MortenK

Det at diesel og særlig diesel med partikkelfilter ikke er noe bedre enn bensin ble jo sagt da de kom med forslagene sine for 2 års tid siden. Fantastisk at de klarer å snu på en fem-øring på denne måten! Det som forurenser minst totalt sett er en god, ny bensinmotor.

Jeg søkte om å få kjøre moped, jobbet litt over 2,5 mil hjemmefra, bytte buss en gang (halvparten av gangene gikk den bussen jeg skulle ta videre i det jeg var på vei til terminalen), så jeg kom over en halv time for seint flere dager i uken. Måtte også gå 1 km fra busstoppet til jobben, men det er jo lett å beregne. Fikk ikke kjøre moped hvertfall, selv om bussen var helt ubrukelig.. 98 i 60, 2 år siden.

Har funnet ut at jeg ikke trenger ny bil, Volvoen går for 5-6 kr på milen i noen år til.. Så det er fint om folk slutter å sende meldinger om at de har Galanter til salgs, har blitt et par nå ;)

Glenni23 er glad i gamle tråder

Enig med Pasient! Og gratulerer til trådstarter

Hvorfor driver du og bumper gamle tråder om lappen og førerkort, Glenni23? Denne er 3 år gammel, så deg nettopp i en 5 år gammel tråd..

Ja, var vel sikring 16 som røk for meg.. Når du sier det var det vel bare parklyset foran som røk, ikke kjørelyset i samme lykt. Og kjøre-/parklys bak. Trådstarter, er det de små kjørelysene eller nærlyset som ryker egentlig?

Det lyset til askebegeret bak, eller hva det er til, har manglet hos meg i begge mine 240er. Restene av ledningen(e) har kortsluttet under den lille "boksen" bak håndbrekket, da mistet jeg kjørelys på høyre side foran og bak, pluss bakgrunnslys til speedo. Virker egentlig ikke som om det er samme problem du har siden du ikke nevner speedolys og det kan virke som om du mister på begge sider, men kan være verdt å sjekke.

Sjekket membranen i forgasseren i går, men da jeg satt på igjen lokket sto tydeligvis stempelet feil vei, for bilen startet ikke. PRøvde å snu det flere veier, til slutt så jeg på en sprengskisse av forgasseren hvordan den skulle stå, da startet den med en gang. Gikk dårlig på bensin etter det, men har ikke fjusket på gass i dag eller i går kveld. Så kom jeg på at jeg hadde prøvd å stille opp tomgangen litt, for den gikk så lavt. Mulig jeg brukte feil skrue, vet ikke helt, men jeg skrudde den ned igjen nå nettopp. Så får vi se hvordan det blir på neste kaldstart på bensin. Membranen var ikke revnet og var ikke stivnet, så den går jeg ut i fra at er som den skal. Har forresten byttet rotor, fordelerlokk, pluggledninger og plugger, de 2 første for 2 uker siden og resten i går. Gnisten er nå blå igjen, var lys oransje for en mnd eller to siden (jeg vet, jeg somler). Har også helt på forgasserolje, for det manglet en del

Uavhengig av turtall ja, men løsningen står under. For problemet var 100% identisk med Morgis sitt, kast i (mest sannsynlig) høyre framhjul. Eneste måten jeg kan se at det har oppstått, er da jeg brukte det hjulet som underlag for å hamre ut gamle lagerbaner da jeg skiftet hjullager på den siden. Pinlig at jeg faktisk ikke har prøvd å bytte hjul før nå, hehe..

Har vært under foran med kubein, men tingen er jo at jeg ikke vet 100% hvordan ting skal være.. Men blir vel å bytte noen foringer. Oppsummering for deg Larsen: Vibrerer ikke hele tiden, det kommer og går, men det er ikke avhengig av fart. Vibrerer ganske kraftig innimellom.

HAdde det vært annenhver mnd hadde det vært greit, hehe ;) Er nok heller nesten daglig, men ikke konstant. Luftfilteret er ikke byttet, men ser veldig reint ut, og var en stund slangen var hoppet av og luften ble sugd inn utenom filteret. Samme tilstand på bilen da og. Skal se på membranen etterpå.

Brukte ATF ja, leste om det i en annen tråd (muligens annet forum), hadde aldri hørt om at det måtte være olje på forgasseren.. Var ca 1 cm under den tappen det sto at nivået skulle nå. Min fjusker ikke hele tiden, kan gå i flere dager uten et feilslag. Så jeg forstår fint lite, hehe.. Har også prøvd med startgass for å se etter falsk luft, men får vel se med øynene senere.

