bjarne

Jeg vet ikke, men hvis du hadde spurt et annet sted hadde du fått fler svar. Slik hjelper jeg deg......

Du har postet feil. Dette er kjøp og salg avdelingen. Du skulle lagt denne under f.eks. Teknikk

Oppskriften for å få 130hk ut av en 105hk Zetec-E 1.8l er å ta spjeldhuset, ECU og kammene fra en 130hk 1.8l Zetec-E. Du får ikke 25hk med kun annet spjeldhus og ECU. Kammene er hovedsakelig det som gir deg effekten. Om deler fra to-litern gir samme effekten er jeg ikke sikker på. Du kan bruke Kent FZ1802 kammer.

Du trenger også andre kam'er.

http://129.142.31.8/DAT/pic/m/42552.JPG Når jeg ser på dette bildet, ser den givern veldig lik ut som givern til Equus (bilxtra) og Biltema instrumentene som ikke er kjent for nøyaktighet.

De har Autogauge på BilXtra.

Miniatyrturbo altså?

Har du noen bilder/mål av intercoolern?

Ekstremt viktig å smøre inn alt med camlube eller monteringsfett. De første minuttene vil avgjøre funksjonen og levetiden på komponentene. Jo mer jo bedre er stikkord. Monteringsfett kan kjøpes hos motorverksted. Spør hva de bruker.

Fortsatt tilsalgs?

Men kan man få opp kun tallene? Den sorte firkatenen så veldig sjenerende ut.

Den så slitsom ut..

Meget mulig at pumpen har tatt kvelden når den ikke primer når du vrir om tenningen. Sjekk sikringen først.

Uno velter.

http://www.shellkonto.nu/carmania/filmer/Hotwok2004-pre-season.avi http://www.carmaniacs.net/

Jeg bytter veivlagre og stempelringer for tiden og skal bruke denne metoden for å kjøre motoren inn.

0.8 bar og noe sånt som 10:1 i kompresjon? Slik holder ikke lenge.

Hvis oljetetningene i turboen ikke holder tett ville han vel hatt blårøyk? Har du standard kompresjon? Hvis du lader for friskt da vil ikke stempelringene holde tett. Noe blow-by er det alltid, selv på helt nye motorer. Men trykket blir stort med høy kompresjon og høyt ladetrykk. Har problemet forverret seg eller har det alltid vært sånn?

Du må ha et filter på der. Det kan ikke bare stå åpent. Du vil ikke ha rusk inn... Men har du normal MX-5 kompresjon og lader litt for frisk blir trykket altfor stort for stempelringene dine slik at trykket forsvinner ned i veivhuset og sender olje opp igjennom veivhusventilasjonen.

Dyser fra en 200SX i en GTT? Bilen har jo forgasser!

Forgasser anyone?

Kvasskam og turbo er selvfølgelig ikke noe problem så lenge den er laget for motoren med turbo instalert..

Hehe, LMM på en Cherry....

Nå har ikke jeg high end elementer eller montering, så den vil vel passe fint inn.

Jeg vurderer en Saga USC 9980 4x50w RMS som selges på Eltek til å drive et par med 13cm front og en 12 tommer. Noen som har erfaring med denne forsterkern? Den er jo ganske prisgunstig.