Grøfterally

De får greie seg som de gjorde før bilens inntog.

Jeg synes dette er helt topp! Det er jo en fordel for oss andre i politikken at han oppfører seg på denne måten, det vil jo etterhvert føre til at det blir mindre oppslutning om FRP, og mer oppslutning til de fornuftige partiene.

Jeg gleder meg til å møte deg, kanskje vi møtes på neste streetmeet? Jeg skal dit ihvertfall.

Husk at det er en vesentlig forskjell på en streik i transportsektoren, det vil man jo absolutt ikke ha, transportsektoren er en av våre viktigste næringer. Det jeg derimot mener at bør bli historie er privatbilismen, den har vi ikke behov for i et så lite land som Norge, det er fullt mulig å bruke kollektivtransport som eneste transportmiddel her i landet. Og ja, jeg bruker stort sett kun kollektivtransport, og synes det er ganske greit, i Oslo sentrum som jeg stort sett er er det veldig greit å komme seg fra A til B på den måten, både med t-bane, trikk, og buss.

Forsikringen din vil kun kunne ugyldiggjøres dersom de kan bevise at du ikke er skikket til å kjøre bilen, noe som er relativt usannsynlig at de kan gjøre med tanke på at bilen er av en modell som også kan registreres som personbil,da med et par kg. lavere nyttelast. Og dersom du ikke har skyld i ulykken er det uansett motparten som dekker alt.

Forskning tyder på at menn er på sitt beste som sjåfør i 25års alderen dersom vedkommende tok lappen som 18åring. Kvinner er på sitt beste noe senere. Dette kommer av at i 25års alderen har man fortsatt god reaksjonsevne, og man innser begrensningene sine. Etter 25år går det i nedoverbakke, da man mister reaksjonsevne mm samtidig som man ikke innser det.

Selv har jeg samme bonus på begge mine biler, fikk like mye bonus på den siste jeg kjøpte som jeg hadde på den andre bilen, fikk beskjed om at dette gikk an, men man kan visstnok ikke få mer enn 50% på den måten.

Is that a Nissan 300ZX? :)

Den grommeste bilen jeg har kjørt er min egen Celica

Så du nekter for at du har en underbevissthet som styrer dine handlinger?

Det er ingen målsetning at alle skal være i jobb, kun at alle skal leve under gode vilkår. Du ser forskjellen?

Jeg er klar over hvilke konsekvenser dette vil få ja, men med de økte oljeinntektene vi vil få, og en del andre smarte prioriteringer vil ikke dette merkes i noen særlig grad, det er alltids nok å bruke folk til.

I prisklassen 50-90000,- er det veldig mye å velge i, avhengig av hva man skal ha. Hva er det viktigste for deg? skal det være en pen bil i utstillingsstand? eller en morsom bil som du kan leke deg fælt med? Er stereoanlegg og den typen detaljer viktig? eller klarer du deg med standard radio og cd-spiller, eller kanskje du ikke trenger musikk i det hele tatt? Jeg ser du skriver at du vil ha en bil som er nyest mulig, og ser bra ut, med grei motor, alternativer kan vel være 200SX av den der gamle utgaven? Ellers kan du jo få en grei Toyota MR2 MK2 for ca 90000,- Eller hvis du bestemmer deg for at 50000,- er nok er jo en MR2 MK1 sannsynligvis noe av det morsomste du får for 50000,- Fiat X1/9 kan også være noe å se på, hvis du finner en som er rustfri, sannsynligheten for det er jo ganske liten.. Alfa Romeo GTV er også verdt å se på, de har også bakhjulstrekk, og ble levert i ganske morsomme utgaver!

Jeg synes da bil er morsomt, og har det morsomt med bil også. Hvis du vil ha det morsomt med bil kan du jo foreksempel begynne med en form for motorsport, det er mange grener å velge i. Alt fra bilcross som er en form for bilsport som er nesten gratis til rallycross, rally, diverse merkecuper innen både rally og asfaltracing, osv. Selv planlegger jeg å debutere i rally neste år, bilen er under bygging.

De 40 milliardene er faktisk bare småpenger i forhold til hva bilistene, og spesiellt privatbilismen bør tilføre staten av midler.

Nei, nå tar du feil, det er da lov å ha det morsomt i Norge, jeg har det selv morsomt ganske ofte, stort sett daglig faktisk.

