GolfG60Syncro

Turbokit, K&N filter, Batterideksel, Coilovers, T-Shirt, Genser, kammer, Brembo bremser.....? Mye nytt hos Volksport for tiden...!

Importerer slikt fra leverandør i Tyskland. Se http://www.volksport.no for kontakt info. Alt av brukte deler til Golf II G60. Hugger slike hver uke. Har og hele biler.

Da bytter en calipter og.. Samme bremsene som vi selger... Sannsynligvis relativt billig hvis du sjekker litt rundt.... :)

Lager de en dårlig batch må de jo tenke seg om... Men det skal vel noe til for at du som enkeltstående kjøper i et engangstilfelle skal få erstattet noe utover selve kammen... Flere produsenter har hatt dårlige batcher som har kostet dem dyrt... Enig med deg ang vinning og spinning når du tar 150$ i frakt i betraktning...

Var det jeg fikk beskjed om og........ :)

1H.... Det ble laget ca 500 Rallye med 1H, resten PG... H1 er en noe slappere motor, her du en slik trenger du neppe bytte bremser, da bør 16V bremsene holde ei stund til.... :)

Vet alt dette, er ikke helt grønn, men nå snakker vi om ting som vil ha LITEN betydning for en std ABF og forøvrig og for trådstarters motor........ Poenget er at 2 like kammer tester likt. 2 kammer som SKAL være ulike tester forhåpentlig ulikt... Å sammenlikne 276 med 254 er jo litt i grøfta.... Eller? Og det går dårlig å oppgi HK på bakgrunn av kam når en motor avhenger av gjennomsnittlig 6.430.125 andre faktorer før HK er satt.... PS: Nå er vi vel såpass off-t at det går fint for trådstarter (som neppe handler kam i Statene) om vi tar resten på mail? erlend.privat@volksport.no vil duge.... Schrick kataloger kan bestilles på erlend@volksport.no ...! :)

Stemmer bra... Men G60 bredding er vel heller ikke så kult hvis du ikke har breie hjul... Feit bil...!

OK.... Ebay er farlig.... Nå blir det mer ventiler i Min G60 Syncro...! Vant et Rocco innsug i dag til en grei penge, så nå er prosjektet godt i gang. Sitter med endel deler, må vel bare få samlet tankene og finne tid til å rasle det sammen. Foreløpig plan er 1,9 GTI G60 16V Syncro med smidde stempler og litt eksklusiv innmat fra diverse S/RS Audi... 1 eller 2 G-Ladere... Et bilde av den vordende 16V'n en frostmorgen på jobb.... Og mitt nyinnkjøpte Rocco-sug :) : X (fun factor) = Antall drivknuter x Antall ventiler x Ladetrykk! LOS!!

Hehe... :) Hør nå her: 2 kammer med samme durasjon og samme løft vil gi NØYAKTIG samme resultat på benk uansett hva som står på eska. Materialkvalitet fra Schrick er neppe vits i å diskutere, vi har vel begge våre grunner til å kjøre VAG. Men: Å sammenlikne en 268/276 løsning fra Schrick med en 254/254 fra en eller annen, på en gitt motor vil jo være som å sammenlikne Lego med Playmo. Synnøve Brunost er bedre enn Tine Gulost.....! :rolleyes: Skjønner ikke sammenlikningen.... Og: Schrick lager kammer til masse titalls bilmerker, med et utrolig antall forskjellige motorer. De har et utvalg som strekker seg lengre enn de fleste og har laget VW kammer LITT lenge.... Blir litt oppgitt over sånt opplegg som dette... Det er sikkert 200-250 kammer i Schrick-katalogen og du konkluderer med at fellesnevneren for Schrick er at de produserer kammer med mye durasjon... Neppe enig.... En annen ting er at det i enkelte tilfeller kan være greit med et justerbart drev. Så: Jeg kan sende deg en gammel utslitt Schrick-katalog så skjønner du hvor merkelig dette blir... Schröder og de karene hans er proffe, derfor opererer de ikke med hk oppgitt i tabeller og skjema. Det blir jo helt kokkelimonke. Har vært med å testet G60'er (PG) og GTI 8V (PF) hos Weber i Köln med hhv 50/60 og 10/15hk differanse på samme Schrick kam. Hvilket i korte trekk betyr at det er flere faktorer som spiller inn. Hva skulle det stått på spec'en da? Slik jeg ser det kan en vel like godt forklare kunden hvordan det ligger ann, i stedet for å operere med fantasitabeller..... Har og 8-12 fornøyde Schrick-kunder hver uke.... :) PS: Utgangspunket er det samme. Jeg råder ikke gutta her til å kjøpe noe ukjent fra Statene med moms og frakt tillegg som gjør det både ugunstig og usikkert. Hvis du mener det er bra greier, så er situasjonen en annen... Vi selger fremdeles Schrick til greie priser...!