Hjulene har vært balansert hvertfall, står lodd på og jeg kan ikke se spor etter at noen har falt av. Vibreringen oppsto noen mnd etter at hjulene ble byttet, men skal prøve med et annet sett, siden jeg var litt sleggemekaniker med ene felger som underlag. Den bør tåle det, men kan jo være.

Bilen går jo ganske dårlig, går litt bedre på bensin enn på LPG. Men gikk bilcrossbilen din dårlig hele tiden eller bare innimellom, som min? Har ikke tuklet med forgasseren ,men nå har jeg fylt på forgasserolje og byttet pluggledninger. Tar pluggene etterpå, vet ikke om det ble noen effekt av pluggledningene og oljen egentlig.

Kan jo selvsagt være, brukte faktisk ene felgen som "arbeidsbenk" da vi fjernet de gamle lagerbanene med blind vold.. Men burde vel vibrert hele tiden da? I så fall er dekkslitasjen pga noe annet (var forresten mer slitasje på høyresiden enn jeg ga uttrykk for)

Lager en tråd om dette også, drittlei av en bil som rister og fjusker.. Som sagt B230A-motor, gått 315 000 går jeg ut i fra. M47-kasse. Problemet er at motoren kan gå helt fint, gjerne i et par dager, og så fjusker den som faen. Av og til tar den et par feilslag med noen sekunders mellomrom i 80, noen ganger går bilen omtrent saktere når jeg gir gass pga mye fjusking. Er helst med gassen litt inne at den fjusker virker det som. Bilen er også svak når jeg løser på tomgangsturtall, selv med gass. Det var ikke min forrige B230A. Da det oppsto regnet det som faen her, og jeg trodde at det var pga regnet for den oppførte seg greit de dagene med sol som var da. Det virket også som om det hjalp å kjøre på bensin i stedet for propan/LPG. Men det gjør det ikke, og den fjusker uansett vær nå. Jeg fant ut at slangen fra luftfilteret var hoppet av rett før forgasseren, skrudde den på igjen og trodde alt var bra, men det var det heller ikke. Siden det kommer og går, og skjer både med bensin og gass, tror jeg at det kan være noe med tenningen. Jeg har byttet rotor og fordelerlokk, men det ga ingen utslag. Jeg spurte på Volvohøggeren om det kunne være stiftene, men jeg har ikke stifter fant vi ut, og han som sto der sa at om den saken som gir gnist er ødelagt, får jeg ingen gnist i det hele tatt. Jeg har dessverre glemt hva den han snakket om heter, var noe greier med en gnistforsterker sa han. Snakker om gnist, jeg testet gnistet i forbindelse med noe annet for en måned eller to siden. Stakk en gammeldags nøkkel (sylinderformet) inn i ene plugghetten og la den på dempertårnet. Gnisten var veldig lys oransje. Mulig det er pga nøkkelen, men jeg skal sjekke den igjen når jeg kjøper nye plugger i kveld. Det smeller forresten også i potten innimellom, men ikke nødvendigvis mens det har fjusket. Kanskje etter at jeg har bremset litt på gir for så å gi gass, eller når jeg har kjørt med veldig lite gass. Uansett, er det noe annet jeg bør bytte eller sjekke angående tenningen? Eller kan det være noe med forgasseren f.eks? Rart om både bensintilførselen og gasstilførselen streiker samtidig vil jeg si, gassen er et eget system og gassen slippes inn i innsuget rett etter gasspjeldet. Edit, kom på noe mer: Når jeg en sjelden gang kjører på bensin og skal stoppe bilen, er det ofte at den fortsetter å gå i noen sekunder. Skjer ikke på gass. Og når bilen går på tomgang på gass, virker det som om den forbrenner litt dårlig, for det lukter propan over hele området.

