-
Innholdsteller
514 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av [-PaRtY-]
-
Justerbart panhardstag får du for en høvding på Lysaker Bil, med foringer ferdig montert.
-
Det beste er vel og spenne den opp i en dreiebenk og dreie av den og dreie til nye gjenger. Gjenger laget i dreiebenk er mye bedre enn dem du får av en gjengebakke, det er stor sjanse for at dem blir litt skjeve når det brukes gjengebakke.
-
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/gearbox_ratios_compared.htm
-
Hei du! Skal prøve og samle sammen en gjeng... Hvordan går det på sjøen da? Fått montert sammen WI-pumpen? :rolleyes:
-
Det må noen små modifikasjoner til. Her er en bra beskrivelse på hvordan: Guiden om M90 i 240
-
Regner med at selgeren vil at du skal betale avgiften, hvis ikke må han betale den. For å unngå avgiften må den vrakes før den 15 mars. locked: Dette er langt ifra en delebil. Den har jo det peneste karosseriet, meget bra prosjektbil.
-
Ville bare tipse om en meget billig 242 på autodb. Volvo 242 Berg den fra og bli til spiker! Har den vært litt nærmere har jeg kjøpt den nå...
-
http://www.chesh.co.uk/moviefiles/242.mpg
-
Hvis jeg ikke tar helt feil er det 2x8" membraner i den "store" og kanskje 1x10" i den minste..? Prøv og få med bremserørene fra hovedsylinder(?) fra den bilen du tar den av. Det en eller flere av rørene som må skiftes når du monterer større bremsekraftforsterker tror jeg.
-
Det der er ikke bra, jeg har lett gidd 3-5k for den bilen før dem begynte og herje med den... Dem kunne i det minste ha plukket av dører og forskjermer å gitt dem til meg først. Om 242 er tøft/gromt eller ikke er opp til enhver og og avgjøre... Jeg personlig har aldri kommet til og begynt noe prosjekt med en 244, når det blir så mye tøffere med en 242 i mine øyne. Eneste ulempen med 242 i forhold til 244 er at det kan være litt vanskeligere og komme seg ut og inn fra baksetet, men heller det en en 4-dørs.
-
Hvis noen av dere skal bestille carbon vinge og/eller panser, så har det vært fint om jeg har fått en PM så jeg evt. kan være med på den samme bestillingen. Hvis det ikke koster skjorta og det er flatpanser :rolleyes: Edit: Er det noen som har nettadresse til produsent/forhandler? Edit 2:Fant selv: http://www.geminicomposites.com/
-
Det meste min har brukt er en tank på ca 26mil... Det blir da rundt 2.3l/mil!! Det var på meget fine vinterveier, nesten konstant sidelengs i 3 og 4 gir :) Bruker vel rundt 1.4l/mil på litt roligere kjøring. Så det er ikke så veldig lenge før den jævla A-motoren blir til blomsterkasse el.lignende. En f eller e motor i god stand får du fint ned i under 0.8l/mil.
-
Har du en mail adresse jeg kan sende dem til? Har skjema på: -El. speedo -Sentrallås -El. vindusheiser -LH2.4 -EZ-116 K Det er Word-dokumenter.
-
Skal se om jeg får scannet inn de skjemaene jeg har liggende iløpet av kvelden.
-
Satte den på bukker i dag og inspiserte hjulopphenget litt. Fant ut at det var torsionsfjæring på den ja. Torsionsstavene er ganske lange og tynne så den er veldig myk. Fant også ut at det går an og finjustere høyden med kun og bruke en vanlig 19mm fastnøkkel sombrero Men jeg rekner med at jeg må demontere dem og vri noen hakk for og oppnå ønsket resultat. Det som er problemet nå er at den har en tendens til og koke etter litt kjøring, noen som har no tips?
-
Volvo 242 75 mod. Kjører nå en 242 79 mod. mens jeg fixer opp førstebilen og en volvo 66 :rolleyes:
-
Hvis bilen går som f*** så:D
-
Noen som har kan noe om B230F motoren og tenninga???
emne svarte i [-PaRtY-] sin Turbo SlayeR i 200 Serien
Dysene åpner og lukker samtidig, dem er parallellkoblet på en dysedriver. Så det har ikke noe og si om du skifter om ledningene på dysene. Kjør en diagnosetest på motorstyringen så kan du få et lite tips om hva det kan være. Er du sikker på at svighjulet står riktig? -
Hvis den slutter og fungere pga. oljesøl kan den sikkert berges med og demontere den og rense opp alt i rødsprit.
-
Den der er ikke billig. Koster litt over 10000,- hvis jeg husker riktig. Jeg har planer om å bygge en selv, for å feste i støtfangerfestene. Skal prøve og kopiere den som blir brukt på denne siden: http://www.boost242.se/1-Design/Mats_boost.htm Ikke mange bilder av den men du ser hvordan den er bygget.
-
http://www.turbobricks.com/mods.php?content=lsd Klarer du og lage en sånn på skolen bør du få toppkarakter på verkstedet.
-
Nærmer seg oppkjøring. Tips mottas med glede
emne svarte i [-PaRtY-] sin Islanwind i Annet bilrelatert
Gratulerer:D Kjør pent. -
Dette er meget usikkert, men ifølge en lokal hugger så er det kanskje samme mellomaksling på aut og M46 kasser.
-
Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 940/960 er 238 HK DIN (=175 KW) med 310 Nm dreiemoment.
-
Her er en 142 med B230Turbo maskin.. Dårlig bilde men tøff bil. Nordmøregatebilklubb
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.