = ukjent, men den virket ok da den ble demontert. Kan sikker prøve å grave den fram i morgen , om du er interessert. Erik

Er nok en viss mulighet for at jeg tar den med ja :) I mellomtiden kan du se noen bilder av den her http://www.home.no/erborg/240Classic/1600x1200/ Erik

Bestilte min fra http://www.automobilia.no/ Koster 350,- men er klart verdt det. Boka er mye bedre enn 240boka :) Erik

Etter et et ufrivillig opphold i fjor, er det i år tid for å ta opp igjen tradisjonen med Ål treffet for min del :) Erik

mekonomen.no er din venn :) Erik

I følge chassisnummeret, en original turbobil fra 1985. YV1245462F....... dvs. B21 ET med M6 kasse. Førstegangs reg 17.04.1985. Erik

Er nok som en del sier her, varierende kvalitet på delene fra Biltema. Selv har jeg kun gode erfaringer med skivene, både på Volvoer og andre merker. Klossene derimot, bør man holde seg unna. Det som har funka glimrende for meg, er Biltema skiver, sammen med originale bremseklosser. Nå får man jo skivene nesten like billig andre steder også, så det er kanskje ikke nødvendig å "ta risken" på Biltemaskivene :) Erik

Er nok til bakdørene. Men, du trenger ikke bytte disse delene, da de er de identiske med de du sannsynligvis allerede har i dørene dine. Du trenger bare låsmotorene, med stagene + el. koblingene. Erik

35 mm. Er et 6202 2RS lager. 15x35x11 mm. Erik

B21ET motoren er mye bedre enn B200ET på (nesten) alle omeråder. Å sette motronicen over på B21ET høres ut som den beste løsningen :) Erik

Solgt!

Da har du ikke fått ut alt :P

B27:en din vil ha 6,5 l motorolje. Mye olje, men det koster å kjøre standsmessig :) Erik

Stemmer nok at det er 17mm.on det er en M51 kasse fra 264. Eldre 264 (dvs før M45/46) hadde 17mm. tapp. Original 240 svinghjulslager er SKF 6202 (15-35-11mm) 15 inv. 35 utv. 11 tykt. Du kan bruke SKF 6003 som er 17-35-10 som er et vanlig standardlager. Erik

Ingen som er interessert i et artig prosjekt ? Prisen er diskutabel.

Det der er strengt tatt ikke helt rett. Han hadde dem i alle fall for noen uker siden, da jeg var i kontakt med ham. Ang. rust, så er det en del faktorer som spiller inn. På min 945, som gikk mye på småkjøring rustet eksosen vekk på 2 1/2 år. Volvo originalanlegg, montert av merkeverksted. Sier ikke at Simonsanlegg er verdens beste, men det er vel ikke JT heller :) Har montert 2,5" Simons "top quality" anlegg på den nå. Suveren passform. Hvor lenge det varer derimot, får vi komme tilbake til om noen år :P Erik

Lurer på å gjøre et forsøk til, på å få ned forbruket på turbovogna. Burde kunne gå under literen på langkjøring , men det er vel det lave komp. forholdet i B21ET som er den største "synderen" ang. forbruket. Klarer ikke å gå noe magrere enn lambda 0,9 på dellast , før den begynner å rykke. Opp med komp. forholdet, og ned med ladetrykket er vel den best løsningen rent forbruksmessig. Men da kan man vel like gjerne bytte bil :( Erik

Ca. 20000,-

Vurderer å selge min `86 245tic, da den trenger litt omsorg, og jeg har begrenset med tid. Bilen er opprinnelig en GLE som er godkjent ombygd til turbo intercooler. B21ET motor med 940 grenrør og nesten ny bytteturbo . Haltech F9 datasprut, og M46 gearkasse. Trenger rustsveising. i bl.a kanaler og bunn før EU. Bilen har også takluke, el. vinduer & sentrallås. Er åpen for fornuftige bud. Erik

Diesel blir også vurdert, men tror ikke det blir aktuelt og bygge om den jeg har. Om jeg går for diesel, så er det en viss fare for at det blir noe annet enn Volvo. Erik

Hvor ? Mer info ? Erik

Flytter til Nordhordland 1. juli, og får dermed ca. 15 mils kjøring til og fra jobben :( . Med dagens bensinpriser, blir det nærmest umulig å kjøre 245tic med forbruk på 1,2-1,4 pr. mil. (Denne kan selges for et godt bud. Trenger litt rustsveising og småfix.) Da jeg har mest lyst å holde meg til Volvo, lurer jeg på å få tak i en 89-> 240 med F motor. Hva er det egentlig realistisk å forvente av bensinforbruk på en sånn ? Tenker da ikke på "ekstreme tilfeller" på 0,6 på ferieturen osv., men erfaringer fra "vanlig bruk" over tid. Er 0,8 realistisk ? Erik

Mobil 1 er ihvertfall aldri feil :) Mine turbobiler får aldri noe annet. Koster litt, men det blir likevel en liiiten del av bilutgiftene i løpet av et år. Erik