Lord Gryphon

mye skal du ha for den da?

Mye skal du ha for den Phoenix Gold ZX-350v2 din da?

Jeg å syns ikke dem er så alt for fine, men dem vokser liksom innpå deg på en rar måte. Men det er jo som altid en smaks sak ja. Dem sniker seg innpå deg.

Sette opp en liten +/- liste jeg over det jeg kommer på. "+" 1. Kjøre komforten i disse bilene er veldig bra. Sluker både mil og dumper med en slik bil. Viss gass kulene er i orden. Ikke dyrt å bytte viss dem har lite gass. 2. Standard utstyret er høyt på en GTi. El 2veis takluke, 4 el vindusheiser, Høyre speil er el. Fram stoler med mere sidestøtte. "GTi" stoler, sete varmere 3. En motor som er ganske så bra. Samme motor i denne som i 205 1.9 GTi selv om det av en eller annen grunn er 5 hk mindre her. 4. Bra veigrep, selv om dem krenger mye 5. Kommer standard med justerbart senke sett ;) ;) ;) 6. Lav vekt, litt over 1000 kg "-" 1. Fins omtrent ikke noe styling til disse. Det nærmeste man kommer er å få tak på Bx 16v plastiken 2. Vanskelig å få tak på fete felger. I allefall viss man vil kjøpe noe billig og/eller brukt. Veldig viktig med innpress når man skal lure noen felger på bak. Men det er fult mulig å fp felger til den, OZ har felger som passer dem :) 3. Dem krenger som et uvær, sitter bra på veien for det men det føles litt rart. Dette kan delvis ordnes med nye kuler. Kuler på disse bilene er det samme som Støtdemper og fjærer på en vanlig bil. 4. Dem kan ruste. Rusta kommer på de samme steden som regel. Passer man på så ruster den ikke bort for deg. Men tar man vare på bilen så er dem ikke spesielt utsatt for rust. Viss den GTi er i bra stand ville jeg anbefale deg å kjøpe den. Du kommer ikke til å angre. Klart er den i dårlig stand så kommer du til å banne og sverte og sverge at du aldri skal sette dine bein i en Citroen igjen. Som en første bil er dette en sprek bil, med høyt utstyrs nivå og "billig" Og ikke minst veldig anderledes i forhold til alle VAG bilene. Den skiller seg litt ut. Viss du ikke bor så langt unna ville jeg i hvertfall dratt å sett på den. og prøvekjørt en tur. Citroen er ikke så vanskelig å skru på som folk skal ha det til. Er bare andeledes i forhold til de bilene som de fleste basere sin kunskap på. Men slik er det med alt her i livet. Viss du vil ha noe som ikke alle andre har å kjøp deg en Citroen :) Jeg hadde GTi 8v og den bilen var morro. Kjører nå en Bx 16v med 160hk og det er VELDIG morro. Eneste minuset med den bilen er at jeg ikke får med meg noen på litt kappkjøring. Er nok ingen som tror bilen går bra og dermed ikke syns det er verdt det. men men. Tenker dem er redde jeg, er vel mange som syns det er flaut å bli fra kjørt av en Citroen Bx tenker jeg :) Slenger med noen bilder av noen Bx'r jeg

Bolt sirkel og ET ?

Hva slags ET er det på felgene?

Det skal være stempla på baksiden av felgen et sted. I hvertfall på felgen et sted står det ET med et følgende tall etter. Det er innpresset på felgen.

Jeg er også intresert i felgene viss det er et innpress som stemmer på dem.

Her er options lista E55 : 340-4 D34 : TorqueFlite Trans 727 JS23 : Challenger, Rallye, 2dr hardtop. H2B : 340, 1972 model, Hamtramck production plant. 190579 : 90579th car down the production lines there. EV2 : hemi orange B6X : Vinyl bucket seats, 000 : Full door panels AO5 : protection group (Vinyl insert body side moulding, bumper guards (f&r w/rubber inserts), door edge protectors) 143171 : Dealer order number. VIW : full vinyl roof white U : USA build specification B51 : power assit breaks C16 : console C56 : Bucket seats G11 : tinted glass G37 : Left chrome race mirror / manual right H52 : Air con J25 : Variable speed wipers with electric washers J54 : 'sport' two scoop hood M21 : roof drip rail moldings M42 : front end mold N23 : electronic ignition N41 : duel exh N42 : crome duel exhst tips N85 : tach R11 : music master radio am V5X : body side moulding 26 : 26" RADIATOR Angående bakaksel så er det en helt standrad 8 3/4" aksel som sitter der, orginal motor i bilen er en 340 med vannvitige 240 hk :) Når det gjelder options så er det som kom orginalt på en Rallye + A/C og skivebremser foran. En del av standard utstyr er instrument panel med 4 store klokker, R/T panser, bucket seats og dobbelt eksos annlegg. For mere gen. info om Challanger så kan jeg anbefale denne siden http://www.dodgechallenger.co.uk/ En veldig bra side info messig i allefall.

