Golf 3 GTD Special

Sjekket om diesel solenoiden får strøm? at den åpner for diesel?

Lavere ET vil si at felgen kommer lengre ut fra bilen, om som oftest kan dette resultere i større kant ja, men det kommer annpå produsent til produsent. Ofte er det bare mindre anleggsflate som forandre ET og kanten ute er lik. Om du ikke får felger med TUV godkjenning så får du aldri godkjent felger som avviker mer en 7,5mm per felg. Men selv om det finnes felger med tuv som er f.eks 9x16 ET15 så kan det ofte stå i papirene at det må beregnes å gjøre plass til de, valse, bredde etc.

Endeledd eller Drivledd? er to helt forskjellig ting det. Endeledd tar 10 min å bytte og hører til styrestager, Drivledd kanskje 45-60min og hører til drivakslingen, så det er god timesbetaling ute å vanker her folkens. Kommer du til Bergen skifter jeg det for deg.

Brukte en forlenger til eit pipesett som jeg pussa litt ned slik at den passa. Er bare å se inn i hullet på hjulet som er skrudd i dieselpumpen, det skal passe inn i den for å låse hjule og pumpa i en bestemt posisjon.

Det letteste du kan gjøre er å koble styrestrømmen inn på relèet fra f.eks parklysne, d.v.s at så lenge du har parklys på så kan du ha tåkelys på, også må du legge en bryter fra relèet og inn slik at du kan slå de av. du kan jo også ta direkte strøm fra batt, men da kan det være lett å glemme å slå tåkelysne av. Om det er et vanlig "87 relè" husker jeg ikke alle pinnenummera, men nr 30 skal hvertfall + spenning i fra batt inn på relè for å serve lysne.

shaved door kit kan du prøve å søke på ebay f.eks. Kjøpte mitt sett der til golfen som jeg bygde opp sist. Ja gjør det, lag en DIY tråd, hva bruke du for å plastsveise? loddebolt eller noe annet fancy type plast sveis?

Har du jo noe å tenke på, kan jo kanskje bruke skjermbuene her og modde seg videre til A59 Kanskje litt skarpere kanter her men det kan jo gjevnes ved montering Tror nok ikke dette er så stort inngrep at en trenger å godkjenne det, men du kan jo høre med dem, men så lenge du ikke overstiger impresset som er tillat så tror jeg dette er greit. Kan jo bare spille litt dum og si at det er hjulbuer som er satt på alà vr6`n har orginalt.... Kan komme langt med å spille dum, men er jo ikke værre å ta en prat med dem. Er jo en grense som blir satt på skjønn når en bil er såpass ombygd at den blir kategorisert som nybygd, og må derfor betale nye avgifter. Var en bredda calibra her i bergen som fikk det problemet der....

Var det ikke noen i US som solgte A59 kit? Uansett fet bil, synd de ikke satt den i prod. Hadde jo vært stilig å bygget en komplett bil da, tatt enten en VR6 syncro og bygget den om til 16V turbo, eller bare en vanlig 1,8 syncor og bygget den opp..... hmmmm, fremtidig ønske prosjekt:happyhappy:

Nå har ikke jeg studert sugedieselmotorene noe særlig og jeg tviler på de har underspyling, men det jeg tenkte på var å bare montere turbo, dette kan jo være en risk å ta om motoren kan gå til helvette. Det letteste da er å montere en TDK som er har like lite elektronik som den du har i dag, også får en ca 100hk ut av de med litt oppjustering. Om du skal gå hele veien til TDI så blir det litt mer komplisert og da vil jeg råde deg til å skaffe en donor bil slik at du har det du trenger til alt. Alt passer nok nedi men kan fort bli dyrt om du bare har motor og gir også plutselig ser du at du mangler noe, og må begynne å kjøpe deler løst.

Denne har en tendens til å takke for seg ja, men det kan også være selve bryterpanelet som har litt dårlig kontakt, men hadde samme problem som du på min, og da var det ikke bryterpanelet som gjorde det den gangen, men jeg solgte den før jeg fikset det helt.

Nja blårøyk kan vell tyde på enten sliten turbo, stempelringer el ventiltettninger. Men blårøyk fra ventiltetninger pleier å komme når en ikke har pådrag på motor, altså f.eks bremser på gir. Tipper turbo men kan jo være skudd i blinde. Peiling på hvor mye den er skrudd opp? hvor langt er bilen gått? Montert IC? se om du kan løsne noen slanger for å se om du ser noe olje i rørene mellom turbo og innsuget. Så kan du jo prøve å bare koble turboen vekk for å se om du ser noe blårøyk da? dog den vil ryke mer svart uten turbotrykk. Man får ikke blårøyk av for mye diesel, da bli den sort, men om du har for mye turbotrykk skal den mer eller mindre ikke ryke i det hele tatt.

