Rabben

For å stjele litt mer av tråden da vi ikke skriver mye om hodetunderarmen kan slippe unna boten sin eller ikke, kan jeg vel si at alt avhenger av parkeringsvakta. Dersom denne er "smart" nok til å skrive ut en bot til en ambulanse som står tvilsomt parkert, så må den som får boten når han klager vise til at det var i tjeneste han parkerte der. Er ambulansen/politi/brannvesen i tjeneste, så er det også loggført og da slipper de boten. Hadde vel neppe fungert særlig bra dersom parkeringsvakten hadde stoppet ambulansefolkene der de kom med båren for å finne ut om de var i tjeneste eller ikke :) Men som sagt tidligere, alt avhenger av hvor firkantet parkeringsvakten er. Bare for å hive på noen linjer til hodetunderarmen til slutt så skal det være mulig å slippe unna boten dersom du kan vise til at du var i en annen gate når du fikk boten samt at den gaten du fikk boten i eksisterer. Da blir det litt værre for parkeringsvakten å si at feilen bare skyldes en skrivefeil... Du har ivertfall ikke noe å tape på å klage.

hiver meg på her da jeg ser at han skrev at han stod på fortauet... På fortau er det stans forbudt, Hjelper ikke om du er borte i noen få sekunder med nødblinken på og 4 kompiser i bilen en gang da det ikke er lov til å stoppe på et fortau. Selv ambulanser har fått bot for det i Norge.... Men når det er sagt, avhenger alt av hvor firkantet parkeringsvakten er :-)

Hiver meg på her og sier at min Golf GTI 16V bruker rundt 1.1 l mila på bykjøring, langkjøring så ligger den på rundt 0.9 l mila. Som dere selv ser så er det et stykke over snittet fra hva dere andre oppgir, men bilen min får alt for mye bensin. Ikke noe med min måte å kjøre bil på med andre ord :rolleyes: Så er det noen tips til hvordan jeg selv kan få justert ned bensininntaket til motoren? Skal jo klare å regulere det selv, men gjør jo ikke det. Litt lei av at det slår stikkflammer ut potta (selv om enkelte juniorer synes det er tøft) og lukter bensin på noen meters hold når jeg starter opp og bilen er kald... Rabben

Ikke noe papirer på at det har blitt byttet reg.reim siden den røyk, men 158K er såpass mye over 80-100K at den bør være byttet siden da. Bilen har blitt gått tatt vare på av de 2 tidligere eierene, men får å være sikker, så får jeg sjekke opp hvordan den ser ut i løpet av dagen Uansett, så takker jeg for svar :) Mvh Rabben

Takker for tips og kan opplyse om at jeg ble lei av å være forsiktig i går, fant frem en stor skrutrekker og banket løs hele greia. Gikk greit, men det satt godt. Brukte den gamle banen til å banke inn det nye med og det gikk vel også greit :D Forhåpentligvis så får jeg prøvd bilen i dag, så da finner jeg ut hva "vel også greit" vil bety i praksis :eek: Er det forresten noen som har noen tips på hvordan enkelt få på plass fjeren til håndbrekkmekanismen på caliperene bak? Prøvde å bøye de tilbake med hånden, men ikke akkurat enkelt å treffe sporet... Mvh Rabben

Hei hei! Som nybakt eier av 1986 GTI 16v så hiver jeg meg på her og sier at bilen har gått 270 000 km. Motor ble overhalt på 158 000 pga registerreim som røyk. Noen som vet nårtid det er på tide å bytte reg.reim på denne motoren? Fant ikke et lurt svar på det i servicemanualen som ikke omhandlet GTI... Rabben

Hei! Blir vel som SpeedWell sier, koster ikke mye for nytt, så i stedenfor å ta vare på det gamle, så kjøper jeg bare nytt. Men skal prøve å få ut lagerbanen uten å ødelegge det bare for å prøve... Hvor langt Golfen har gått, kan jeg vel svare på i tråden som har med det emnet å gjøre. Får vel se å få lagt ut noen bilder også, selv om den ikke holder like høy standard som mange andre biler her inne :) Rabben

Hei hei! Jeg har kjøpt meg en 1986 mod Golft GTI 16v der det må gjøres en del jobb for å få bilen i bra stand. Har f.eks byttet håndbrekkvaier, eksosanlegg, bremseslanger bak, bremseklosser, overhalt caliperene bak osv, og det har sålangt gått greit. Ikke hatt noe problemer med å byttet noe (dersom en ser bortifra at delene var helt rustet fast og det måtte mye arbeid til for å få de løs), helt til jeg skulle ha ut hjullagerbanene fra de bakre bremseskivene. Selve hjullagerene var lette å få ut, men hvordan få ut lagerbanen? Er det så enkelt som å ta et skruhjern eller noe slikt å slå de ut? Tenkte at det kunne være mulig å bruke en dor, men har ikke sett noe som er i nærheten av stort nok. Prøvde meg litt på skruhjern metoden i går, men er litt redd for å ta i for mye og ødelegge lagerbanene da jeg har bruk for dem etterpå. Så er det noen som har noen tips de kan gi meg, så kom med dem her. Gjerne også tips for hva jeg kan bruke for å få dem på plass i de nye skivene.

Hei hei! Jeg har store planer om å bytte ut Civicen etter en tur på Nürburgring (Nordschleife) i sommer. Fant merkelig nok ut at jeg ville ha mer motor :eek: I den forbindelse så har jeg lånt en 86 mod GTI 16v. Drevet og kjørt den nå i en uke og funnet en del småting som må fikses. Noe av det er enkelt, men det er noen ting jeg trenger noen tips om hva som er galt og hva som kan gjøres for å fikse det. Takknemlig for alle svar (så lenge dere ikke henger meg ut for å kjøre Civic :rolleyes: ) Bilen får alt for mye bensin når den startes opp. Litt puttring i potta er ikke så ille, men når det lukter bensin og den blir kvalt av for mye, så er det noe som er feil. Han som skal selge bilen snakket noe om at det var fjernet et filter rett før innsprutingen pga rustdannelse i filteret.... Noen som har hørt om noe lignende eller har noen andre tips til hva jeg kan gjøre for å ordne riktig bensinmengde til motoren? Et mye større problem er startproblemer når motoren er varm. Dvs dersom jeg kjører litt rundt og stopper bilen for å f.eks fylle bensin, så nekter bilen å starte igjen med en gang. Når jeg vrir rundt tenningen så skjer det ikke så mye, dvs startmotoren begynner ikke å gå rundt. Venter jeg litt slik at motoren får kjølt seg litt ned (tar fort 5 til 10 min), så kommer startmotoren og da starter bilen etter en stund. Den får da bare for mye bensin ;) Utenom det så er det som sagt nok av småting, men det får jeg ta etterhvert dersom jeg kjøper bilen.