Selger med tungt hjerte min Dodge Challenger. Den er et opp pussings objekt. 1 av ca 3600 bygd. Selges høystbydende over 30000,. For mere info se link under Autodb annonse for dem som ikke gidder det, her er en link til noen bilder om hvordan bilen ser ut nå. Bilder

På min dogde så sitter det nå Amazon felger eller er det pv felger. husker ikke helt... Supra felger passer også. når det gjelder boltsirkel iallefall.

Nå ble jeg nysjerig på et utsagn her. Hvor mye lettere mener du at en 440 fra samme tidspunkt er? Eller la meg omformulere litt. La oss følge ditt utsagn om at en bil med 426 hemi motor har en vektfordeling på 70:30 Hva blir da vektfordelingen på samme bil med en 440??? En annen ting som jeg også syns du skal oppklare i, er hva slags biler du mener gikk raskest på kvartmila med 440 mot hvilken biler med 426 motor.

Sant nok at BOSS motoren er en hemi. Det er dem begge pga sine "hemifæriske" forbrennings kammre. Men BOSS motoren er en Ford motor, mens 426 HEMI er MoPar motor. 426'n ble vel satt til å yte 425 hk når den kom. Og det er ingen som klarer å bli enige om den faktisk ytet 425 hk eller om det var mere. Viss du kjøper en ny crate 426 HEMI så yter vel den faktisk 425 hk. Men nå er det jo da rykter om at de 426 motorene som satt i forskjellige MoPar's på tidlig 70 sent 60 var nedtrimma raceing motorer. Få av disse motorene er fremdels i orginal utrustning. Mange har blitt trimmet til døde, kjørt på stripa til døde osv. Av de som fremdels er igjen så står mange av dem i Number Matching biler. Og det er vel et fåtall av disse som setter "baby'n" sin på benk for å finne ut av hvor mye hk det er i den...

Syns den fortjener en liten motvekt, Nemlig 426 HEMI :)

Takk for tipset..... Bare å si ifra viss du detter over en slik bil.... Jeg har funnet en men den står i Sverige et sted og ikke vet jeg om den fremdels er tilsalgs.... legger ved et bilde jeg av den jeg fant

<<^Bump^>>

Jeg ønsker å kjøpe en BX 16v som er ribbet og gjort i stand for rally eller bane kjøring. Regner med at dere skjønner hva jeg mener. Ribbet innvendig, bur, trim osv. trenger ikke å være "fin/strøken" hverken innvendig eller utvendig. Men noen krav er det. Null rust. Motor/girkasse/driv verk må være i bra stand. Ombygd til "vanlig fjæring" er et pluss men ikke et must. Så viss det er noen som vet om en slik bil så si i fra... Jeg må ha meg nytt leketøy etter at jeg solgte 16V min.

Var vel litt mye jobb på den der men. Alt er jo mulig så det er sikkert noen som klarer å få bil av det der igjen... Men jeg finner ingen evo tilsalgs nå har jeg søkt på AutoDb Motorbørsen finn.no kelkoo billisten Men ingen evo bortsett fra den over her som er litt rundbulket, og en 2.3 med evo understell.... men ingen hel bil.... :(

HIHI :) Det der er faktisk en av de få tyske bilene som jeg liker så godt at jeg kunne tenkt meg å kjøpe en.... men om jeg kommer til å gjøre det, er jo en annen ting. Men de bilene der blir vel nesten sett på som sammle objekter eller? Ble vel bare produsert 500 av hver EVO?

hvor mye gav/fikk du for din?

Som topic sier, er det noen som vet om hvor mye man må ut med får å få seg en slik 190? Er det noen av dem i norge? Jeg viste engang i tiden om en slik, men omden fins vet ikke jeg lengre... Den gikk i Trøndelag en stand...

Men altså nå.... Den bortsete bilen er en Baracuda av et slag. Den i midten er nok sikkert en duster for alt jeg vet men den nærmeste er en Challenger 73 eller 74 mod rallye. underforutsenting at bilen er orginal. Baracuda og Challenger er ikke den samme bilen nei. Dem er av utsenede like ja, men det er ikke en karosseri del som kan byttes mellom de to bilene. To lette ting for å se forskjell på dem er at Baracudaen har single hovedlykter men Challengeren har dobble. Langs siden på Challenger'n er det en slags "forhøyning", denne fins ikke på en baracuda, den er helt glatt. Challengern har også lengre aksel avstand en Baracudaen. Eneste som er likt mellom de to bilene er motor/girkasse. + det faktumet at det er to sinsykt pene/fete biler da. Her kan man se den "forhøyningen" som går langs hele siden av bilen.

ok så husket jeg feil på antall hk i bilen, men at det er stor forskjell mellom turbo og turbo2 det er det, selv om det bare utgjør 25 hk,

**Bump** Ingen som vil ha en liten Audi her da? Prisen er nå satt ned med 10000,- hbo 245000,- Dette er da vel billig eller ?

Vet ikke noe om bilen jeg. Hvilken model år finnes den i da? motor alternativer? er alle med turbo?