Tombra

Nå skal jeg være snill med dere:

http://lakka.se/index.php?p=spot

Enjoy :D

Sålenge disse boksene kommer opp på fornuftige plasser, forbi skoler, i ormåder med mye fotgjengere etc ser jeg ikke problemet.

meeeen det skjer jo ikke :(

Ring dem så kan dem svare deg på alt det der, de driver jo med dette daglig :)

Kjørte opp hos Heimdal trafikkskole selv. ca 30 K for C, 52K for CE, innkludert teorikurs, pluss glattkjøring til ca 5200,-

dette er 5 ukers kurs på dagtid (som passet meg bra, full lønn og oppkjøring dekket av arbeidsgiver :D )

Stjørdal har vel 3 ukerskurs(?)

Lastebilen der brukes til tømmertransport. Er vanlige i statene. Den du la ut bilde at Urabus er vel nybygd, til et firma her på berget. Kjekt å slippe å dra på kjerra når man er tom:)

Altså, om det er litt rust på kontaktflata der klossene ligger mot er det veldig enkelt. kjør i 80-100 km/t og trykk forsiktig på bremsen i noen sekunder, slik at du kjenner de tar litt.

Har du skivebremser bak som er rustene holder det med noen harde oppbremsinger.

Men er skivene godt rusta i ytterkant følger du annvisningen til mr cart ;)

Sett bilen i 1. gir og la brekket være av i kalde perioder.

Ring BOS å hør om dem fikser det for deg.

Halvgjort arbeid :P

Kan være så enkelt som dårlig kontakt mellom kablene.

Denne tråden har potensiale :D

Du skjønner godt hva jeg mener, selv om jeg kanskje ikke bruker faguttrykkene riktig.

Hva som står i teoriboka driter jeg i.

Når jeg står i skauen med bilen, med det ene bakhjulet oppe på en stubbe og det andre hengende i lufta, da spinner jeg på hjulet som henger i lufta. Hadde jeg had sperre hadde jeg fått lik trekkraft på begge hjula, og jeg kunne kjørt videre uten problem.

Det er detsom er viktig for meg.

Tenker du på senterdiff nå?

For sperre i en bakaksel kan ikke fordele 40/60!!

Få tak i sånne skjær fra snøplog. De som er nederst på snøplogen.. Jeg hadde 4 slike i taunusen når jeg hadde den som vinterbil.. Var vel 70kg til sammen..

Slitestål ;)

den trekker på et hjul framme og et hjul bak, litt avhengig av drivverkstype. du kan bli stående å spinne på de to hjula som er oppe fra bakken. med sperre får du da overført trekkraften til hjula som har bakkekontakt/grep

2wd biler med åpen diff blir i ukurante situasjoner 1-hjulstrekkere, mens 4wd blir 2-hjulstrekkere.

Snutescania er gromt:

Går en Fendt 936 her, sort med crome-detaljer. Snasen maskin det :D

Ingen som har tenkt å komme seg fram i vinter..?

Fra ifjor:

:D

Da jeg var liten passerte jeg og min mor en lastebil som mistet en stein fra ett pukklass. Den gikk igjennom framruta,og stoppet ikke før den sto fast i baksetet.

Ingen morsom opplevelse akkurat.

Øveraasen lager mye bra.

Har sett en slik in action, får unna snøen kan du si :D

http://www.overaasen.no//upload/Flyplass-USA.pdf

Challenger MT975B.

du finner to runde releer oppe på hjulbuen i motorrommet. det ene er til forglødinga, det andre til etterglødinga.

Men som mr juba sier, sjekk ut offroad.no!

Jepp, pass på at du har riktige plugger. finnes i flere varianter. Sjekk også at du har strøm fram på skinna til pluggene. Glødereleet kan ryke, og det er dyyyyrt. Bygg isåfall om til manuell gløding.

Nei det er det som er poenget.

Nytter ikke å si: "nei, var ikke jeg som lasta, jeg stolte på maskinkjøreren"

Mister du en stein som går inn i framruta på en møtende bil og tar livet av et lite barn, hjelper det lite med en uskreven regel...