Golf 3 GTD Special

15min, Slå no av litt for "kjennsfolk" da mann......

Alt til sin tid.

Deror den ble kjøpt og montert (i 2003) ;)

Hiv nedi en TDk motor du. Ledningsmessig er det vell ikke noe som er forskjellig. Motorstyringsenhet finnes ikke på de motorene der, alt er mekanisk styr og blir stilt inn med reg reima, så sant dieselpumpen står i riktig posisjon. Downpipe må byttes ja, men det er vell bare å få den med på "nye" motoren det. For å sette dfet i perspektiv så hev jeg en 1,9TDK motor fra en 94 mod passat, nedi en MK1 jetta som var orginal 1,6D, Eneste jeg opplevde var at jeg måtte forlenge ledningene til en temp. føler, og flytte dieselfiltere da innsugslangen til turboen kom i veien.

Denne er vell orginal VR6

Kjøper vell denne og du? så har du en gti og en diesel knurr i samlingen din.

Får vell bruke denne tråden for det den er verdt. Vurderes solgt, eller byttes i noe annet, kom med forslag. 1996 GTi 16V (150hk) med 260 000km på telleren. Bærer ikke preg av km stand utenom att lakk er litt sliten. Mye nytt på forrige EU som var nå i vår/sommer. Skinn recaro, el vindu, AC osv, er en orginal color concept bil.

Hvordan er dette app. i bruk?

Er vell samme lyset som indikerer for lite bremsevæske i beholderen? sjekket den!

Bilder av fronten på venstre side også? bilde med litt avstand? Er du utretter eller?

Skal vell ikke bare hugge den da? Lykke til med å få til riktig fargekode, for den nyansen der blir ikke lett å treffe igjen.... Om du ser på tanklokket så har de bommet litt med nyansen der og da var alt lakkert i samme slengen så anbefaler deg å finne en annen lakk/farge/produsent.

Stilig, dette må vi få se bilder av...

Bare for å pirke litt, men det heter vell hvilken motorkode har jeg, og ordet hvordan bruker man i f.eks hvordan bytter man motor, hadde tatt seg ut om man da skrev hvilken bytter man motor.

Er en høgger i masfjorden, tar fergen over fra leirvåg(mongstad)til sløvåg, 5 min fra kaien.

Visst det er rallye lykter du har så må du skrike ut...

Girkassene har et dårlig rykte på seg så sjekk det. Strammer på reg.kjeden, om den er byttet, må visst ut med motor for å komme til denne. Rust bakluke, dører og dempertårn. Olje i kjølevæsken, eller vann i oljen. clutch og bremser, spess om det er rust på skivene bak. Kan tyde på calipper som står fast eller alt for fin kjøring uten harde nedbremsinger.

Veiva Merke på svinghjulet, og en tapp i girkassen som viser kor dette merket skal stå, Dieselpumpe "Stang" inn i dieselpumpen for å låse denne. Denne kan du sette 180 grader feil, men da starter den ikke, Kam Denne skal låses med "flattjern" i bakkant. Løsne hjulet på kammen slik at det går rundt, så strammer du inn strammehjulet stil reima er OK stram, så skrur du fast kamhjulet og vips ferdig. Pass på at veiva ikke har flyttet seg mens du har strammet reima.

Hvor mye du skrur avhenger jo av hvor mye luft du gir den, og om det ryker svart så har det INGENTING å si på motoren på en dieselbil, det er bedre att den ryker litt svart enn at den ikke ryker i det hele tatt. Så mitt tips, still turbotrykket til en plass mellom 1 og 1,2 da ryker ikke ting, eneste kan være om du har sliten toppakning, men det er jo 3 timer så er ny på plass, så justerer du dieselmengden der etter til du ser det begynner å ryke svart når du gir på, evnt fin justerer den der etter.

Står litt på D.I.Y tråden men går fint å kjøre med 1,2-1,5. Kjørte selv med ca 1,2, men har da ettermontert intercooler og det anbefales. Alt er mekanisk på de motorene så når du øker dieselmengden må du mekanisk justere ned tomgangen igjen. Mengde er til det ryker sånn pass svart når du trakker til ;)

Hvorfor ødelegge nåer en kan ta de ut hele i one peace. Først tar du ut den "store" ruten i døren, løsner pakningen så godt som man får til, så sitter det en skrue (ofte rusten og med stjernehode, husk skikkelig skrujern) oppe bak pakningen som holder metallisten mellom den store og den lille ruten, også er denne listen også festet med en skrue rett under dørtrekket en plass, 10mm 6 kant. Fjerne denne metallisten også er det bare å dra ruten fremover til den løsner og ta den ut.

Akk det er et kjent problem på havaripanelet ja, ikke lett å fikse, må no bytte hele "uniten".

Plastikk: Bruk varmluftpistol for å få frem igjen sort fargen Blinkers: ta de av, tørk de inne og fug de med silikon for å få dem tett, evn se hvor tett de egentlig er rundt pærene. Lippe: Kjøp ny, enten på møller, uorginal hos f.eks norsk bil delesenter, eller hør med hugger. Grill: De fleste styling sjapper har slike griller, enten på lager eller kan skaffe. BS bildeler eller garviks autospar f.eks har mye rart på lager,

Er litt knot å bytte den, men det går greit. Du må av med innerskjermen også er det litt bal med antenne ledningen inn i bilen mendet gikk det og. Husker ikke, men tror jeg tok ut speedometeret for å komme lettere til sist. lykke til

Men om den ryker blått er jo det et tegn på olje i systemet en eller annen plass. Det kan jo komme i fra topp, turbo, blokk osv. Turboen kan du jo lett ta en sjekk på å ta av innsugslangen og se om den "løper fritt" når du snurrer på den at ikke akslingen er knukket el lign. Litt slark vil det være da den ikke er i gang og ikke har oljetrykk til å få på lagerne. Kan kanskje være en ide å ta en titt på dieselfilteret ev bytte det.

Tror det kommer litt ann på årsmodellene, det lureste du gjør er å ta en meterstok også måler du diameteren på de.