Fire&Ice

Har en hel bil som selges som delebil, komplett! Plukker den ikke i biter. Har også en del annet fra tilsvarenede pre 88 mod golf gti 16v liggende. Send sms/ring 92800772 om det er noe du trenger. Bilen selges for 6000 kr komplett.. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1229413&_cmd=similar&cb=6200.18298936191

Har to biler som skal bort før vinteren. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=25208604 http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1229413&_cmd=similar&cb=6200.18298936191

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20924801

Jeg har et skriftelig tilbud fra Møller på 1800kr i arbeid + 8000 kr for instrumentet - klubbrabatter (VWAudi-club Norwegen). Samt at dette er en byttedel, så det er pant på den. Så alt i alt kommer det på rundt 7000-8000 kr, og man får en 3 års garanti.

fikk du noe svar på dette noen gang? eventuelt hva gjorde du? eier selv en 2000 TT 225tq hvor bensinmåleren har sviktet.

Selger også min Golf GTi 16v 1988 KR, 1,8 ltr KR med de rette innsugene (50mm) Skal forsøke få bilden frem og tatt bilder snart, men dette er en start til et prosjekt og ikke noe utstillingsobjekt. Bilen gikk til den ble satt til lagring, eneste som må byttes er batteri + starter og spenningsregulator. Bilen selges som den står, men det følger med brukt startmotor, og 2 ekstra bakluker eventuelt dører om man vil ha det med. Har også masse andre golfdeler til denne. Har også reservemotorer som kan følge med til et lite tillegg... Roper ut et forslag om 10.000 kr men bud vil bli vurdert.

Selger nå Audien min, som sagt en 2,2ltr Turbo Quattro. Import til Norge fra Tyskland og førstegangs regget i norge i 1999/2000 så i år kan den også regges om til hvite skilter. Bilen har sine skjønnhetsfeil: Rust rundt vindu bak (vanlig) Oppsprukket kollisjonsskade bak førerside 10x10 cm stort felt. Dørlister bør byttes (vanlig) Steinsprutskader over grill (vanlig) Motoren har nylig oppgraderte coiler, da det gamle systemet tok kvelden. Og toppen er overhalt (ventiler, ventilseter, løftere, regreim byttet etc.) Den går veldig godt og gjevnt, bruker normalt lite olje. Registrert i vognkort med SKN chip (ca 280 hk) KM stand = 270.000 Understell er orginalt men bremser forran er byttet ut med S6 bremser. Og bakbremsene har fått nye calliptere + alle bremserør og slanger er byttet. Men skivene bør byttes bak da disse har litt kast i seg. Roper ut en prisantydning slik den står 50.000-60.000 NKr, kun seriøse bud. Er ikke nødt til å selge. Og bilen har forresten vært i daglig drift frem til i dag. Bilder vil komme, eventuelt på anmodning.

Hei der, noen som vet hvor jeg kan få tak i repsett til denne? Pankingen er nok gåend i bilen min. Eller er det slik at jeg må kjøpe helt ny?

denne ventilen er nok grodd mer eller mindre fast, og jeg skal bytte den. men da det renner væske fra beholderen og igjennom systemet så burde det vel være mulig å få luftet de... men ja jeg har satt på en tvinge over denne for å belaste den litt.. da fjæra ikke er i stand til å trekke den ned selv.

Ingen som vet? Det rare er at siden det ikke kom en dråpe ved forsøk på lufting, lot jeg systemet stå åpent over natten, det som møtte meg morgenen etter var minket væskebeholdning i tanken og en liten pytt under hvert bakdekk... men når man prøver å lufte de som vanlig med trykk fra bremsepedalen skjer det ikke noe... og selv om systemet er åpent bak, så er pedalen like hard og pumpe på....

Hei alle sammen, jeg har litt problemer, skulle lufte bremsene på audien og fant ut at det hverken kommer bremsevæske til høyre eller venstre callipter bak.. fant ut at disse er sammenkoplet, men da det ikke kommer til noen av de, kan det være at en eller annen sikkerhets ventil har blokkert tilførselen bakover? og hvordan fikser man eventuellt dette??? Og er det noen spesiellt måte å lufte disse bremsene på?

hei alle sammen, er det noen som har noen tips om forhandlere som kan levere Spark Plug Connectors / tennplugg hetter til min Audi S4 2.2 TQ, andre enn Møller... møller skal ha 350kr pr mens jeg har sett amerikanste forhandlere ta 14$... selv med frakt og toll er dette billigere, men jeg finner ingen som sender til norge....

hvilken slange var dette?