Hehe... Sånne tall kan hvem som helst framlegge. Synes det er litt morsomt når leverandørene begynner sånn. Grunnregelen er vel at økt durasjon gir øket behov for turtall, så det smeller ingen store bomber når en 276-løsning tester dårligere på lavt enn en 254, det betyr jo bare at alt virker som det skal... Schrick leverer til VW 4cyl/4v eksempelvis ca 10 innsugskammer og litt flere utblåskammer, durasjoner fra 250 til over 300 grader og løft mellom 9,5 og 12mm. Hr ikke nyeste katalogen her... Men hvor, når, hvordan, hvor ofte og hvilke hk vs nm en ønsker er dermed mer eller mindre opp til en selv. Det eneste jeg er sikker på er at Dr Schrick leverer kvalitet som de verdenskjente for... I Norge og.... :)

Sikkert samme starter, men det kan jo være at det bare er ledninga på innslaget om er ramla av.....?

Herlig bil...! Ville kvitta meg med toppstripa og fått på originale tåkelykter... Ellers svært nice!

Toppdekselpakning, simring -> kam, simring -> veiv, toppakning.... Oppe eller nede? God komp på 1'ern? Vask GODT med noe avfetting og shampo så blir det ofte lettere....

Stort sett standard pris fra Statene det. Var vel noe av det jeg snakket om over her.... Det inkluderer forsikring og går noenlunde raskt. Alternativet er sneglepost, men da er motoren gått så mye i mellomtiden at du like godt kan bestille et bunnsett og ventiltettinger i samme pakka.... :) ......og Dr Schrick lager utrolig gode kammer til alle tyske merker....... ;)

Da lurer jeg vel egentlig på hvorfor de har tatt seg bryet med å modde Syncroen såpass kraftig.... Skal tippe det blir trangt til giroverføring, varmeskjold osv, har skrudd oppi der og lover at det blir et lite he___vete med en original tunnell.... Hva bagasjerom angår så må varseltrekant og reservehjul ut hvis du skal ha inn en bugg. Uansett myye arbeid som skal gjøres, og det finnes sikkert langt mer enn 2 måter å gjøre det på, men i hovedtrekk er det vel enten herfra og dit eller derfra og hit... Kan vel neppe kalle det direkte vanskelig (relativt små forskjeller på 19E og 53i), men det er utvilsomt tidkrevende hvis det skal gjøres skikkelig... Mye som skal sveises før du har et kjørbart og tilstrekkelig stivt Syncro karosseri til at det skal være hensiktsmessig i forhold til å bruke pengene på andre ting. For den som evt skal bygge om; få tak i en Syncro med EDL. Så slipper du å varme viskosene før det blir morsomt... Disse finner du ikke på Rallye da... Lukter forøvrig på Quaife til min... Blir enda mindre spinning og enda mer moro framover... :)

Bør vel helst ha hele tunnellen så du har et sted å gjøre av mellomen... Her skal det sveises. Og hvis noen mener det er en smal sak så javel... Det er i allefall mye arbeid som skal gjøres før du har et vognkort med Corrado G60 Syncro innskrevet uten kulehode og rettetast. :)

Utrolig forskjell på kammer... Både performance, slitestyrke og kvalitet på bruddstyrke. Mye drit på markedet.... Som R20 sier, det er mye som knekker og en garantisak til statene koster penger og ikke minst unødig tid. Sending fram og tilbake samt å få det riktig til med proforma mht garanti.... Skygg unna det du ikke er sikker på, uten at jeg har erfaringer med merket. Er vel i fare for å bli sett på som subjektiv iom at vi er Schrick forhandler, men fronter bare poenget. Poeng 2: Lite vits å bestille smådeler over havet, det spinner opp i frakt, moms, tull og vas. Da bør en organisere samlebestillinger eller liknende, står jo og sterkere ved garantisak dersom en får en knekk-batch.... Det skjer de beste.

Har Rallye fronter, Recaro interiør og alt annet til G60 Golf m/u/Syncro på lager til enhver tid.... http://www.volksport.no / info@volksport.no

Toppa med den helvetes gulfargen så bli det jo helt sjukt.... Jævla påske-racer... Sikkert greit å ha Syncro på påskefjellet da.... chicken

Eller som vi sier i Harstad; De ser faen mæ heilt jævli ut.... Tror det er noen bilder her eller på vacn forumet av den ene....

Bensinpumpereleet......? Releplass 12. Forbruksmateriell, koster ca 350 - rabatt, ikke kjøp på Mekonomen, det blir bare kaos da. Pumpa skal vel ikke gå hvis vifta starter? 110 switchen som styrer det der... Er vifta fucka så pøser han på med suppe....

70 Ltd's, 2 Corra hvorav 1 m/Sync og 28 motorer løst. Samlet 100 motorer. Sies det....

Tar dem hvis du har dem enda og det er med pæreholdere. Forskudd eller oppkrav.

At han ikke kom så langt.... Tror jeg....? Hva tenker du på?