ClusterOne

Enn på Golf 3 stv?

Jepson.. Ja han sa han skulle legge dem der for å vise hvordan det kunne bli, og så lovte han å ikke selge dem videre. Hehe, forandret med at det er 1.8i i stedet for 2.0i og at den lille tasmanske djevelen er på temp og tank måleren også. Wow, ikke til å kjenne igjen! :rolleyes:

Gå for 215/40 17 når du først skal innvistere..

For en jævla kødd, han skulle jo ikke selge dem videre lovte han meg! Det er jeg som har designa dem men han bare fixa det ordentlig for meg i PS og skrev dem ut -med et løfte om at han ikke skulle selge de samme skivene til andre!!

Er jo bare å bruke en rør-kapper eller baufil på stangen, og gjenge opp nye gjenger etter at du har fjernet en tomme eller to ;)

Pen bil! Er den importert eller ble den kjøpt ny i Norge?

Tromsø Maritime Skole.. brunosten som ligger på toppen av bakken når du kjører over brua.

Ved dårlig kompresjon indikerer at enten er stempelringene, toppakningen eller toppen tatt kvelden.. sjekkes ved å skru ut en og en plugg og montere en kompresjonsmåler. Kople fra coilen og kjør motoren på starteren så vi du se om du har normal eller dårlig kompresjon.

Synes TMS var bra skole.. hadde ei lærerinne i Norsk og Sammfunnskunskap som het Sveen eller noe slikt.. hun hadde vel mer fravær enn alle oss elevene tilsammen siden hun var litt vel glad i Skarven. Men hun var raus på karakterene :) Gikk der i 95 jeg da, så det begynner jo å bli ei stund siden nå..

Jonte, er det på TMS du skal gå på skole?

Tror ikke at bensinfilteret akkurat har noe å si på bensinforbruket.. er det LMM på bilen din kan det lønne seg å rengjøre den. Men som Bjørn sier er du litt på vei dersom du får sjekka tenningssystemet, altså plugger, ledninger, fordeler etc. Men dersom du regner på alt du må gjøre med motoren må det jo rett og slett lønne seg å bytte den. Gearkassen din som hopper ut av gir og skraper tyder på at noe er seriøst slitt i den. Hadde den vært vanskelig å få i gir og skrapet da hadde det vært synkroniseringsringene som begynte å ta kvelden, men dette virker som noe mer alvorlig. Har du byttet olje på kassa og sjekka for spon?

Bra Øyvind, vekker minner fra da jeg bodde i Kveldroveien og kjørte Fiat Regatta 100S med frieksos og pioneer kassettspiller :)

På førersiden kan du trekke ledningen fra batteriet og bakover. Jeg tok ut en gummiplugg i torpedoveggen og matet bare ledningen inn (10cm2 kabel) Fant den igjen over sikringene, slik at jeg kunne føre den ned bak dekslet nederst i a-stolpen og under dekslet langs dørene helt bak til baksetet

VW merket bak på Golf III er limt på. Jeg brukte en tynn sikringstrekker for å løsne rundt det slik at jeg fikk vippet det ut. Etter at jeg lakkerte det brukte jeg noen dråper lynlim i tillegg til limet som var igjen på luka. Har holdt over ett år uten å løsne igjen.

Kjøpte emblemet til Golf V i dag, altså bare bokstavene "GOLF" som skal limes bakpå bilen. Med moms og VACN rabatt kom det på den hysteriske prisen 116,-

Instrumentet til Golf 3.5 har ifølge en på forumet til VACN delenummer 1EO 919 880 EX -og Møller skal ha den nette sum av 2781 for det inkl moms. Siden det må bestilles fra Tyskland får jeg ikke levert det tilbake heller dersom det ikke passer koplingen bak -eller utvekslingen på min bil. På Møller kunne de fortelle meg at instrumentet ble produsert bare til AWG motorene, som er 115hk 2.0 produsert i perioden 1999-2002. Så spørs det da hvordan utvekslingen fra kassen blir på min 2E motor som også er 115hk 2.0 kontra AWG motoren.. Har ringt Norsk Speedometerservice og spurt, men der tviler de på at det vil passe pga koplingene, og at det er for nytt i forhold til en 94/95 modell golf. NBS stiller seg også tvilende til det og mener at det ligger en startsperre bak det.. og Møller Frysja får jeg ikke svar hos fordi han eneste teknikeren er opptatt. :rolleyes: Tror uansett at jeg skrinlegger planene om akkurat det instrumentet.. Det som gjenstår da er at noen har delenummeret til de instrumentene med hvite skiver som kom til color consept, joker etc.. bare det er ett instrument som er fra 20-220 med hvite eller liknende skiver, og som passer til en 94/95 golf 3 med 2E motor er jeg fornøyd. Hoster dere opp det delenummeret, da hadde jeg blitt glad.. :)

Som han over meg skrev.. Zalo og vann.

ktone, i stedet for å legge i masse penger på å feilsøke og bytte komponenter på en sliten 1.8 fra 1992 så kan du like godt kjøpe deg ny motor. I alle fall med alle de feila som du har. En kjapp titt på NBS fant jeg en 2.0 8v Gti (115HK) til 6-7000 u/mva Gjør en deal med mekanikeren på Ski som du kjøpte bilen av, han hjelper deg å bytte motor og er med på å betale moroa. Da kommer dere begge ut av det med beina på bakken.

Du har ikke lov å sote dem med spray, så dra på høggern eller noe å skaff deg glass du kan sote slik at du har de originale i backup.

Du må borre opp kat-erstatteren (hvis det ikke er gjort fra før av) og sveise på mutter e.l slik at du kan montere lambdaen igjen i røret. Hvis noen av dere er intr i Haynes-boka til 440/460 så si ifra.. hadde en '94 460 før.. kjempebil.

Flott bil du fant deg til en billig penge. Ser ut som prosjektet ditt kan bli spennende å følge med på.

Hehe, Bamse jo.. :D

Sorry.. Men litt ontopic så skrudde jeg ikke mer enn jeg måtte på hverken min bil eller kompisene mine sine biler etter arbeidstid. Du risikerer å bli litt lei ja..

Samme sted som jeg jorda mine forsterkere Ole, bare slip bort lakken og bor opp i en av "leppene" som stikker ut av fremre innfestingen på baksetet. Skru så inn en f.eks 6mm bolt med mutter på begge sidene av karosseriet, og en yttre mutter for å låse kabelskoen til jordinga.

Ikke i følge skattelistene, der har du tjent 1/7 del av det jeg har tjent i 2002 lol Jeg gidder ikke diskutere med deg angående erfaring, hjelpemidler og behjelpning eller peil i det hele tatt på tungt, for der tror jeg ikke du vet så mye om hvordan det fungerer. La oss si det slik at det eneste vi bruker løftebord og bukker til er når vi d/m gearkasser, motorer eller drivaksler.. prøv da å forestill deg alt det andre vi må slite med.. med arma over hodet ;) På en buss er jo t.o.m 90% av elektronikken lagt i taket, så selv på en slik kremjobb står man med arma i været og lommelykta i kjeften.