[-PaRtY-]

Var med og vasket/renset 3 store boeing flyturbiner innvendig sist jeg var på jobb. Dem drar hver sin generator på 20MW! Brutalt utstyr!

De som har noe å selge kan lage sin egen tråd, isteden for å ødelegge for andre.

Og min.. hehe:D

Den amerikanske fronten min ser kanskje heimsnekra ut, det skal være snutepanser og annen grill på den. Men så er nå flatpanser tøffest da;) Bilen var sånn når jeg kjøpte den og sånn får den bare være... (bruksbil)

Her er de to råeste frontene til 240 (min mening): http://www.home.no/volvo-242/bilde.JPG På den med amerikanske lykter skulle det kanskje vært snutepanser? Men flatpanser og runde lykter er det desidert råeste på 242, etter min menig!!

Planen er 18" felger, store bremser, bra hjuloppheng, b230ft motor og få bygd et skikkelig bur (noen som vet om bra firmaer som bygger bur i biler?). Jeg er fortsatt veldig usikker på hva som skal gjøres så det blir sikkert så jeg skifter mening 1000 ganger før jeg blir ferdig...

240 frem til og med 78 har samme bakluke som på 140 serien. Hvis jeg ikke tar helt feil.

Hvor er resten av 242 eierene på forumet? Jeg er sikker på at det er flere enn 3 personer som har bilder av 242'en sin. Dette er for dårlig!

Hvis det var meg du siktet til så er planene utvendig på bilen slik: -Fjerne listene langs siden på bilen. -Fjerne blinklys på framskjermene. (Om nødvendig ha speil med blinkers den dagen den skal eu-godkjennes) -90+ mod. frontrute. -Sorte lister rundt alle ruter. -264 baklykter. -Nye typen fangere. -8x18" felger. vurderer compomotive, oz, eller Volvo R-felger.. -"utvippbare" sideruter bak. -Vurderer og fjerne dørhåndtak, låssylindere og "vriknappen" for og åpne bagasjerommet. Dette er meget usikkert ennå, er ikke sikker på hva biltilsynet mener om den saken..

Grønnfargen skal beholdes. Blir sikkert justerbart senkesett, så da slipper jeg og kappe fjærene... Planen er og ha en anonym bil som ingen forventer noe av:) Men den kommer helt sikkert ikke på veien før om en 2-3 år enda. Ting Tar Tid, spesielt det med og skaffe penger til prosjektet:( Sånn sto den i vinter:

Den grønne er prosjekt, skall få ny lakk i original farge, sprek motor, meget bra hjuloppheng+++. Den røde er bruksbil/lite prosjekt.. Hvilken som er tøffest nå, er opp til dere og avgjøre. Hvis dere har noen forslag til hva jeg kan gjøre med dem hade det vært fint:)

På 242en min fra 1975 er det ettermontert blinklys når den kom til norge. I sverige er det ikke blinklys på tidlige 240er.

Antispinn = diffbrems

Dette er et bra eksempel på hvordan en 240 ikke skal være... Den skal være lav med (nesten) originalt utseende, store felger, bra hjuloppheng og mye hk.

Jeg stemmer også for en 240, tøffe biler som er lett og få til å gå godt og lett å holde i god stand..

Diesel festene til d24 passer helt perfekt, og er mye bedre enn valig bensinmotorfester.

ok, jeg tenkte på slitte demere:rolleyes: Så lenge demperene er i god stand er det ikke noe problem:)

Hvis demperene er slitte er dem ikke stive nokk i forhold til fjærene og bilen vill gynge og sprette mye mer enn med stive dempere.

Det går bra og bruke gamle dempere om du senker bilen, men den blir ikke særlig god og kjøre. Og bilen blir ikke lavere med kortere dempere!, så lenge du ikke har senket så mye att stemplene når bunnen da... men det gjør du ikke med et 40mm. sett. Panhardstaget kan til en viss grad justeres ved og bøye på det.

Vet ikke så mye om fremgangsmåten på polering av råder, men fordelen med det er vel at det blir veldig lite ujevnheter (groper/spisser) på overflaten. Ujevnheter på overflaten kan være starten på et brudd, under høy belastning av råden. Det blir altså lettere sprikker/brudd av en ujevn overflate. En ting du bør være obs på er at vekten på rådene kan forandre seg og bør derfor balanseres før montering.

Få en kompis til og stå utenfor og ta imot ruten når du trykker den ut med foten... Har funket bra for meg:D

4-Link og watt-link skal være mulig og godkjenne på 240. For og godkjenne motoren må du ha utskrift av effekt og dreiemoment på motoren fra volvo, eller bremsepapirer på motoren. En 240 kan godkjennes med 253 hk på originale ventilerte bremser, på grunn av at volvo oppgir 220 hk som maks og biltilsynet tillater 15% over (tror jeg). Buret skal ikke hindre inn og utstigning av bilen, og må være polstret der sjåfør og evt. passasjer kan komme i kontakt med det i en smell. Har du fuelcell må du sikkert ha brannvegg. Jeg er ikke 100% sikker på noe av dette, men du bør snakke med biltilsynet om hvilke krav dem har og hva som er mulig og få godkjent. Prøv og få til et skriftlig svar fra dem om hva dem krever for og få dette prosjektet godkjent, så står du mye sterkere den dagen du skal vise den. Lykke til med prosjektet! Ikke glem og legg ut bilder da:D :D

Jeg har bakluke. Den er fra en 79 modell, men det er byttet til 90- modell rute, håndtak, spylerdyse. En bulk helt oppe ved taket. Pris: Bud

Hvor blir det av bildene?

Turtelleren kan justeres for 8 sylindere..