Grøfterally

Men så lenge det er en viss mulighet for at det var en annen bil som kappkjørte, og det er en viss sannsynlighet for at det var den andre bilen som var skyld i ulykken.. Er det da rett å dømme vedkommende som nå ble dømt? (I følge norsk lov skal det være hevet over enhver tvil at man er skyldig)

Altså, vedkommende hevder å ha forsøkt å gjøre en unnamanøver for å komme seg unna F*rden som var i feil kjørefelt. Det førte igjen til at de to bilene desverre kolliderte. Å kjøre for fort er ikke grunnlag til å dømmes for drap.

Og dersom han hadde kjørt en Toyota Corolla, og vært i 40 årene ville du trodd han var uskyldig dømt? Det er tragisk at man dømmer folk uten bevis her i landet, det finnes jo som kjent en haug av grønne BMWer.

Og en 2001 modell med 7 til slutt i reg.nr trenger man ikke godkjenne før i November elns.. Med andre ord er vel alt såvidt jeg kan forstå helt greit med den aktuelle bilen. Vurdert å sette deg litt inn i hva du kommenterer? Eller skal du fortsette med synsing for alltid? Du har bedrevet heftig synsing her inne i flere år nå, på tide å prøve å ta til seg litt kunnskap.

Å ta ut vinduet er gjort på en times tid, er bare å skru av skruene rundt vinduet på innersiden, så er alt løst, resten av jobben fikser man. Men husk å behandle kanten godt!

G20 er levert med flere kasser, akkurat som G30.. G20 med tretrinns er TH350, mens de med 4 er TH700R4/4L60, og noen nyere har 4L60E. Takhøyden innvendig er ikke plagsomt høy akkurat, man bør velge høyt tak hvis man vil ha litt plass innvendig.. Motoren går omtrent evig med riktig vedlikehold. Motorene blir nok ganske likt belastet, men høy hastighet i modeller med tretrinns er uheldig, motoren kommer fort opp i høyt turtall. Husk også at dette er biler som ikke tåler hardkjør, de er lagd for å kjøre i relativt lavt tempo, uten noe jag og høy belastning av motoren.

En G30 med høyt tak er litt under 240cm høy, med lavt tak visstnok ca 215cm. Girkassene: 400, 350, og 4L80E Du skal satse på en 1991 eller nyere, de har 4L80E, en helelektronisk girkasse med lockup på 3. og 4. gir, går med vesentlig lavere støynivå i litt hastighet takket være 4. giret. Se ellers etter rust rundt vinduene (de store sidevinduene), det er et typisk problem. Bilene er helgalvanisert, men etter at diverse jallasjapper har skåret ut hull der, uten å etterbehandle kanten.. Men selv ville jeg nok heller gått for G20, den er registrert som inntil 3500kg i utgangspunktet, det er dog mulig å registrere ned G30 også, men papirene koster ca 1800, og man må fjerne et blad fra hver av fjærene bak. G20 har andre girkasser (TH700R4/4L60) og er en helt annen bil, mer personbilkomfort.

Ved skjerpende omstendigheter kan man miste lappen selv i lavere hastighet enn den maksimale tillatte hastighet.

Jeg kan da trøste alle med at det ser ut til å gå ganske bra med føreren som ble påkjørt, heldigvis. http://www.motorsykkel.no/t2.asp?p=34509&x=1&a=133309

Personer dømt for tyveri: altså folk som har en rettskraftig dom mot seg for å ha stjålet fra andre personer eller bedrifter. De er det flere av her inne, som bevisst spaner på hva vi skriver.. Enkelte har i følge hva jeg har hørt også tilgang til å fjerne innlegg de ikke liker.

I følge GP-4027 fører en hastighet på 118-124 i 60 normalt til 20-24mnd uten lappen. Dette med utgangspunkt i at det var gode siktforhold, tørr veibane, og ingen skjerpende omstendigheter. Ved dårlige kjøreforhold osv vil beslagstiden gjerne øke.. Bota blir nok under 10000,-, og fengselet må han nok avlegge en visitt i, rekker å bli kjent med mange nye folk også på et par uker.

Neste gang kan du jo spørre Delta om han kan hjelpe deg :)

Du får den sikkert overhalt på ei ukes tid hvis du tar kontakt med de jeg postet informasjon om i en annen tråd. Høres veldig ut som en feil på oljepumpa, har opplevd lignende feil selv..

