sADsAM

Som skrevet tidligere: Det er ikke jeg som selger denne bilen. Ta kontakt med Georg Bergsjøbrenden. Evt. Klikk på linken, det står det hva slags utstyr det er på bilen. Det er Klima, om det er rust på bilen har jeg ikke peiling på, da jeg ikke har sett bilen.

Opp

Det var kasse til en 1,8E fwd, 5 trinns kasse... det syns jeg er blod pris....

Norsk bildelsenter suger!!!! Blod priser... Prøv å snakk med dem, så skjønner du hva jeg mener... 11k for ei girkasse? Hallo!

Samme sotinga som er på min... + at jeg har sota tåke/blink-lys

Ser ikke så ille ut med 235/45-17 på 7,5" felg... Ligger så og si kant i kant med felgen....

Det er ikke jeg som skal selge bilen, for mer info ring nummeret i annonsen. mvh Anders

Rød Corrado g60, Pen bil, el. luke, speil og hekk spoiler. Klima, Cruise controll. Motor og driv-verk er bra. KM: 183.000 Selges Eu-godkjent, Selges til første bud over 38000 Selger: Georg Bergsjøbrenden 47648409 Bilen befinner seg på Toten. http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=451277

En venn av meg hadde en Audi A3, der motoren sa takk for seg. Dette var innenfor garanti tiden, men siden oljeskift hadde blitt utført et annet sted enn hos AS Bil på Gjøvik (merkeverksted) var ikke garantien gyldig. Pass på, de prøver å lure deg i alle mulige tilfeller.

Sier bare en ting: Arcanol!

133 (136) Late gamper, 90 mod. Audi Coupe 2,3 10V

Ratt er ratt... det er boss'et som evt. må skiftes. altså det man skrur rattet fast i.

Første bilen min var en maza 626 86. mod 1,6 l. 76 hester.... hadde gått ca.290.000 når jeg sente den på hugger'n. Fikk den av gamlinga mine da de bytta bil. kjørte den i 9 måneder tror jeg det var.... Så kjøpte jeg meg Lancia Thema I.E Turbo... 170 hk :D Solgte den og kjøpte 87mod. audi 80 1,8S med 2,3 liter motor, bytta ut 2,3 litern med en 2,2 turbo motor ca. 200 HK. Bytta den i en 90 mod. Audi Coupe... som jeg har nå....

Gutten satt med et glis rundt hele ansiktet, hele kvelden. Han dro den bare til ca 4000 rpm, og syns ikke det gikk noe særlig. Vi ba ham dra den til rundt 5500 - 6000 rpm... Det skjedde liksom ikke noe før han kom til ca. 4200 rpm, men da bare smallt det... ketchup effekt til de grader... :D :D :D :D :D :D

Bilen gikk helt greitt den, toppfarten var ikke mer enn ca 200 km/t, men det gikk rimelig fort opp dit. Bilen lå ute til salgs på AutoDB.no solgte den i januar. Har planer om å sette inn en S2 motor i Coupe'n min.

Brukte komplett motor fra Audi 200 82 mod. da jeg bygde om sedanen min. Kom på årsaken til at hvorfor jeg fikk ladetrykk tidligere når jeg skrudde opp ladetrykket :D, når man skrur opp ladetrykket, strammer man fjæra i Wastegate'en, wastegate'en min begynte å slippe trykket, lenge før den skulle. Legger meg derfor helt flat ang. den diskusjonen. Se bort fra mine tidligere påstander:D

I turbo-motoren har man smidde stempler, som tåler mer juling enn std. det er også kompresjons-rom i stemplene. problemet som kan oppstå er at du får tennings-bank. Plassmangel fordi innsuget på turbomotores er formet anderledes på 200'n enn på 80'n. Det er en slik "prøv og feil" jobb. med mindre du finner noen som har gjort akkurat det du vurderer. Du må også ha ny downpipe bl.a Det er ikke sikkert den møter opp med ditt eksisterende eksos-anlegg. Vi brukte 3 dager på å bytte motor, og 2 uker på å få start på den....

Det kommer an på hvilken Audi 200 motor det er snakk om. Jeg måtte bruke innsuget fra NG motoren min for å få plass til LMM, men med spjeld-huset fra 200 motoren. Hvilken årsmodell er det snakk om? Audi ?, fra ? Motor fra? årmodell?

På den gamle audi'n min så begynte den å lade ved ca 4500 rpm da jeg kjørte på 0,7, når jeg skrudde opp ladetrykket til 1,1 så hadde jeg fullt ladetrykk på ca 4000rpm. Ikke spør hvorfor, men det er vist vanilg fenomen på Audi motorer....

Alt er mulig, men det blir feil kompresjon. Det er mulig du kan sette på en turbo fra en Audi 200, men da ville jeg ikke kjørt på mer en 0,2 - 0,3 i ladetrykk. Audi 200 har mellom 7,4:1 - 8,1:1 i komp, mens vanlig 5E har rundt 10,1:1. Ved å kjøre på så lavt trykk, vil den ikke begynne å lade før rundt 4500- 5000 rpm vil jeg tro...

Hvis man bruker Extra Gloss Protection, bør man ikke vaske bilen med såpe. Da er det så godt som bortkastet arbeid. Prøvde Extra Gloss Protection en stund, men har sluttet med det, da resultatet ikke holder seg lenger enn til man vasker bilen. Vær nøye med å vaske polerings-puta ofte. Det er ikke mange sand kornene som skal til før bilen ser ut som den har blitt pussa med fint sandpapir. Spesielt når man bruker maskin.

Alt er mulig, snakk med KjetilR på forumet, mulig han kan lage noe til deg....

Kjøp Plastic Padding, Leak fix. Tåler olje og bensin. Funker rimelig greitt. Det er to-komponent, sitter godt hvis man er nøye med å rengjøre området før man kliner på guffa.

Har veldig god erfaring med eksenter-sliper med polerings-pute, Sverger til "Autoglym, Super Resin Polish". Lett å påføre, like lett å ta av. Blir knall bra resultat.