ClusterOne

Den boksen sto der i juli også.. det fikk jeg smertelig erfare da jeg lå i venstrefeltet og innhentet noen biler. Ferieturen til nordnorge kunne fort blitt dyrere enn beregnet hadde det vært film i den da. Edit: Sørover.. ok.. jeg tenkte på den som står nordover.

På en turbo motor har kompisen din rett angående eksosanlegget, men det vil jo være mottrykk i grenrøret/manifoilen. Når motoren suger inn luft/bensinblandingen er det overlapping på ventilene (både inn og utstøts ventilene står oppe samtidig) mens stempelet er på vei ned. Motstanden i eksospulsene gjør at ikke blandingen trekkes ut sammen med eksosen. Søker du litt på forumet her finner du sikkert mange tidligre tråder om motstand i eksosanlegget.

Hmm.. det er sikkert vakuum slangene for varmluft spjeldet du tenker på. To tynne slanger som går inn på siden der. Du vil se det om du har LMM for da er den festet på toppen av boksen. Du hadde vært nødt til å ta ut stikkeren til den for å i det hele tatt kunne åpne luftfilterboksen og bytte filteret.

Det ser du jo selv når du åpner panseret. Den sitter i såfall på luftfilterboksen din, og så går det en stikker med noen kabler ut av den.

Hvis du har LMM må du bruke en overgang for å montere filteret. Du skal ikke fjerne den. Den som sitter på min motor er en mekanisk type. Det vil si at når motoren suger luft endres spjelddtillingen til LMM og ett potensiometer gir ett signal ut til ECU om hvilken stilling spjeldet står i. Dette avgjør hvor mye bensin motoren skal få.

Er GTI 8v det der.. 115 Hk Pen bil :)

Jeg har selv en HP 5550 som jeg bruker en bluetooth GPS-mottaker til, og TomTom 3 programvare. Helt genialt siden jeg kan ta det med fra bil til bil, på tur i fjellet og ellers hvor jeg måtte ønske. Dersom du ikke skal bruke PDA'en til andre ting enn navigasjon anbefaler jeg deg å spare litt penger og gå for en mindre modell som ikke er så fancy og har størst prosessor. HP selger jo sin HP 1940 med bluetooth mottaker og Tom Tom 3 programvaren + SD kort på 128MB for rundt 5000,- hos DEAL. Det er billig med tanke på at jeg betalte 4500 for minnekort, programvare, mottaker og bilholder i tillegg til PDA'en som jeg hadde fra før. Med tanke på slotene og utgang på 7" din er jeg ikke sikker, PDA'en har jo touch-screen som du bruker under navigering - så om du får overført disse funksjonene til 7" spørs..

I alle fall siden LSK møtte VIF på Ullevål, mens de hadde det travelt og var på vei til Lillestrøm..

Helt riktig! Det kommer an på hvor du bor/kjører. Kjørte med piggfritt da jeg bodde i nordnorge og kjører fortsatt med piggfritt nå som jeg bor i Oslo. Kjempefornøyd.

Tullinger.. hadde noen rettet en AG3 mot meg og trukket av slik det sto skrevet, hadde han fått kolben planta mellom øya sine etterpå.

Hør på VACN forumet da, der er det garantert noen som vet dette med sikkerhet. Personlig skulle jeg gjerne visst om en 16v topp passer over på min 8v.. så spør om det også i samme slengen :) Geir

Det tror jeg ikke Bjørn. Jeg mener at det er 1.6 og 1.8 som har samme blokka.

Sorry Mac, men når en clutch tar langt ute er det fordi at den er SLITT. Du behøver strengt tatt ikke å bytte clutchen før den begynner å slure. Av økonomiske grunner for eksempel. Den greieste måten å finne ut om clutchen slurer er å sette bilen i det høyeste giret. Dra til brekket og slippe koplingen. Da kan det skje to ting: -Bilen kveles siden clutchen IKKE slurer -Clutchen slurer og bilen kveles ikke Dersom du synes at svaret mitt var idiotisk formulert så kan jeg forsøke å forklare det fra en annen synsvinkel neste gang.

Da er det bare å vente til den slurer (sett i 5-te gir, dra til brekket og slipp clutchen) og bytt clutchen.. ;)

Min erfaring er at jeg aldri mer skal sette en ny konidemper på det hardeste med det samme jeg monterer dem.. da lever de ikke lenge. Er bilen senket i tillegg holder det å sette den midt på.

Sjekk historiken på Møller. Er du heldig kan dem kanskje spore den på chassinr. fra da den gikk i utlandet.

Slett ingen u-pris på den cabben.. sjekk bare rundt på hva en '94 cab går for med 2.0 8v motoren og med den km standen. Om den er skrudd er jo enkelt å finne ut av, den har vel vært på service hos Møller opp i gjennom årene. Uansett, ny lakk og ny kalesje er ikke billig, så det er jo greit at tidligere eier allerede har fikset.

Bestilte lamper fra dem i vinter.. gikk vel 3-4 dager fra jeg bestilte til de kunne hentes på posten.

Ett speedometer har ikke lov til å vise for liten hastighet. Mitt er helt i ørska på lave hastigheter, har i følge GPS'en 39 km når jeg har 50 på speedoen. Kjørte fra Skien til Oslo i går kveld og ved 170 på nåla hadde jeg 168 på GPS'en. Kan være fordi jeg har måtte justere det etter å ha tatt av nålene for å sette på hvite skiver. Men det ligger alltid en viss feilmargin i ett speedometer.

Det er en 2.0 8v jeg har, men jeg vet det er forskjell på disse stagene alt etter hva slags motor de skal på. Står ikke noe nummer eller merking på det?

Til hva slags motor passer staget?

Hvor mye fikk du igjen på forsikringa?

Da er det enten tempgiveren din eller selve instrumentet.

Tror ikke dere trenger å bekymre dere så mye om at det er noe sci-fi med de nye oblatene.. Det er rett og slett en IQ-test skjønner dere vel.. hvor mange forskjellige måter kan man egentlig klistre dem på skilta sine hvis man ser bort fra den riktige måten?? Jeg har til nå sett folk sette dem: -På langs, som ett bindestrek mellom bokstaver og tall.. -Helt ytterst på enden av skiltene.. -Ved siden av fjorårets gule, eller vannrett over det.. -I fram og bakrutene og fortsatt gule oblater på skiltene.. -Begge ved siden av hverandre på bakskiltet, ingen forran..

En på VACN-forumet sakset ett utklipp fra avisen om at VS&T har opphørssalg i dag... Kan være verdt turen?!