Rieger

bump bud mottas med glede

Uten at jeg er noen mekaniker, så virker det som om den får for mye bensin når du gir full gass. Eller for lite luft da, alt ettersom man ser det.

Selger noe bilstereo jeg aldri fikk brukt. Alt er boston acoustic: LINK Har: RX57 (frontsett) kr: 1000,- Finner ikke info på hjmemsiden om denne, så skriver det jeg vet nederst i annonsen. FS60 (frontsett) kr: 1500,- INFO Generator Series1200 kr: 1200,- Kan spore opp specs på denne subben etterhvert. Samlet: litt billigere.. Har også en Marquant forsterker, også ubrukt, 4x100W RMS. Slumpes ut for litt over en høvding. Alt er UBRUKT! Og nesten uåpnet ;) Leveres selvfølgelig i org embalasje. Bytte i andre ting kan være aktuelt. For eksempel 2stk 12” subber. Eller SUB/forsterker til hjemmekino. Kan nå meg på telefon(93051120) eller send en PM. De som er int anbefaler jeg å ta kontakt per telefon så jeg får sendt det raskt siden jeg skal i militæret om et par dager.. SPECS RX57 (skrevet av esken) 130mm ( 5 1/4" ) woofer and an in-line 19mm ( 3/4" ) tweeter. High temperature voice coils provide ample power rating of up to 140 watts maximum music power. Fits all standard 130mm ( 5 1/4" ) DIN cut-outs. Heavily braced steel basket keeps moving parts in perfect alingnment. Large woofer cone area and energy magnet give powerful, deep bass down to 58Hz (+/- 3db in car ). Premium butyl rubber half roll suspension and copolymer bass cone ensure smooth, consistent performance even in environmental extremes. 19mm ( 3/4" ) ferrofluid-cooled tweeter handles high power and reproduces frequencies through the upper limit of audibility. Maximum Music Power: 140W Peak Input Power: 70W Continous Input Power: 35W Frequency Response (3dB in car): 58Hz-20kHz Impedance: 4 Ohm Sensitivity: 95db

Matser'n: De "tilbudene" jeg fikk på 200SX var ikke spesielt billige, men det var på meg selv i høst da(18år og 30% bonus). GTR 34: Du har PM.

Har sett på den også, men tror den blir i dyreste laget i forhold til hvor mye jeg hadde tenkt å bruke.. Men hvis du vil ta en E30 325i i innbytte så kan det jo være aktuelt. PM meg dersom det er aktuelt..

Sjekket på Gjensidige sine sider nå, kom på 7500,- med delkasko. Det er jo helt ok egentlig. Finner vel ikke noe annet med 200hk og 4x4 som har like lav forsikring. Hva er orginaleffekten på en GTX? Tenkte jeg skulle se på denne: 90mod GTX Noen som kjennskap til den? Vet hvem bøtta er, men har aldri sett ham i denne bilen..

Jepp, får ringe litt i morgen.. Hvor driftsikker er disse bilene egentlig?? Trenger en bil som fungerer uten problemer egentlig, pga at jeg er så avhengig av bil..

Dyr forsikring altså, var det jeg fryktet. Er 19, har 30% bonus osv, så lurer på om forsikringa er i dyreste laget. Er GTX billigere enn GTR i forsikring?

Letet litt og søkte noen, men har det litt travelt så jeg fant ikke noe. Men hvilke forskjeller er det? Eneste jeg vet om er forskjellig framfanger og interiør. Passer deler stort sett over hverandre? Er motor/gir likt? Kjøreegenskaper? Vurderer en 90mod GTX. Har det kommet noe store endringer i årene rett etter?? Edit: hvordan er forsikring på disse?

DYR forsikring da. Men den vti'en ser jo grei ut. Litt jobb, men.

Står det skilter på den? EU-godkjenning? Kommer en tur tirsdag dersom den fortsatt er aktuell da.

Done! ;)

Du har pm

Hahaha! Det kunne jeg tenkt meg å sett :D

Er 19år. 30% bonus. Garasje. Ingen andre brukere enn meg osv.. Hvilket nivå bør jeg regne med? Dyrere enn e30 325? BTW: Er e28 det er snakk om. Edit: Blir nok totalkunde også, mtp MC-forsikring og reiseforsikring. Sammen med andre små rabatter blir det sikkert litt over 40% bonus til slutt.

jeje.. har skrevet regnskap de siste 2 timene, så 3 siffer i komma driter jeg i ;)

12,85km/t er det.. 3000meter / 14 min / 60 sek per min = ca 3,57m/s 3,57m/s * 3,6 = 12,852km/t

Er vel ikke mange i Norge som kan bygge om til venstrestyring er det? Og selv om R32 er godkjent, betyr det at R33 også er typegodkjent?