Bil: '86 244. Problem: Vibrasjoner i hele bilen i fart. Ved lav fart, gangfart til rundt 30-40 km/h beveger rattet seg fram og tilbake, ganske mye egentlig. I gangfart kan man også se at bilen går litt fra side til side selv om jeg kjører beint fram. Ved rundt 60 km/h har dette gått over til kraftig vibrering i hele bilen, kjennes fortsatt ut som om det rister fra side til side. Ved 80-100 km/h er vibreringen nesten ikke merkbar, antagelig vibrerer det så fort at det ikke merkes skikkelig. Men, her er det rare: Det vibrerer ikke hele tiden. Det vibrerer nok alltid på rattet i lav fart og gangfart, muligens sidelengsvibreringen i gangfart alltid er der og, men i 60 kan jeg kjøre uten vibrering, samme med 80 (den lille vibreringen som kjennes i så høy fart). Det virker som om vibreringen kommer og går etter hvordan hjulene står i forhold til hverandre, hvis jeg holder en lang sving kan vibreringen komme og gå igjen før svingen er over. Venstre framhjul har fått slitt vekk mesteparten av gummien ytterst, og sånn er jeg ganske sikker på at det ikke var i høst da jeg la på vinterhjul. Det er vel slitt pittelitt av gummien ytterst på høyre framhjul og, men det kan ikke sammenlignes med venstre. Jeg er litt usikker på når dette oppsto, jeg mener at det var der før jeg byttet venstre hjullager foran for ca en mnd siden, men jeg er ganske sikker på at det ble mye verre etter byttet. Jeg manglet momentnøkkel, så hjullageret ble strammet på magefølelsen (førstegangsbytte=ingen magefølelse), og det ble nok strammet for svakt. Men jeg strammet det igjen noen dager etter, totalt har jeg strammet og slakket på det 4 ganger. Nå er det litt strammere enn det høyre hjullageret. Kan det fortsatt være hjullageret som lager problemer, selv om det er strammere enn det andre? Hjullageret ble forresten byttet pga en høy kvining, men denne kom også bare en gang i blant. Da hjalp det av og til å svinge hardt til ene siden, som om noe "satt seg" og alt var bra. Kan nevnes at den lyden fortsatt kommer innimellom, men ikke like høyt. På min gamle Opel var det et gåent hjullager, det bråkte hele tiden, kun avhengig av fart. På 240en er det ikke sånn, det kan være helt stille i ukevis. Synes det er rart, noen som vet om det kan ha noe med vibreringen å gjøre? Akkurat nå står bilen på bukker, jeg har prøvd å kjenne litt på foringene og styrestaget med et brekkjern. Finner ingen særlig bevegelse i noe av det, litt i stab.staget men det skal vel ikke ha en sånn innvirkning. Finner også pittelitt i den bakerste av foringene til bærebroene eller hva de heter, på begge sider. Kan bevege de inntil 1 mm om jeg tar litt i. Men vil det gi vibrering og ujevn slitasje? Ellers er bremseskivene slitte, men der er ikke kast i de, og det vibrerer like mye uansett om jeg bremser eller ikke (utenom at farten reduseres, da.)

Hadde vært greit om de som sier "eldre modeller" sier om de mener f.eks 96 og 97 eller hele fas1 =)

Lurer på å kjøpe en sånn her Galant: Hva bør jeg se etter? Hvilke motorer er bra? Bensin, diesel. Har forstått at rust ikke er et stort problem, utenom bak på kanaler, hjulbuer (foran?) og støtdempertårn foran. Ruster tårnene innenfra og ut eller utenfra og inn? Hvor langt går disse? Hvilke kasse er best? Forbruk på alle motorene? Intervall på ting som registerbytte? Har søkt uten å finne noe bra svar-

Sånn var det på min forrige 940, er jo en mulighet

Om alle tohjulingene skulle brukt like mye plass i køen som bilene hadde køene blitt mye lengre. Jo flere som kjører på 2 hjul og glir forbi køen, for det er jo køkjøring det er snakk om her, jo fortere kommer ALLE fram!

En mangellapp gjør underverker blant oss tvilere

Man trenger ikke 100 grader for at vann skal fordampe, men det hjelper jo varmere det er. Derfor tror jeg at varm luft fungerer best, samtidig ser jeg jo at når jeg fyrer på fullt med kald luft om morgenen forsvinner duggen saktere enn når jeg lar bilen få varme og så fyrer. Men, da dugger det som oftest litt mer før det går vekk.. Bruker varm luft av vane egentlig, vet ikke helt sikkert hva som hjelper best.. Har gjerne litt med bilen å gjøre og, om den er fuktig inni f.eks eller om det dugger for du er svett. Eller om varmeapparatet lekker og det spyr ut fuktig luft

Ikke på den fine mallorcablusen vel?