Jan E-28

Oppe nå til Lørdagen 29/12?

Er det ikke muligheter for å arrangere runde® med Autoslalom for gatebiler? Det er på tide at litt flere av disse rundene går andre steder en vestlandet. Autoslalom

Hadde desverre sluttet med de. Den lokale sjappa fikk heller ikke opp om noen andre hadde den fortsatt på lager:(

Har du en link? Finner bare ting som går på 220V.

Stort sett alle som støper i glassfibervev og carbon vil jeg tro. Det er veldig enkelt å rulle på lim, og putte på carbonmatte selv. For så å rulle på litt lim utenpå matten. Men det spørs litt hvordan overflate en vil ha. Eneste er at en burde bruke epoxy, siden det fester seg bedre til andre overflater en det poly/vinyl -ester produkter gjør.

Skal ha et så rent toppdeksel som mulig på motoren. Tenkte derfor å sveise igjen tappen for oljeutliftingen på toppdekselet. Oljepeilepinnerøret har 2 rør inn på seg som ikke kommer til å bli brukt pga ombygging. Det skulle vel gå fint å nå bruke disse rørene som utlufting for topp/blokk? Tversnittet på dette røret er kanskje 30% mindre en oljeutluftingen på toppdekselet, om det skulle ha noe å si.

Det kommer veldig på bindestoffet i fiberen. Om det er brukt polyester, vinylester, eller epoxy. Epoxy er klart det beste, og har gode egenskaper mot vannintrengning, men heller ikke dette er 100% sikkert. De andre typene er mye billigere, og derfor mest brukt. Og også mer utsatt mot fuktighet. Dette blir som med en glassfiberbåt. En kan få plastpest om det kommer fuktighet inn i fibrene, og blir stående der. Om vannet fryser vil det også sprenge, og lage mer delaminasjon/sprekker. Det samme om vannet prøver å fordampe fort. Dette hindrer en ved å tette igjen den blottede overflaten med bindestoffet, gelcoat, eller lakk. Så ja, du bør tette med lakk etc når du har borret eller pusset så fibrene er synlige. Uavhengig om det er karbon, glass, eller armid.

Ser det er en stund siden han var aktiv. Men vet noen her om han fortsatt forhandler F-kart? Eventuel om han har fått seg nytt brukernavn?

Så lenge det bare er en coil så må en ha fordeler, selv med elektronisk styrt tenning. Ivertfall i min lille verden, som ikke er helt inne i dette emnet enda.

Problemet en ofte kan få ved å bruke en power coil, og original fordeleren. Er at den høye spenningen tærer ekstra på stiftene i fordeleren. Og slitasjen øker betraktelig. Noen coiler har jeg hørt er så dårlig i utgangspunktet. At en får bare noen 100 mil ut av den før den er utslitt. Men i de fleste tilfellene er ikke dette noe særlig problem, noe jeg satser på :driving Hva er grunnen til at den kjører en waste-spark? Er det for å være sikker på at alt er forbrent før ny syklus starter. Så en slipper ujamt blandingsforhold, tenningsbank etc?

Bestilte med en veivtrigger også. Ble litt overasket over hvor dyr denne var. Men selv løs trigger, og 4 løse magneter for å sette inn i svinhjulet var like dyrt:wonder: Og tror nok ikke jeg kommer til å savne noe ting på Digital-6 plus enheten heller. Litt dyrere en andre merker. Men gikk like så godt for et kjent merke siden ingen kunne gi noen direkte anbefalinger. Det mest fornuftige å kjøpe tror jeg egentlig hadde vært KMS, som Gasoline.no selger. Der kan en bruke de eksisterende sensorene som bla de fleste tyske bilene er levert med. Og de får vist veldig god brukerstøtte fra leverandøren. Er det MegaJolt fra samme sted som MegaSquirt? Så litt ut som det samme. Med selvbygg, og open source. Tror ikke jeg hadde hatt ork til å sette meg inn i alt. Da er MSD litt greiere, med 100% vanntette bokser. Og støpt elektronikk mot vibrasjonsfeil etc.

Summitracing hadde alt av Aeroquip koblinger og slanger jeg trenger også. Så da ble det bestilling derfra. Tror egentlig ikke du finner det noe særlig billigere andre steder heller. Spesielt ikke her i Norge desverre. Så da er MSD Digital-6 Plus CD enhet med MSD Blaster HVC-2 Coil. Og mye annet snacks på vei i posten :yummy: Edit: Om noen skulle falle inn i tråden her når de søker: " Not CARB approved " merkede deler betyr etter det jeg kan se bare at mulig bilen ikke vil gå gjennom avgassmålingene i noen stater i USA. Det blir en form for ikke CE merkede deler.