Vil kanskje være en vanskelig sak å vinne igjennom med... Om det ikke kan bevises hva som er årsak til ventilraset... Men er jo lov å prøve seg uansett mener nå jeg.

Starter'n som er problemet ;) 0,3 V ved første klikk på nøkkelen, 12V+ ved tenning. fremdeles død. Stikker innom NBS i morgen å ser om de har en ny en. Disse koster faktisk ikke mere enn tusenlappen. Så like greit å bytte den med en gang.

Nei har ikke fått målt ut om startern får spenning eller ikke ennå, grunnet at jeg ikke har fått vært noe hjemme den siste tiden. Rakk bare å kikke litt på den i dag når jeg kom hjem, men pga stort snøfall og mye snømåking har jeg ikke fått sett på det ennå. Det jeg da kan med sikkerhet si er at med åpent dristoff pumpe relé så kan jeg se at den ikke klapper over når tenningsnøkkelen vris over. Jeg trodde det klikket i det, men det er startsperre relé som klikker. Så med andre ord, er det ikke noe som gir spenning til relé for drivstoff... kan dette være pga av eventuell feil i startsperre systemet? eller er det andre ting jeg burde sette fokus på å se nærmere på.

BUMP! Var ingen relé som var problemet i allefall... noen som har forslag til hvorfor det kun siker "klikk..." og ikke noe mere når jeg vrir på tenninga??? Ingen feil funnet med VAG-COM

har jo nesten tilsvarende problem med min http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/216782-audi-s4-c4-2-2tq-starter.html Jeg har bestilt meg noen nye relee og får hjelp til å skru på bilen i morgen, skal gi beskjed om vi finner ut av noe her i alle fall.

VAGCOM er alt kjørt ;) ingen feil annet enn de vanlige meldingene pga chip. Skal sjekke ut startern i morgen også, i værte fall tangskjører jeg denne også for å se om den virker. Men er oppriktig glad over dine forslag.

Sjekket alle sikringer og releer. Dvs, jeg skal bytte rele til drivstoff i morgen, bare for å sørge for at jeg har et 100% fungerende et. Men at bilen ikke turner på startern i det heletatt er det jeg ikke får til å gå opp. vet bilen må ha et trykk for at den skal starte, men burde den ikke vri på startern?

Hei alle sammen, nå har jeg ei skikkelig nøtt her... Da jeg startet bilen på butikken i sta og sku kjøre hjem, kom det noen merkelige lyder fra bensinpumpa og bilen startet, men var tyngre å starte enn normalt. bilen fungerte helt fint på veien hjem, normalt drag og alt det der. Men da jeg kom hjem skulle jeg bare se etter, stoppet motoren, vrei om på nøkkelen igjen og da fyra den ikke. Klikket i releene og hørte pumpa første gangen, men startern gikk ikke rundt. Prøvde på nytt, og da hørte jeg ikke pumpa, og det skjedde ikke noe i det heletatt. Har åpnet releet til drivstoffpumpa og tvangskjørt det, da går bensinpumpa for fullt den, men er 0 respons på tenningen, startern turner ikke nå heller... raske svar øsnkes selvsagt, men fornuftige svar foretrekkes :P på forhånd takk til alle som gidder lese og gir svar.

Jeg har kommet frem til at det er det samme! He he... Tennrørene er er fuktige. Jeg renset de og satte de godt inn med WD40 og bilen gikk klokkerent igjen, men så kom problemet tilbake her for to dager siden, da jeg satt i kø pga ulykke og ble stående på tomgang i nesten 15 min. Jeg skal kjøpe meg nye plugger i morgen, men noen tips til hvordan bli kvitt denne kondensen eller fuktigheten?

Det skal jeg prøve på nå. He he... Vel siden sist har jeg funnet ut at bilen ikke lader, dvs at volten ligger dønn flatt på 12V under kjøring. Dette vil vel føre til dårlig tenning på høy belastning/pådrag? Og dermed føre til "fusking"?

Ja, når jeg gir flatt jern fra bunnen får jeg rykking og napping i registeret over 3000 rpm ca, samme om en ligger på passe lavt turtall og gir på i høyere hastigheter. så det blir vel igrunn da bilen begynner å mate på ved høyere belastning. er jo fra en 3000 ca at turboen slår inn også. kan på en måte sammenligne nappingen med den man får om man kjører med åpen eksos og gir flatt jern.

sjekket pluggene, den har ingen tegn til feil tenning. og den går jo opp til 7200 rpm uten noen tegn til fusking når den står i fri da. er når en ruller og drar på at problemet oppstår.