Vet ikke om dette er sagt, men: Ved 2 bar trykk(1bar overladning) vil man få plas til dobbel så mye luft som ved 1bar trykk i en N/A motor. Altså 100% mer luft. Dette vil føre til dobbelt så mange newtonmeter, men dette er ikke synonymt med hestekrefter. Som noen vet er effekt gitt gjennom en formel som inneholder: - Bmep(Brake Mean Effective Pressure): kraften som presser stempelet ned - Slaglengde - Borring (areal) - Rpm Effekt = Bmep x S x B x rpm *Formelen er litt modifisert ved å ta ved antall sylindre, noe som ikke er relevant akkurat nå. Over til regning av dreiemoment. Siden dreiemoment ikke er avhengig av turtall vil rpm forsvinne fra formelen. Og siden borring og slaglengde fortsatt er lik, er den eneste endringen som kan gi økt dreiemoment; bmep . Bmep igjen er avhengig av veldig mye: komp, temperatur, tenning, trykk osv. Ved å endre formelen litt, kan man si at: Effekt = Dreiemoment x Rpm Det betyr at to motoren som lader 1 bar med samme bmep, ikke får like mye effekt(såfremt dreiemoment ikke topper på samme turtall) men vil ha like mye dreiemoment på topp. Til eksempel så kan f.eks. Pick-Up'en til Ryeng gi 100hk ved 5000rpm, med f.eks. 100Nm. Til sammenlikning så vil ikke Honda-motoren gi mer enn 200hk ved 10000rpm med 100Nm. Ang temperaturendringer ved trykkforandring, så vil temperaturen øke ved trykkøkning. Hvor stor denne forandringen vil være, er et annet spørsmål. Tviler på at man merke mye forskjell fra 1bar til 2bar. Friksjon derimot er trolig en faktor som skaper mer varme. Edit: skrivefeil. Hadde ikke lest posten til Ryeng skikkelig, så ble mye av det samme bare med andre ord ;)

Noe av det samme som Fiat 126 eller?? Mener å ha sett noen slike til salgs. Kom vel med 0.6L og 24hk innbiller jeg meg.. Går en 127 Turbo her i Malvik ihvertfall ;)

GTI16V Turbo er kult!! Mange som bygge med G60 motoren isteden pga allerede lavere komp. Men den mangler jo crossflow da. Koster nok litt å bygge GTI16V Turbo. Vet ikke hvilken metode som er anbefalt/mest brukt for å senke komp på den, men dersom du kjøper lavkomp-stempler osv så koster det skjorta. Hva med å bygge N/A-motor da? En skikkelig gjennomført N/A, da kan du jo bruke kvasskam også ;) Doble webere, kvasskam, stroker-veiv, porting, grenrør osv.. Får kanskje ikke like mye hester, men MYE bedre lyd :D

Justerer hardhet der oppe ja. Og den justerer du vel bare slik som du vil ha det.. Forstillingskontrollen er litt avhengig av hvor stor forskjell det blir. Altså hvor mye du skrur opp..

Innbo(ihvertfall hos gjensidige) dekker ikke motoriserte kjøretøy som går fortere enn 10km/t. Dersom forsikringsselskapet sier noe annet(som de gjorde hos oss), så for all del, få det skriftlig. Jeg fant ut "the hard way" at forsikrings"agenter" ikke har peiling på vilkår før det skjer noe! Når jeg hadde ganske dyre SM-felger osv på gamle sykkelen(forsikret hos IF), så fikk jeg beskjed om at det var bare å ta bilde av deler som var montert i ettertid, for å sikre meg ved et evt tyveri. Men dette gjelder kanskje bare fastmonterte deler? Altså ikke ting som du ikke har montert enda. Men du kan jo levere inn skilter og ha kun tyveri og brann på bilen. Det hadde jeg på BMW'en i et halvt år..

Pen bil. Hva med blå toning av rutene??

Vet ikke noe om primera, men la oss si at du har 120hk og bilen veier 1200kg med fører Uten passasjerer: 120hk/1200kg = 0,1hk/kg Med en passasjer på 100kg: 120hk/1280kg = 0,0936 0,0936 * 1200 = 112,5 "Taper" altså 8hk på å ha med en passasjer på 100kg Bare sett inn tallene som passer din bil det..