Før i tiden var alt ganske greit, folk brukte hest og kjerre for å komme seg rundt, og de brukte hest og kjerre for å drive gården sin, dette er noe jeg mener de kan gå tilbake til dersom de faktisk ønsker å drive med landbruk. De trenger da ikke lenger noen særlig grad av veier, og vi slipper altså å bygge veier til bøndene. At firefelts hovedveier rundt i hele landet er umulig regner jeg med at du forstår, det koster ca 1000,- pr. cm å lage en firefelts motorvei Klasse A, altså ca 100000,- pr. meter, det er betydelig pris, og de 40 milliardene i året som bilister tilfører statskassa dekker ikke alt for mange meter. I tillegg må man regne en del kroner i vedlikehold pr. km motorvei for å opprettholde standarden. Som om ikke dette holder betaler bilistene fra før alt for lite penger til statskassa, tenk på hvilke utgifter staten har i forbindelse med ulykker og andre samfunnsmessige påkjenninger privatbilismen medfører!

I utgangspunktet har du helt rett, men i praksis har du desverre feil.. Problemet er det at folk har en underbevissthet de ikke er klar over, som fører til at de ekstra marginene de får utnyttes til fulle, gjerne med litt ekstra på toppen også, og vips, så er ulykkene værre enn i utgangspunktet, spesiellt for den gamle bilen de gjerne smeller i fronten på..

Jeg påstår at man ikke reduserer antallet ulykker ved at folk kjøper nye biler, man reduserer heller ikke omfanget i praksis. Jeg påstår også at en obligatorisk kniv som stikker 10-15cm ut av rattet vil redusere antallet ulykker.

Jeg er klar over at dere driver med enkelte andre ting ute i ødemarka også, vi har noen aluminiumsverk og kraftverk og sånt spredt rundt i landet. Men det kan løses veldig lett ved at de som jobber slike steder blir bosatt i gangavstand unna arbeidsplassen, og at man sørger for at man kan få kjøpt alt man trenger innen gangavstand.

Du har gått glipp av mye du, og ikke minst er nok ikke psykologi din sterkeste side. Du er klar over hvilket år som har vært det værste ulykkesåret i norgeshistorien? det var året 1970, det året det ble innført sikkerhetsbelter foran i biler i stor grad.. Ganske rart? Det skyldes at man følte seg tryggere, akkurat som man gjør med airbag osv. Det er også rapporter som tyder på at det beste tiltaket ofr sikkerhet i trafikken er å bytte ut airbagen med en 10-15cm lang kniv som står ut av rattet. tolk dette som du vil, men det er altså bare fakta!

Men dette problemet løses ved at vi flytter bosetningene i distriktene inn til byene.

Du har gått glipp av hele poenget. Miljøet er det vi må tenke på, både lokalt og globalt! Det er en vannvittig stor påkjenning på miljøet at vi bruker til uansett hva vi skal, spesiellt så lenge vi har kollektive transportmidler som utfører jobben like effektivt. Jeg kan jo nevne et eksempel.. I Rushtrafikken bruker du 19 minutter fra Storo til Tøyen med T-banen, dette er omtrent den samme tiden som du ville brukt med bil, du bruker kun 14 minutter fra Storo til Stortinget, noe som er betydelig mindre enn du ville brukt med bil, spesiellt hvis du også skal finne en parkeringsplass.. Med andre ord, det er fullt mulig å ha et effektivt kollektivsystem, og det har vi i store deler av blant annet Oslo i dag, dette må det satses mer på å bygge ut, det må også satses mer på å bygge det utover oslos grenser, både vestover, nordover, sørover, og østover, for å bedre fremkommeligheten inn til Oslo. Vi vil da kunne få et av verdens mest moderne og effektive kollektivsystemer, og slippe den enorme forurensningen fra privatbilismen, noe som vil spare miljøet, og påvirke helsetilstanden til befolkningen positivt, spesiellt i tett trafikkerte byområder.

Saken er den at privatbilisme er et unødig onde, derfor bør privatbilisme avvikles i sin helhet. At folk kjøper nyere biler er forøvrig også negativt, da produksjonen av en bil forurenser mer enn all bruken av bilen gjør i løpet av hele bilens levetid, dersom vi går ut fra at bilen har en levetid på 20(!)år, noe som er langt mer enn de fleste bilers levetid, det er vel kun Volvo og Mercedes som har en slik levetid (gjennomsnittlig selvsagt). At nyere biler gir mindre personskader er selvsagt positivt, men ved å gjøre forholdene for bilister tilstrekkelig umulige vil vi uansett redusere personskadene til et minimum. Kollektivtransport er jo som kjent det alternativet som er mest miljøvennlig, og da spesiellt skinnegående transport. Fotobokser er positivt, det skulle vært flere, og med snittmåling! Å forhindre farlige forbikjøringer er også meget enkelt, det er bare å bygge midtskille på alle veier, relativt billig er det også.

Det er vel ganske enkelt panserlåser.. Det er sånne på alt som er av biler i bilsportsammenheng, jeg har det på bilen min og, selvsagt kombinert med at original mekanisme for å åpne panser er fjernet.