Det går uten å ta ut dash, men vil ikke anbefale det. er litt mer knoting og triksing, lettere faktisk å ta ut dashen... Lykke til

Kan kanskje være en idè å se litt bakover i en prosjekt tråd Reply #109

Kortere, har ikke eksakt svar der du, men du kan hvertfall kjøre 60mm senk, men usikker om du kan kjøre 80 også.

Er dårlig med bilder men kan prøve å forklare deg det step by step. 1, åpne panser og ta av grillen, den er festet med klips på oppsiden og hele undersiden. Kommer til med skrujern til dette. 2. Jekke bilen opp og ta av begge hjulene fremme, demontere innerskjermen. Denner er festet med litt ymse skruer i hjulhuset. 3. Ta av fangeren fremme, denne er festet med skruer som er under grillen også mener jeg det er noen flere skruer på org fanger enn styling og de sitter der som det er luftintak i fangeren, og er skrudd oppover... lenge siden jeg har demontert org fangere nå.. Ta av fanger og koble i fra blink og ev tåkelys. 4. Når dette er gjort kommer du til de skruene som holder skjermen fast, det er 2 skruer som sitter der fangeren går på siden av bilen, 1-2 skruer i bakant av skjermen inni hjulhuset, (mot døren) også et par skruer som du lett ser i motorommet. Så er det vell bare å sette sammen igjen i motsatt rekkefølge. Vær litt nøye med monteringen igjen. Visst det er uorginal skjerm du har kjøpt så kan passformen variere, men det du bør være obs på er at døren går opp uten at den tar borti noe ved åpning, og at mellomrommet mellom panser og lykt ser rett ut. Håper dette var tilhjelp Lykke til Mvh

Nææææææ :hello: Kommer litt ann på hvilke dempere du har, koni har både vanlig lenge og korte. Så ta å sjekk opp i hvilke du har før du monterer. Er ikke å anbefalle å kjøre med 60mm el 80 visst de er beregnet på 40, bunner demperen osv

Du kan stille "tenning" eller innsprøytningstidspunktet men helt hvordan man går fram og hvilke utstyr er jeg ikke sikker på. Prøv å høre med lokale verksted eller møller. Men bare for nysjerrigheten sin del, hvorfor skal du justere denne?

Først må du løsne servopumpen og ta av den reimen for å komme til, så må du løsne dynamoen for å slakke den såpass at du får reima av. Pleier å være fjørbelastet dynamoen og en skure under og over for å feste den. Kan være litt kødd å få på den nye reima men alt går...

Da hadde jeg reklamert på de. Men tror de jeg kjøpte i sin tid kostet over 1000,- metern veil, men fikk en litt annen pris. Se innleg #7 her http://www.bilforumet.no/golf-iii/94350-prosjektet-til-golf-3-gtd-special.html

Da må det være en kjipa kvalitet du har kjøpt.... Har nå selv kjøpt slanger på tess, og de funker no for meg. Men jeg ville brukt f.eks eksosrør og bend til det meste også slanger til å koble de sammen

Eller du bare spyler den og prøver deg på en etterkontrol en annen plass :ratatatat

Uten å vite modell o.l så om du har servo reim pleier den å stå på en egen reim og du må løsne den for å kunne ta av dynamoreimen

Etter 96 tror jeg de kom med en kasse som skulle tåle litt mer, men de er sjeldne på markedet, levert på OBD II motorene. Det er vell enda 01.01.1996 som gjelder så visst bilen din er regga før den tid i Norge så er det bare å gi gass.

Tror ikke du vil finne noe fasit svar på det der, det kommer helt annpå hvordan du behandler den, noen kan få kassene til å holde lenge med maaange turbo hester, mens andre klarer å ta knekken på de med orginal motor. Er jo eit par VR6 turbo rundtom som surre og svirrer med godt over 200 hester og de ser nå ut til å holde. Hva tenkte du å modde da? eller hvor meget?

Alle Color concept stolene er laget med vipp, selv om de står i en 4 dørs bil..... Er den som skinnposen er trukket i lag med selve girkulen? Tenkte å hive på en 2003 mod golf girkule og pose i fra golf 4. kostet vell 3-400 med pose og kule.. Joda, er med på den, men de gode gamle 16V motorene merker en at de kommer mer på turtall, mens denne er mer gjevnt drag i over hele registeret, så det virker ikke som 2,0 er lite eksplosiv som 1,8`n. Men skal på gøy teste den i benk til helga, så får vi se hvor mye gamp det egentlig er i den.