GolfG60Syncro

Ja det vil jeg tippe... Både originale, 57i og andre...

For de av dere som lurer på om det er falskluft/vakuumlekkasje: Det er bare å se på ladetrykkmåler/mfa under tomgang om dere har det vakuumet dere skal ha... 10-15 psi. Altså mellom en slapp og en god bar... :)

Tomgangsskruen eller den velkjente blå tempsensoren? Hvis den går som normalt ved pådrag og bare lager trøbbel på tomgang...

Vi har vel en date på mandag? Kan evt se på bilen litt i morgen, men får ikke tid til løfterne før mandag...

Holder og en knapp på Lambda. Evt bensinlekkasjen du nevner... Vet ikke helt om jeg skjønte hvor den kom fra. Ring gjerne hvis du trenger hjelp, det er ofte lettere. Har startet mange G60'er pr telefon... :) 40217291

Kommer an på oppsett og tilstand. Mail for info...

Vi tar inn motorer på forespørsel. Alle options mulig.

Go gammeldags eksos avsugs slange? Blir sjelden tett pga spiralen i slangen... :) Det er der Samco kommer inn i bildet. Vi har kit til hele opplegget.

Pen bil utfra bildene...!

Hehe.. Har hatt 323i... Byttet til noe bedre jeg og... ;)

Vi har... Fra Kr 1249,- Du får det du trenger til ditt oppsett.

Alt fra VAG fra -86 har vel stort sett hyd løftere. Litt greiere en det raklet på E30'n. Som i tillegg har en kammer med materialkvalitet tilsvarende russisk smøreost... :)

Hei, Du som hadde sendt oss en mail? Det er nok lite å justere på oppi PG'n din ja... Her er det nok tid for å bytte løftere. Ring meg så finner vi en dag. Skal få en god pris på løftere og bytte. Du finner nummeret og alt på nettsidene. Forøvrig mye nytt der nå som du kan sikle på mens du venter på at jeg tar telefonen... :) Har litt lite tid denne uka, skal bytte bremser på firma limo'en og skifte motor i en sliten G60 Passelat... Men vi finner en ledig dag i neste uke, evt i helga.

Har solgt ca en million slike siste året. De knekker av seg selv jo. :) Seriøst elendig materiale... Også kommer de i så fine farger...

Det spørs vel litt hvem du sender den til... Vi liker best å få ren g-lader uten slanger, skruer, uoriginalt ladehjul, plast, gummi, mutrer, utblås, luftfilter, 6 liter olje som er full av en eksklusiv blend rådelagre og sagflis blandet med pulveriserte APEX'er og en dose scroll.... Har stort sett ladere fra en del kunder liggende og da er det greit med minst mulig ekstra utstyr. Med mindre det er avtalt på forhånd at et eller annet skal krommes, blåses etc. Så slipper kunden å ringe og si: "du jeg er ganske sikker på at jeg sendte med den svarte greia du vet som sitter på der som lufta går inn i olja...." :) Også er det greit når folket legger oppi en lapp med navn, ønsket arbeid og kontakt info. Det blir litt kaos med mail, sms, telefon, mobil, dialekt, forum nick og ikke minst navn. Plutselig ligger det 4 ladere i posten og ingen husker noe. Snakker for meg selv men regner med Classic synes det samme... Når det gjelder demontering så regner jeg med det går greit etterhvert?

Er ikke sikker på hvilke scroll lagre som er på de bildene på nettsidene og det vet jeg ikke om du heller klarer å se... Kanskje? Kan være FAG ettersom bildene er pensjonerte... Men da ser du godt! :) FAG duger greit det, på en utrolig godt balansert løsning med originalhjul. Scroll er vel "skovlen" ja... :) Hehe... Aldri brukt NAK, dette pga andres erfaringer. Disse er ofte veldig dårlige...

Du får skaffe deg en... :) Greit å ha en liggende... Olaf, du må vakne! Indianarane kjeeeem! :) Har ikke egne erfaringer med dem, men det sies at de ikke er helt på høyden... :)

Volksport bruker ikke NAK ringer, ei heller FAG på scroll. Handler Klüber i store bøtter, APEX på rull, store kvanta med lagre, titanbolter for the looks, maskinerer og krommer aksling, sveiser hus og scroll ved skader, balanserer aksling vs scroll, får laget nye og bedre scroller som ikke flekser som ei vestlandslefse på 12k RPM, glassblåser alle alu deler og overflatebehandler (alodine/anodisering) der det kreves, spektralanalyserer før sveis og maskinerer til påkrevd presisjon. Kunne solgt overhalingskit til langt under 3k med feit margin og bredt glis med de innkjøpsavtalene vi har nå, men driver ikke med det. Det vet de som har ringt og maset... Let's face it: Overhaling og overmaling er to forskjellige ting. Vi driver med overhaling.

Properties: ........../%7Efbru/Kompressor/g-ladersite/litenservice.jpg There u go... :) Ser hvor delene kommer fra...

Prøv en høyreklikk og se properties på bildet Frode....

Går god for den... :)

Feil... Som nevnt over og 60/40 når den kommer... Men det finnes jo differ i alle utførelser, det er og litt forskjeller på Syncro'ene etter hvilken modell det er...

Er speedo wire koblet til? Hvis speedo wire er ute er det vel ingen som vet om bilen ruller... Da blir det vanskelig å vite hvor fort det går... Og computeren sliter med å regne ut forbruket og snitthastighet når det blir likninger med 2-3 ukjente....

2 forskjellige spjeld ja...

Det er to forskjellige PG topper. En 373P og en 373A. Disse har og sine respektive innsug, der P-toppen bruker 223AD sug. P/AD løsningen som kom 07/90 flower endel bedre enn den gamle varianten. Finner ikke disse numrene i AKTE, det er interne numre. Det er dog innstøpt fysisk. Forskjellen på kanalene er innlysende ved sammenlikning. Forbehold om at jeg husker feil på delenumrene, sitter uten AKTE her. Enkelte hevder den nye løsningen hadde de grå dysene, men jeg tror de kom på endel av de gamle og. Har jo og tatt ut samme hk, bortsett fra de tidlige Passatene med 150 hk G60. "Rallye toppen" (1H) har og større kjølekanaler. Det er og laget etwa 1200 Rallye med PG motor, tror disse har den "store" toppen og innsuget... Ville heller gått for en 16V topp enn en 20V. Disse kan portes til langt bedre flow og samtidig tåle mer juling en den noenlunde spinkle 20V toppen som er noen tanker skjørere enn 16V.