Larson

Hvis jeg får det til 8 er det bare å sende det i posten før helgen..

Go kvell zwan! Stemplene må skrues inn i disse calipterne som tidligere nevnt, og så er det vanlig at vandringen på "kloen" blir skitten og setter seg slik at klossene ligger klint inntil skiva hele tiden, men dette er jo en ny så det er vel ikke d denne gangen sikkert..?

Vær så snill å ikke sett den inn hos mazda i molde.. pliiis. Var innom der en gang jeg fikk fjusking på 5 t r.p.m, der mente de at jeg kjørte på for høyt turbo trykk. Dro hjem og skiftet plugger og bilen gikk som en klokke. Annen gang, pussig tikking fra hjernen, alt verksmesteren hadde å komme med etter å ha sittet på og hørt var "ja det var en pussig lyd" og ikke noe mer. Har ikke satt min fot der siden.. Vet ikke helt om jeg ble mest skremt eller fornermet men samme kan det være.:rolleyes: Støtter heller forslaget til TP Racing å ta deg en tur til kr.sund og sette på en bredbåndslamda. Der får du deg skikkelige rør også..! ;) Og ikke minst kort vei da! :)

Litt vanskelig å se den, men det er der dørken i bagasjerommet møter venstre skjerm og hvor dørken møter veggen der skiltet skrus på.. Klarte jeg å gjøre meg forstått?? :)

Karosseri (er det ikke sånn det skrives da?:o ) har jeg ikke peiling på hvor langt det har gått, på speedometeret som fulgte med motor og resten stod det 155 k på. dette har jeg byttet ut i et annet igjen da så.. Så noe nøyaktige tall der blir vanskelig å få til. Kan og trenger vel ikke si mer enn at bilen er tight som bare det. Skal prøve å legge ut liste i fra verktedet jeg bruker om hva som er gjort der og hva jeg har kjøpt til den. Ang. motoren så bruker den hverken olje eller vann og brumler fint og godt ;) Bilen står i fræna kommune, et lite stykke unna Molde.

Hefte (ca.5000) blir iregnet i prisen selvsagt, små fiks blir vel sånn som: - 3cm sprekke i frontfanger - Syns jeg husker tull med regulatoren - rust i bagasjerum - lakk ripe i spoiler - er montert stereo (uten komponenter)istedet for baksete slik den står nå, men har hartge baksete liggende. Står en getrag 2-delt girkasse på bilen, har også en jeg fikk tak i som delekasse hvis jeg skulle trenge det som følger med. Bilen var i bruk helt til jeg kjøpte ny bil (323 gtr) og ble parkert i en garasje da, som den står i ennå. Har ikke tid til den da jeg bygger mye til mazda´en og må betale for garasjeplassen der den (bmw´n) står. Karosseriet er 83, alt annet er 87 mod. Motoren er 214hk orginalt. Hvis jeg får 30 tusen i handa så ryker den.

E30 323, ombygd til 325 hartge motor og understell. Mye karosseriarbeid gjort, valsede skjermer, tinnet emblem foran og bak, grenrør og resten av eff.anlg. ny, koni dempere, 2 cobra stoler, z3 blå perlemor lakk, polert ventildeksel.. Stått lagret i garasje siste årene, litt småplukk og så mangler den skikkelige felger. Selges grunnet tid og plass mangel.

Omega universal 75-90 hadde visst gl5 klassing også og fungerer fint i senterdiffen.. (ifølge Norsk Industrioljer..)

Har en rf power 750x 4 kanaler til salgs (4x100w). Den drar lett et stort frontsett eller to og en sub. Testpapirene viser 940 ett eller annet watt. Send meg pm hvis du er intr. da.

Fikk tak i et par liter igjennom dem nå for ikke så lenge siden ja, men det er rimeligere å kjøpe igjennom (hNg: )Norsk Industrioljer mener jeg.. Toddy : Hvor høyt trykk har det blitt kjørt på (mye\lite griskjøring)og hvor mange km holdt fordelingskassen med castrol oljen da? Fordelingskassen min har begynt å lage en svak ulyd nå så jeg må begynne å gjøre klar andre girkassen min. Vet ikke om omega har noe erstatning for gl5 (har de sikkert da men) så kanskje vi får prøve den castrol´n denne gangen.

Felgservice gjør dette + sveising, retting og pulverlakkering. http://www.felgservice.no mvh Larson

Vil anbefale deg å prøve omega olje på girkassen. (Omega Super bp 690 75w90) Litt tykk, ivertfall på vinteren, noe som gjør at du må kjøre den varm før du begynner å gire kjapt. Hvis ikke ryker synk.ringer kjapt.. Grunnen til at jeg anbefaler denne er at temperaturen i disse kassene blir veldig høy på deng kjøring og normal olje mister vel egenskapene sine etter å ha blitt utsatt for ca 100-120 grader (ca!). Jeg har montert temp føler fra vdo i nivå pluggen (litt dårlig plassering men..)med måler i bilen. Riktignok med litt høy skala på måleren (70-150) men har jo en viss oversikt da over temp i girkassen under kjøring. Med omega oljen har jeg nesten ikke hatt utslag på måleren. Stort minus er at den er litt dyr da, +/- 300 kr pr. liter. Tipset om oljen fikk jeg fra flere i norge som har kjørt gruppe n. med gt-r, etter at jeg knuste kassen selv og måtte begynne å mekke. Nå har jeg slitte lager i kassen igjen, men det er i fordelingskassen og der har jeg brukt vanlig gl5 olje.. Kommer nok til å finne en erstatning fra omega der også når jeg får byttet lager. Mvh Larson

Lag en da..! :D

En selger kan jo si mye rart han bare han får solgt noe.. At selgere vet prisen best er ok men kvaliteten..? Er ikke så lenge siden en selger som liker go lyd selv skulle ha meg til å kjøpe en sub som han hadde tro på, den sto på gulvet sprengt 2 uker etterpå.. De beste svarene å få på sånne tråder er fra private som har prøvd ut ting selv syns jeg. mvh larson

Du fikk ikke med deg merket på volt/temp osv. anordningen på dette bildet? IMG_0061.jpg (side 6) Mvh Larson