Golf 3 GTD Special

Skal finnes en lapp i reservehjulsbrønnen din. Finner også litt info her: http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_41_VW-Golf-Lacke.html

Om det er vanntempføleren du tenker på så ble jeg litt usikker nå hvor den sitter nå, men om du følger vannrørene så skal du finne en den, tipper den står på en vannstuss ca midt på blokka, der som kjølevannet går inn/ut av blokka til radiatoren. Føleren som sitter i radiatoren er kun for å styre viften, mener jeg. Om det mot formodning skulle være oljetempen du er ute etter så skal denne sitte på toppen av på oljefilterhuset, der sitter det 1 for trykk og 1 for temp. Du har også 1 oljetrykksgiver på toppen, venstre side av bilen. Dette er en diesel, TDK, og da bruker den kun vanntemp. sensoren til å si hvor lenge bilen skal gløde og IKKE noe om blandingsforholdet som på en bensinmotor! Så det kan være ledningsbrudd, eller som du sier termostaten om ikke klarer å holde tett. Denne står forøvrig bak vannpumpen om jeg ikke husker feil, og er litt arbeid, men ikke uoverkommelig. Tommy

Hvor mye skal du ha selv av motoren? Km stand og år?

Har fra en passat TDK om denne passer, men ligger i Bergen, sist jeg sendte kostet det 1000-1200,- å sende denne over fjellet.

17mm mener jeg.

Nei, men om man tar 20 dollar for varen og 20 dollar for frakten, eller 1 dollar for varen og 39 dollar for frakten spiller vell ingen rolle, prisen blir den samme. Man trenger ikke være rakettforsker for å skjønne at denne varen koster mer enn 1 dollar å fremstile, derav den høye frakten. En plass skal han tjene penger.

Vi snakker jo om to vidt forskjellige typer lys her da.

Jepp jeg vurderer dette, skal fjerne blink og tåkelykt i orginal fangern så dette er akk slike jeg trenger for å få tåkelys nede, evnt felle inn en diode til blink i siden på den. Sendte han en mail for å høre hvilke pæresokkel som er i de her. kom med resultat når du får dine da.

Har intrykk av at LED pærene mer eller mindre lik xenon på farge, men suger på styrke, da er halogen eller xenon tingen. Men dette var absolutt intr så takk for linken.

Alt går med sveiseapp og vinkelkutter, men hvorfor gjøre det mer vanskelig enn det egentlig er....? Her har du jo en komplett guide om hvordan løse problemet ditt.

Søke funksjonene er en fin ting. Detaljert tråd om hvordan jeg gjorde dette i 2004. http://www.bilforumet.no/golf-3/48877-gar-golf-4-intr-i-golf-3-a.html

Nivå i bremsevæskebeholderen er det ikke, da skal det lyse i samme lyset som håndbrekket (!) Kan være en oljetrykksbryter, men da pleier det å varsle med lyd, piping. Filteret kan være tett, men da tror jeg den skal varsle med piping også. Hadde en lign. erfaring som deg nå, og da var dynamoen utslitt. Ene børsten gikk til jord på ankeret siden kobberet var slitt bort, da blinket oljelampen. Ta å mål ladespenningen på batt mens bilen går. Bør ligge mellom 13,5/13,8 volt til 14.4 volt. Dette kan jo stemme siden du har flatt batt.

Reint fysisk passer det på.

Hva med å ta seg en tur ut med lommelykt å se etter hull i torpedoveggen? Det enkle er ofte det beste!! Fikk gjennom 70mm2 på min førerside uten å borre hull noen plass.

Mener det var ikke langt over 5-600,- ordinærpris på den der sist jeg kjøpte, men det er noe år siden nå.

Denne er det du skal ha, mansjett og kule i ett: 1j0 711 113 FEU Schwarz Ser slik ut, men har bare 5 gir, ikke 6 som på bildet.

Juster på staget du, har samme misjon som den skruen på bildet der.

Sett litt på chip til min egen ABf men da på en norsk side, http://powerchip.no/finnbil/vw.html Eneste jeg stiller meg skeptisk til er om de virkelig gir ca 20 hk økning på en sugemotor, om de gjør det er det jo bare å slå til. Men alternativet er jo om man kjøper en billig chip på ebay og noe går galt blir det fort dyrt, men om man forholder seg til en norsk leverandør som kanskje er litt seriøs så får man ting dekket? Pratet litt med han på powerchip som sa han hadde fornøyd garanti så da er det bare å vente på en dyno dag, (Har bremset bilen før chip) sende hjerne opp til han for å få den chippet, det var ingen problem sa han, og teste ut om den gir 19hk som han lover.

Jeg kan sende deg en mail der jeg sier at den har 80% drift bak, forandre ikke det faktum at den ikke har det i virkeligheten så sant den har orginal drivlinje...

Det letteste for din del er jo å håpe at oljetrykksbryteren er gåen. om det er likt som på andre vag modeller så er det vell en bryter ved oljefilterhuset, og en oppe på blokka. Den oppe på blokka måler oljetrykk i motoren, mens den nede ved oljefilteret skal hyle når filteret er tett og bypass ventilen åpner. Nå er jeg på tynn is her, men på Golf IV 1,4 har hvertfall problemer med at det slår seg inni motoren og at det danner seg en tjukk grøt av oljen som til slutt tetter oljekanalene slik at det renner lite eller ingenting ned til olje pumpa. Andre ting det kan være, silen til oljepumpa er tett av div drit, eller at oljepumpen din er slitem og pumper ikke nok trykk lengre, sjelden at det skjer, men kan forekomme. Lykke til. Tommy

Om du ikke har fjærspent strammehjul, så skal dette sjekkes og evnt etterstrammes hver 30 000km.

Gjort noe med rusten da? Om du finner på å hugge den er jeg intr i interiøret, og felga om du ikke har solgt de, kanskje baklyktene. Edit: Om noe kjøper bilen og vil ha en identisk motor så har jeg det for salg.

Hva legger du i billig? 1 000,- 10 000,- 20 000,- 30 000,-

Det kan også være at det er rusta fast inni bakluka, har en tendens til å ruste fast inni bakluka.

Calipperen sitter på noen modeller fast med unbraco skrue i calipper holderen. Eneste tisp, rens hode skikkelig slik at bitset kommer skikkelig i bunn, slå litt med hammer på den, både for å få den i bunn og for å kanskje løsne litt rust som er på gjengene, og bruk skralle eller muttertrekker for å få de ut.