Takker for tipset. Kan finne 2 typer de har (SUM-850602 og SUM-850600) til 120$ og 160$. Men på begge står det "Not CARB approved" av en grunn ikke jeg skjønner? Mulig de har fler typer som jeg ikke finner?

Men så er de fleste verksteder noen slubberter til å installere også:( Ikke legger de lakk på steder der de har boret hull til kabler og brytere. Ikke pleier de å legge tettestoff i kabel-gjennomføringer. Og ofte legger de kablene bare inn der de passer ved å ta av noen lister. Og ikke i kabelgater. For de fleste er det ikke noe problem. Pga de ikke har bilen lenge nok til å få problemer ut av det. Men jeg ser ofte biler med rustringer rundt brytere, og vannlekkasjer i gjennomføringer. Og det på installasjoner som er utført "proft".

Må ha kraftigere gnist til det økte bensinforbruket den nye forgasser motoren har. Turtallsperre og justering av tennpunkt er et must. Og noe jeg regner med alle sammen har. Tenkte å kjøpe MSD komponeneter. Men er det andre produsenter jeg bør se på også? Ser Gasoline.no selger KMS system. Noen som har erfaring eller hørt noe om dette? Og hva med Mallory? Andre produsenter? Og hvem er billigst på disse systemene? Billigst på MSD? http://www.malloryracing.com/ http://www.msdignition.com/ http://www.gasolin.no/index.php?main_page=index&cPath=54_73

Bump.

Sivil Bergen: Stod i dag på Flesland. Med 2 blå i grillen. Pilot inni, og Politi parkeringsbevis: MB C180 Hvit Sliten og dårlig vedlikeholdt. En del kantrust i hjulbuene. reg: KZ47535 I følge vegvesenet en 99mod som skal EU godkjennes i løpet av Mai. Så mulig den ikke er å se på veien så veldig mye lenger som sivil :)

Det er en i BMWccn som for lenge siden(10-15?år ca) fant ut at Volvo ventilfjærer passet i M10/M30 motoren til BMW. Det geniale var at det viste seg at disse ventilfjærene hadde nesten identisk data som Schrick sine. Men til en brøkdel av prisen. Men han kan ikke huske til hvilken motor det kom fra. Eneste var at de ble kjøpt gjennom en Volvoforhandler. Og han mente det var fra Volvo motorsport sortemanget. Men jeg vet ikke helt om det var noe som kaltes dette? Det kan muligens vært fra R-sport sortemanget.:wonder: Noen her som vet hvor de kan stamme fra, hvordan få tak i de. Eller vet om noen motortrimmere som har inngående kjenskaper til alt som rører seg i Volvo motorer? Litt teknisk data om Schrick sin, som skal være tilsvarende lik den til Volvo: Di(mm) Inner diameter: 23,3. d(mm) Tråd tjocklek: 4,50. L1(mm) Max inb. Mått stängd: 38,5. L2(mm) Min. mått öppen ventil: 26,5. S(mm) Max. ventillyft: 12. F1(N) kraft vid L1: 270. F2(N) kraft vid L2: 880. Enkelfjäder

Noen som vet om et firma som utfører polymer coating i Skandinavia? For de som lurer: http://www.goldlinebrakes.com/PolymerCoating.htm Eller noen som vet om andre produkter som er tilsvarende (Pulverlakk trengs ikke å nevnes).

I fjor var det en artikkel i Varden om noen litt opp i Telemark som de siste årene hadde laget bane. Og som var åpent for alle mot betaling av 100kr om jeg ikke husker feil. Noen som vet om de har gjort det samme i år? Eventuelt hvor?

Naboen sin. Samme eier siden den var ny. Var den jeg brettet baken på en ascona B rundt. Asconaen kunne jeg ikke åpne bagasjelokket på. Men RS4`n hadde kun en ripe i fangeren og knust blinklys :eek:

Kjøpt

Har vært liten respons her av en merkelig grunn:rolleyes: Kun en som skulle sende noen bilder som aldri har kommet:shake Så om det er noen som har en liggende, og trenger noen penger å fylle opp pungen etter en dyr jul. Så er det bare å banke på tråden.

Ønsker å kjøpe 1 stk Weber 50mm DCO forgasser. Tlf: 98804014. Jeg er ofte utenfor mobildekning pga jobb. Så send gjerne pm.

Har selv leitet etter en slik billig tidligere for å lage tilhenger av. Det er minst 7 stk jeg har reg nr til i Norge. Samt en som står hos en privat hugger. De aller fleste er basert på 525i, samt noen med 2,8l. Vet ikke om noen originale 2,8l finnes i Norge.