Du bør kontakte Christian Ramsøe. Han har bygd en del kasser for blant annet dragracegutta, og driver med dragrace selv. Han jobber på Automatic Transmission Service på Heia Industriområde, Fetsund.

På side 129 til 132 i GP-4027 kan du lese litt.. Der vil du se at det foreksempel i 90 sone motorvei Kl. B er snakk om førerkortbeslag.. i parentes skrives det om inntil 126, dette vil si at man i hastighet under 126km/t normalt ikke reagerer med beslag. Videre vil du se at for Kl. A motorvei med 90 sone står det inntil 131 i parentes, noe som vil si at man normalt ikke reagerer med førerkortbeslag ved hastigheter under 131km/t. i 100 sone motorvei kl A gjelder det samme med 141. Altså mister man normalt sett ikke lappen i lavere hastighet enn 141 på vei med 100 sone motorvei kl. A. Men unntak kan skje, og dette gjelder i alt fra 30 sone og oppover. Konklusjon: du hadde i utgangspunktet rett, men lot deg villede av bedrevitere.

Høres svært usannsynlig ut. GM er såpass stort at Enron vil virke som ei kebabsjappe i forhold.. Altså, vi snakker om et konsern som vil skakkjøre økonomien til hele amerika og europa, samt store deler av asia dersom det slås konkurs. Det er neppe noe vi kommer til å se.

En meget vanlig misforståelse dette. Det er ingen minimumshastighet på noen veier i Norge. Det er derimot regler som sier at på motorvei (både kl. A og B) må kjøretøyet som kjøres på veien ha en konstruktiv hastighet på minst 40 km/t. Det vil i praksis si at kjøretøyet må gjøre minst 40km/t lovlig på flatmark, om det gjør 4km/t i oppoverbakken rett etter har ingenting å si.

Helt enig, en snitthastighet på rundt 100 er det maksimale man bør regne med så lenge man har bil på henger bak. (Det er hastigheten jeg holdt i snitt hjem fra ACR i August 04)

Å krysse av for at det ikke er brukere under 24 vil kun føre til økt egenandel ved kollisjon, normalt sett dobbel egenandel. Dette er avgjort med juridisk presedens i høyesterett.

Jaja, får nøye meg med 6,5" touch, navi, DVD spiller, og ellers det meste jeg måtte ønske jeg, mulig det blir ps2 etterhvert også, og en ekstra skjerm da.

Så kan vi komme med varianten som er riktig. De bruker mest sannynlig Police Pilot. Da trykker de på en knapp i det den bilen som skal måles passerer et bestemt punkt. Så trykker de igjen i det bilen som måler passerer det samme punktet (altså ETTER at de har snudd) Så trykker de når bilen som måles passerer et nytt punkt, og igjen når bilen som måler passerer det samme punktet. Vips, så har de en helt korrekt utført gjennomsnittsmåling. I tillegg skal det trekkes fra noen marginer her selvsagt.

En del større amerikanere har det. Foreksempel Ford van, ikke at kjøreegenskapene der er noe særlig i utgangspunktet Jeg har også en diff til en europeer liggende med den samme konstruksjonen, sperra er lagd av ZF, og diffen av Quaife, desverre holdt ikke diffen i lengden, ble for hard belastning. Men at det er morsomt å kjøre med er det ingen tvil om.

Det er et faktum at politiet har dårlig juridisk kompetanse ja, noe du bekrefter her. Det faktum at du ikke har blitt stanset i det du gjør noe som ikke er lov er ikke en bekreftelse på at det er lovlig.

Politiet fikk beskjed om dette på Onsdag var det vel. De gadd ikke å sjekke den opp engang kan mye tyde på, med tanke på at den fortsatt står der.

Snakker du om SRT/10 nå? i 225 er 5. gir godt i gang for lenge siden, så at den gjør 160 på 2. virker isåfall rart, da har den en noe rar giring.. 100 på 1. virker enda snålere. Faktisk høres det ut som tall jeg ikke ville tatt seriøst på noen som helst måte. Du kan jo tenke deg selv.. Si at motoren er kjørbar fra ca 800rpm, og at man da har dette i ca 5km/t. (ganske sannsynlig) For at den da skal kunne gjøre 100 på 1. gir må den ha et turtall på 16000 omdreinger pr. minutt i 100km/t. Så jeg tror nok vi kan føre det der inn i lista over usannsynligheter.