Erik_B

USA glassa av nye typen ser nesten ut som "vanlige" hvite glass, bortsett fra et lite felt der refleksen sitter, pluss at bare to av tre skruehull passer. Skal man ha "USA blinklys" må man ha hele lampen,da refleksen sitter i reflektoren og ikke i glasset. Erik

Er en her: http://www.norskvolvoklubb.no/deler/default.asp Erik

Nei, Ingen biler i 200 serien hadde diffbrems som standard, men det kunne velges som "option" til alle. Erik

Og omvendt. Doble Stromberg bl.a. i USA, og enkel SU forekom i nyere B20. SU helt klart å foretrekke av de to, synes jeg. Doble SU i god stand og riktig innstilt, drar minder bensin enn en sliten enkel Stromberg. Billig oppskrift: Doble SU, D-kam(eller K) , plane toppen 2,5 mm. (kanskje litt forsiktig porting) Kjørte med dette oppsettet på en Amazon ,gikk som et skudd, og brukte ca. 0,85 l/mil på langkjøring :) Erik

7,5*16 ET 30 - må ha 5-6 mm. spacere (kan medfølge ) Greie 205/55-16 "Volvo" emblemer til senterkopper kan følge med. Ikke "Gullpris" Send PM hvis interessert, så ikke tråden din blir slettet pga. kjøp/salg. Erik

Løsningen er ofte nærmere enn man tror : http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=117820 Erik

Det er grunntrykket som skal være 3,8 bar. Du fjerner vakumslangen til trykkregulatoren, og stiller til 3,8 bar. Dvs, trykkforskjellen mellom bensintrykk og manifoldtrykk skal være 3,8 bar. Ved 1,3 bars ladetrykk vil du da ha 3,8 + 1,3 = 5,1 bar bensintrykk. Erik

De satt ihvertfall på 264 75-80 240 GL/E/T 79-80 Erik

Turboperformance sin eksellente guide : http://home.online.no/~kjet-sk/Getrag.htm Erik

MS II kan vel gjøre alt det der ? http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirtii-engine-management-system-wpcb3-assembled-unit-p-65.html Vurderer å prøve et slikt på 245:n, istedenfor det antikvariske Haltech F9 sprutet jeg kjører med nå. Men først må vel drivverket oppgraderes, Clutch og M46 henger ikke med mer enn til nåla passerer 1,2 bar. Da er det bare slur slur. Vetta fan om det er OD:n eller clutchen som slurer. Erik

Ja :) Erik

1 bar synes jeg høres mye ut på ZS gasser og mekanisk bensinpumpe. 0,8 bør kunne gå om alt er i god stand. Funka greit i min forhenværende i alle fall. Den hadde intercooler. Uten, tror jeg at jeg ville gitt meg tidligere. Ellers er vel bensinpumpa det første svake leddet, deretter forgasseren (skal tåle oppimot 1 bar, i følge enkelte), doble toppakninger,er vel heller ikke noen høydare når man nærmer seg 1 bar. Setter man i lavkompstempler , og får en el. bensinpumpe med trykkregulator. Så har man en motor med tilnærmet samme potensiale som B21ET, mener nå jeg Har sett papirer på 185 hp / 292Nm v/. 0,8 bar på en B21AT m/ intercooler. Forbruk på min gamle B21AT lå på literen på langkjøring, ca. 1,2 på blandet. Grisekjøring : myye mer, men det er ikke noe som kun gjelder forgasserturbomotorer :) Erik

Legg merke til at disse er oppgitt med total sporviddeøkning pr. aksel. 50mm./aksel = 25mm. spacer pr. side Skal man ha 40mm. pr. side er det vel dreiebenken som gjelder :) Erik

Dum dato :( Passer dårlig, ellers hadde jeg garantert vært med. Er en liiiten mulighet for at jeg kan snike meg utover en liten tur. Når på dagen har dere tenkt å starte ? Erik

Var vel spørsmål om baklykter med hvit blink til 75-78 ? Erik

Stemmer det :) På 200 serien er dem like. 740/940 har forskjellige foran og bak. Erik

Stemmer for en søndag. Erik

Bare hvis du skal dra campingvogn :P T kammen er vel den tammeste originalkammen til Volvo. Sitter bl.a. i B21ET & B230FT/FK. Drar opp til 4500, så er det slutt. Erik

Joda, passer fint, hvis du har spacere :) Brukte slike felger på en 240 jeg hadde for en evighet siden, sammen med 7 mm. spacere . Erik

Ble vel levert som tilbehør til 140/160 serien. Passer ikke til 200serien uten spacere. Mener de har ET32. Tar borti bremsecalipperne foran. Noen som har lyst på, så har jeg et sett :) Erik

Tror nok det er smartest å legge det til en helg, ja. Passer nok best for de fleste da. Erik

Kunne vært morro det, om det passer. Erik

Bilder ? Gjerne både før og etter montering. Må få bytta på min også, så det hadde vært morro og sett hvordan det ser ut :) Erik

Kan du skaffe en strøken 98 mod. S90 til 100000, så skrik ut ! Da er du i så fall jævla god. Dessuten bør det vel være en V90, skal det være et alternativ til 945.

Kommer litt an på utstyr osv, men er det en 98, så har vel de en del som standard. Synes ikke prisen høres så ille ut jeg, men det skader jo aldri å prute litt, om mulig :) Du får i alle fall en kjempegod bil. Erik