[-PaRtY-]

Husk og tenke på vektfordeling når du bygger. Feil vektfordeling kan i verste fall føre til at du mister kontrollen over bilen og fyker av veien.

Dem trenger ikke og være like langt ut på begge sider, det du bør gjøre er og se på rusta og sett dem hvor dem har stått tidligere. Skal det bli helt bra bør du ta en forstillingskontroll for å sjekke spissingen, men det koster penger. Skal det være billigst mulig kan du måle spissingen selv. Det blir selvsagt sjeldent like bra som ved en forstillingskontroll, men i mange tilfeller bra nokk.

Da har du nok ikke sett folk ratte en RWD skikkelig. Jeg har kjørt endel FWD og RWD på vinterføre, og det er helt klart at det er stor forskjell på dem. Klart det går og ha det veldig morsomt med FWD, men jeg nekter og tro på at dem slår en RWD når det gjelder og ha det morsomt på vinterføre. Og det med at folk som klager på FWD er veike bak rattet er det verste tøvet jeg har hørt på lenge. Det sier vel mere om deg en om dem som snakker av erfaringer og meninger.

Kun den ved døra på de jeg har. Vet ikke hvordan det er på nyere modeller, men tviler sterkt på at det er flere.

Her er det ganske mange bilder av div. volvo 240er med 5er og 6er, div. gamle reklamer, osv. http://68.100.115.225:5555/gallery/volvo-pics

Får du til en brukbar sveis er det for oftest ikke sveisen som går, men stikkakslingene. Dem går som oftest av omtrent helt inntil splinesen. Det som gir størst belastning vil jeg tro er når du svinger mye i lav hastighet med bra grep. Og sveise der du har tenkt deg vil sikkert funke bra, har gjort det for min del flere ganger sombrero

Pen bil :) :) Enda en som har forstått at den gamle front/bakende er tøffest?

sellholm noltecsuspension

Det er mulig og justere caster-vinkelen på 240 ja, men ikke med originale deler. Går an og skifte ut den bakre bærearmsforingen til en med caster-offset. Vinkelen justeres da med og vri på foringen. Det er også mulig og skifte ut toppmonteringen på fjærbenet, så det blir justerbart i alle retninger. En tredje mulighet er å montere rørbærearmer.

Lykke til :) Hvis du får godkjent bilen din med mere en 220hk er jeg meget interresert i og høre hvor og hvordan! Edit: Du har forresten PM.

Vet det er en på biltilsynet i trondheim som er veldig grei og snakke med om å godkjenne litt spesielle prosjekt. Det er kanskje litt for langt unna for deg? Men det skader ikke og ringe dem og høre.

Det er vel kort forklart kammeret mellom gasspjeld og forgreningen ut til hver enkelt sylinder...

Det varierer veldig fra biltilsyn til biltilsyn hva du kan få godkjent. Hvis du er heldig og treffer på riktig person på biltilsynet er det kanskje mulig og få godkjent med mere en 220hk. Du ma da sikkert ha kraftigere bremser og noen forsterkninger på hjuloppheng/karosseri. Du kan da godkjenne den med 220hk og justere opp etterpå=)

Nei. Men kanskje div. deksler, viften og en slange

Sånn ser fronten ut:

Frieksos etter manifolden eller tenningsbank tipper jeg. Men det kan være mye forskjellig. Sjekk om det blåser ut eksos rundt pakningene til manifolden.

Regulatoren sitter med en 2-3 skruer bak på dynamoen, børstene er også på samme "klumpen". det koster lite i forhold til en ny dynamo og er lett og skifte. Jeg er ikke 100% sikker om det er slik på din bil, men det regner jeg med.

Det er sikkert børstene/spenningsregulatoren på dynamoen som er gåen. Prøv og skift den så blir det sikkert i orden. I verste fall er dynamoen gåen. 11,2V er alt for lite. bør ligge på ca 14,4V med "vanlig" batteri og oppimot 15V på gele/tørr -batteri.

Tror d. Kan ta bilder av den iløpet av dagen, så får du se.

http://www.bilforumet.no/topic/64768-79mod-volvo-242-selges/?do=findComment&comment=656352

Volvo 242 1979mod. snart gått 300000Km, 87mod B230a motor, M45 girkasse, godkjent senket, el.bagasjeåpner, årsavg. betalt. ikke Eu-godkjent (Må godkjennes i løpet av denne måneden) Litt rust bak på bakre hjulbuer +div. overflaterust. Trenger litt oppretting(se bilder) Bilder på: http://photobucket.com/albums/v215/daf66/ (Den røde) Selges med usa front. Kan sende med et sett med "nytypen" forskjermer, lykter, frontblekk, bulkfritt panser, brede baklykter og kanskje litt mere småstesj for å fixe den opp. Selges som prosjekt til Hbo. 5000,-

Ikke på de eldste, husker ikke når dem begynte med kobber, men antar at et er rundt 79? Det er ikke kobber-rør på 75en min(enda)

Det skjer meget lite med den for tiden. Holder på med 242en som står vegg i vegg med 66en... Frister litt mere det siden den står i isolert verksted=) Har en liten mistanke om at det er noe galt med toppen på den, skal demontere og inspisere en gang. Har ikke tid før midten av mai, men da blir det sikkert gjort noe. 242 Prosjektet

Bra det er flere som har bilsmaken i orden=) Det er alltid motiverende og se at det er flere som driver på! Fargevalg er ikke lett nei, det kommer an på om du vil ha en nøytral bil eller om den skal vekke oppsikt...

Jeg bruker varmluftspistol og varmer opp tectylen til den begynner å bli litt myk/seig, så bruker jeg en plastskrape til og skrape den bort. Vask over med tynner/avfetting og lakken er ren og uten nevneverdige riper. Er du litt forsiktig med varmen så blir ikke tectylen på innsiden spesielt skadet, men jeg vil tro at det er lurt og sprøyte inn et ekstra jag etterpå. For sikkerhets skyld. Noen som har bedre metoder på lur? Skal nemmelig bruke ganske mange timer på dette i nærmeste fremtid :rolleyes: