Enmas

Vel, dere svarer nå på innleggene mine, så dere må tydeligvis være litt interisert i emnet. Eller hur? Jeg er ikke her for å omvende noen, du får gjøre hva du vil for min del, jeg sier bare at elbilen er et ypperlig tilbud til Norges befolkning. Ett annet mål er var kanskje å åpne for en diskusjon om hvorvidt elbilen er et alternativ. Mange sier prinsippielt "nei takk", uten overhode å ha tenkt over saken. Mange har skapt seg fordommer fra starten av når elbilen først ble lansert, da den viste seg å være en dårlig erstatning. Men med tiden har det kommer bedre elbiler som viser seg å være yppelige alternativer, mens folks fordommer fortsatt består på grunnlag av 1. generasjons biler. Dere må bare se fordi deres egne fordommer... Tap i overføringslinjer er absolutt til stede, og det kommer an på hvor i landet man bor, overføringsnettet i norge er foreldret og bør oppgraderes kraftig noe som skjer i nærmeste fremtid. Men uten at jeg har tallene foran meg akuratt nå, taper bensinbile likevell. Både energimessig og utslippsmessig. Nå misforstod du hva jeg mente. Det var ment som et svar til "mondeo", hvor han påstod at markedet kommet til å kollapse. Noe det ikke kommer til å gjøre nettopp fordi nybilsalget (elbil og ander biler)ikke kommer til å øke så mye mer enn hva det er i dag. Vel, klarer du det skjenner jeg ikke hvorfor du sitter her. Poenget er at teknologien er ikke tilstedet enda for å kunne erstatte en dieseldrevet SUV ol. Nå var ikke den siste setningen direkte ment til deg, og jeg beklager hvis du oppfattet det slik. Den var heller ment i retning de som leser de 2 siste postene ute å se sammenhengen i diskusjonen. Til mitt eget forsvar og til dere som har stemplet meg som en "miljøfreak", så skal jeg fortelle dere at jeg personlig har lite til overs for miljøfanatismen som herjer rundt om i verden. Og mye av utspillene til klimaforskere verden over er overskygget av personlige behov, økonomiske og oppmerksomhet sådan. Forskere må finansiere sin egen forskning og uten oppmerksomhet og publisitet kommer ingen penger. Men for all del, jeg kan ta feil. Og jorden går inn i en ny istid eller lignende. Derfor er det bedre å leve etter "føre-var-prinsippet". Når man har et alternativ (som jeg mener mange har) bør man benytte seg av dette, nettopp av den enkle grunn.

Fy faen nå må dere begynne å lese innleggene før dere uttaler dere! 1. Mitt andre innlegg var ikke noe svar/forsvar av SV´s utspill 2. Med folk flest mener jeg folk flest, ikke du som bor på en øy ytterts i lofoten. 3. For det tredje kan også overstående person som bor i huttuheiti også kjøre elbil til arbeid, forutsatt at strektningen han kjører til jobb ikke overstiger aksjonsradiusen til bilen delt på to! 4.Elbilen dekker kanskje ikke hele ditt behov(det bør da ha kommet godt nok frem nå!), derfor må du kanskje ha også en ikke elektriskbil ekstra. 5. Produksjonsprisen og dermed salgsprisen synker ved høyre etterspørsel. En plass må man starte for at prisen går ned. 6. Dagens elbiler trenger på det minste kun 3 timer for å fullades. Ikke 6 timer som noen påstår. Og ladetiden synker i takt med utviklingen. 7.Eenergiutnyttelsen i en bensin/diesel bil er lav, produseres denne energien i et kraftverk som blir til elektrisk energi som brukes i en elbil er den energiutnyttelsen mye høyere! Et gasskraftverk slipper ut mindre CO2 enn tilsvarene produsert energi i en bil. Folk kjøper da nye biler uansett, hvorfor kan de da ikke kjøpe en elbil? En utskifting av bilparken vil foregå over tid, ikke over natten som du har fått for deg. Biler skrotes uansett, og om så andelen biler som skrotes økes er ikke det noe problem. Biler kan gjenvinnes de også. De må bare legge til rette for det. Men så har ikke elbilen noe utslipp som bensinbilen har, og dermed vil utslippene være mindre uansett produksjonsutslipp. Tenk langsiktig. Du bekreftet nettopp påstanden min. Da er det bare å gjøre alternativet såpass ugunstig i forhold til elbilen at folk faktisk må revurdere den hvordan de vil legge opp hverdagen. Det finnes og det kommer flere elbiler med 4 seter. Så to elbiler trenger de med mindre de har 2 bensinbiler fra før av. Tar du med hele bilens livsløp vil 2 elbiler være mer miljøvenlig enn 1 bensinbil. Nå er du bare vanskelig og spiller på siste kortet høres det ut som. De fleste vil ha råd til en elbil og en bensinbil, bare vent til prisene begynner å jevne seg ut om et par år. Som "mondeo" mente vil prisen på brukte bensinbiler synke drastisk. De som fortsatt ikke har råd får da kjøre bensinbil, poenget, og nå gjentar jeg meg selv for n-te gang, ikke alle MÅ kjøre elbil men de som har muligheten til det burde gjøre det! Av og til føles det som å diskutere med veggen på dette fora!

hvordan hva? utdyp spørsmålet. Nå er Buddy en av de elbilene med dårligs aksjonsradius (40-80km), og det finnes elbiler på markedet i dag som har vesentlig lengre aksjonsradius enn denne, opp mot 200km. Nå er jeg ikke lokalkjent i oslo, men med de nyeste bilene kommer du deg enkelt til og fra oslo-moss og lengre på en "tank". Moss ligger vel ikke innenfor ring 3 gjør den vel... Nå har jeg ikke tall på hvor mange som har lengre arbeidsvei enn hva beskrevet ovenfor, men vil påstå at det er en god andel av norsk befolkning. De kan enkelt benytte seg av elbil uten unødig komplikasjoner som du tydeligvis påpeker. Husk at utviklingen av elbiler har kommet langt siden de først ble introdusert og aktuell, og utvikling er på stadig fremmarsj. Får man i tillegg mulighet for å lade elbilen på sin arbeidsplass dobbles aksjonsradiusen din. Og en ladestasjon på din parkeringsplass er en smal ting å tilrettelegge. Så det er intet argument. Du snakker om vaner, alle de vanene du beskriver er uvaner, i dagens samfunn planlegger man ikke, fordi man ikke behøver. Men om man så planlegger hverdagen går det altså ann å kjøre elbil. Så de fleste kan ikke kjøre elbil fordi de ikke kan planlegge eller vil de ikke planlegge? Jeg gjentar min første post; Folk flest kan bruke elbil i Norge, de er bare for trangsynt og konservativ til å ikke ville det Jeg har heller ikke påstått dette, med Ola Nordmann mener jeg den gjennomsnittlige nordmann og han kjører ikke varebil på jobb. Man trenger heller ingen familiebil når man skal på jobb, mann, kjerring og 2 barn har man plass til i flere elbiler om man så skulle trenge det. For de som enda ikke har fått det med seg sier jeg ikke at ALLE kan kjøre elbil, men mange kan bruke den som arbeidsbil og andre daglige gjøremål. Mange vil har et behov utover elbilen i helgene, ferie osv. Men da bruker man bilen som går på bensin/diesel til disse formålene, og elbilen der hvor den kan brukes. Transport ol. finnes det ingen erstatning for så de er unntatt.

Ja, godt poeng. Men så mener jeg at mye av veitransporten burde vært flyttet over på alternative metoder, som igjen gir større gevinst for alle parter så lenge det satses på det. Dødsulykker er en viktig faktor, og mange kunne sikkert vært avverget med større satsing på veisikring. Ikke at du sier det, men som jeg får inntrykk av hos mange andre, er at 4 felts motorvei fra oslo til narvik og andre hovedveier vil redusere antall drepte langs veiene betratelig. Dette er ikke et faktum, og trafikktettheten tilsier heller ikke at vi trenger det. Spesifikk veisikring på utsatte steder er det vi trenger og finansieringen av dette er fullt mulig uten å grave i oljefondet, det handler bare om vilje blant politikerne.

Jeg vil krangle litt med deg her. Folk flest kan bruke elbil i Norge, de er bare for trangsynt og konservativ til å ikke ville det. Ola nordmann kjører ikke lengre på en dag enn hva aksjonsradiusen på en elbil er. Iallefall ikke på arbeidsdagene. Sett bort ifra de som driver med transport og distrubisjon. Derfor er elbil et fullgodt alternativ som dekker 90% av kjøringen til ola nordmann. De siste 10% må dekkes av en bil drevet av bensin/diesel. Ja, mange trenger isåfall 2 biler, men kun en pr. hustand og elbilene vil spare miljøet enormt mye. Til han som kommer til å savne motorlyden kan en sikkert få kjøpt en høyttaler som lager ferrari lyd til elbilen sin. Problem solved. Men som flere har fått med seg er dette kun noe oppgulp av valgflesk, som tydeligvis ikke har positiv effekt her på berget.

http://www.mil.no/felles/vpv/start/article.jhtml?articleID=175034 Har du ikke hørt fått noe brev innen angitt tid i linken ovenfor, og du vil avtjene førstegangstjenesten i August så tar du en telefon til VPV og legger inn ditt ønske.

Hvis dere leser artikkelen ser dere at de vil forby salg av nybiler som ikke er miljøvennlig. Tilbakevirkende kraft vil det ikke ha. Det brører jo ikke deg biring, du skulle jo aldri kjøpe nybil. Ref. tidligere tråd... Men igjen er det lite gjennomtenkt, og vil aldri kunne gjennomføres i praksis.

Du er innkalt til CSSBn og blir plassert i Kp (kompani) 2 eller Kp 4. August innrykket skal støtte Panserbataljonen (PBn) ikke 2.Bn. CSS er så mye mer enn bare vaffler, jeg fikk iallefall ikke noen vaffler av de... Men går du inn med den innstillingen blir du sikkert Vaffel-Ass!

Det var heller ikke det jeg mente. Men en skulle kanskje tro at visse andre her på forumet tenker "privatøkonimi" når vi snakker om oljefondet. Tankegang: "Sålenge man har penger på konto er det bare å bruke de, for neste mnd. kommer neste lønning" Nå vet jeg ikke hva din agenda bak veiutbyggingen er, men hos de fleste som uttaler seg om saken er det kun personlige argumenter som ligger bak. Som f.eks kjørekomfort, tidsbesparelse, kjøre fort, slippe å stå i kø osv. De er ikke gode nok argumenter i seg selv, og man begynner å trekke inn faktorer som veitransport, sammenligninger med andre nasjoner, hindrer utvikling osv. Men disse faktorene berører ikke ola nordmann og mennesket er egoistisk av natur så jeg tviler på at de bryr seg ut over egen vinning. Ikke ta det personlig, og har du virkelig en annen agenda så se bort ifra overstående. Ja, de sier så. Ikke at jeg har satt meg så mye inn i denne nye energibæreren, men det jeg vet er at metan er 20 ganger farligere klimagass enn CO2. Og av den enkle grunn stiller jeg meg kritisk. Men såklart, metan skal forbrennes den også, så utslippet er ikke metangass, men likevell. Vi får se hva fremtiden bringer. Men jeg tror den aldri vil kunne erstatte oljen slik vi kjenner den i dag...

Mer komlisert er det faktisk. Greit nok at vi ved utvikling av nye energiressurser kan dekke norges elektriske energibehov. Men de energibærerne kan aldri kunne erstatte fossilet brennstoff hverken økonomisk eller praktisk sett. Olje og gass er en av Norges største eksportvarer, den dagen de forsvinner, forsvinner også brorparten av Norges inntekter. Et land er avhengig av eksportvarer for at økonomibalansen skal opprettholdes. Norsk industri er liten internsasjonalt sett og når olje og gassforekomstene forsvinner bil den bli mikroskopisk. Ergo går det bare penger ut av Norge og ikke noe inn. Min antagelse er at om 50-100år når forekomstene er borte må oljefondet brukes til å gjennoppbygge Norsk industri til et akseptabelt nivå. Det er ikke gjort over natten og Norge vil leve i et par dystre tiår med økonomisk krise. Noe jeg ikke unner mine etterkommede. Forhåpentligvis kommer noen til å oppdage dette i nærmeste fremtid og gjøre noe med saken. Så, skal vi bruke opp oljefondet nå for å gjøre vår egen tilværelse enda bedre, eller skal vi sikre fremtidlige generasjoner et land å bo i?

Du har mest sansynlig fått vann en plass der det ikke skulle vært vann. Skru av fordelerlokket og tørk rent. Trenger ikke bytte noe. Sjekk luftfilter og forgasser for vannannsamlinger. Hvit eksos er tegn på vann i forbrenningskammeret, kommer som oftes av gåen toppakning, men med tanke på at du vasket bilen er det bare kommet vann inn luftveien. Sjekk også for vann i tennplugghettene.

bra, da har du ingen kortslutning.

http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Periodisk+kjoretoykontroll/Regelverk Les til du blir grønn, men jeg fant ikke noe relevant. Kontrolløren på trafikkstasjonen kommer til å sjekk om motoren din er "trimmet". Og jeg tviler på at han gidder å gå over alle punktene på PKK´en på nytt. Men skulle han mot formodning gjøre det kan du ikke stoppe han. Feil er feil uansett. Men igjen, du hadde angivelig ikke noe å skjule så hvorfor bry seg?

Studieplassen vil bli holdt av til deg, forutsatt at du kommer inn. Mitt tips er. Gjør som følger: 1. søk studieplass til høsten uansett. Kommer du inn får du reservert plassen til neste år (året etter førstegangstjenesten). 2. ring VPV og spør/krev/mas (evt. skriftlig søknad) om å få innrykk i August istedet. Evt. August innrykk i en annen bataljon (2.Bn, IngBn, GSV, SanBn HMKG) hvis det ikke er muligheter/plass for deg i August innrykket til CSS. Viser du engasjement får du mest sansynlig ditt ønske oppfylt. 3. fullfør førstegangstjenesten og dimmitere i juni. 4. begynne på studiene Midnattsol merker du ikke så mye til, det ligger ikke så langt nord og du er ferdig før sommeren. Bardufoss (Rustad) er en helt kurrant plass å tjenestegjøre, de har di beste fasilitetene i Troms sett i militærsammenheng. Setermoen kommer på andreplass mens Skjold er et høl uten like(selv om de har NATO´s fineste skytefelt, og en får kjøre CV90) Men igjen, det bor tross alt 7000 innbyggere i Målselv kommune så plassen er ikke så gudsforlatt og kjip. Å skru/mekke får du gjøre mye, forsvarets matriell har en stygg tendens til å gå i stykker titt og ofte. Kommer du deg i tilegg på et "repplag" kan du få skrudd på mye forskjellig utstyr (CV90, Leo2, SISU, MB240/290/300) Berging er også morro helt til du møter en CV90 med myr langt oppetter tårnet pga. at en sersjant skulle "teste begrensningene". Er du også interisert å tjensetegjøre i Intops (Aghanistan) er det store muligheter for det også, CSS/NSG er en stor del av bidraget i ISAF. Og det er en utrolig spennende og givende opplevelse.

For meg høres det ikke ut som et elektrisk problem, men dere sjekket vel at den faktisk tente på alle pluggene etter dere byttet deler? Jeg satser kortene mine på dårlig drivstoff tilførsel. Sjekk luftfilter, forgasser(flotør, spjeld, dyser (blås rent)), drivstoffilter(tømmes) drivstoffpumpe. PS: til neste gang. Lite vits og bortkastet penger og bytte deler før dere faktisk vet at feilen ligger der. Det elektriske systemet på bilen er ganske enkelt å kontrollere for feil. Menmen gjort er gjort.

Det er en såppas gammel bil at det burde være enkelt å finne feilen. Null elektronikk som kan bli ødelagt. Du sier det kom røyk idet de dro om starteren. Hvor kom røyken ifra? Bruk nesen og lukt deg frem. Feilsøking er tingen. Det enkleste du kan gjøre er å bruke et multimeter og måle spenningen fra karosseriet/jord og på utvalgte målepunkter i det elektriske systemet. Start ved batteriet og mål deg bakover i bilens ledningsnett. der det slutter å vise 12V så ligger feilen(brudd?) mellom der og forrige målepunkt med utslag. En annen ting før du begynner feilsøkingen, idet du kobler på batteriet, og alle strømforbrukere er koblet av, se om det kommer gnist idet du kobler på siste polen. Du kan også bruke et multimeter og måle om det går strøm i ledningen. Isåfall har du en kortslutning. Sjekk også sikringene en gang til, hovedsikringer osv. som du ikke viste fantes.

Bilen skal være i forskriftsmessig stand ihh. til kjøretøyforskriften til enhver tid, og ikke kun under PKK. Finner statens vegvesen feil eller mangler på bilen din også etter en PKK blir du ilagt en ny mangellapp for de feilene de oppdager. Så enkelt er det.

Med tanke på at du angivelig er midt i et utdanningsår (?) ved innrykket (januar), ville det vært lurt å ringt VPV og spurt om du får innrykk i August i stedet, da "taper" du ikke to utdanningsår sånn sett. Vet ikke om du er lærling, elev i VGS eller student? Er det snakk om høyere utdanning (høyskole/universitet) vil jeg anbefale deg å fullføre førstegangstjenesten før du starter på studiene. Det forenkler fremtiden din betraktelig. "kjipt" å dra inn i førstegangstjenesten når du er 25år og ferdig utdannet med studielån opp etter ørene. Er du lærling er det lurt å fullført lærlingetiden før førstegangstjenesten. Har du relevent fagbrev (mekaniker/elektrikker osv.) er det høyst sansynlig du får stilling som det under førstegangstjenesten også, og det er jo greit ikkesant? Isåfall, søk om utsettelse til etter lærlingetiden. For å godsnakke litt om førstegangstjensten så er det lite negativt å si om det. Ett år i forsvaret går raskt, kan kanskje føles litt tungt midtvinters med tanke på mørketiden, men sålenge du får noe å sette klørne i (øvelser, kurs, utdanning mm.) så går tiden raskt. Jeg har ikke vært i CSSbn selv men sammarbeidet mye med de og har intet vondt å si om de. Tjenesten er givende og du får oppleve mye spennende og mye maskinelt utstyr hvis du er interisert i det. Er du heldig får du lastebillappen, forutsetter at du viser iniativ og ikke går inn med en "gi faen" innstiling, og får kjøre krokbil (Scania 113). TT (tungtransport) blir værre å få kjøre med mindre du har relevant erfaring fra tidligere. Annet matriell de kan by på er snøscootere, beltevogner, bergningsbiler mm. Rustad leir er langt fra den nyeste leiren i forsvaret men så er de fleste leirene i Norge ganske lik, og de funker til sitt bruk. Ligger like ved Bardufoss sentrum hvor du finner de viktigste fasilitetene du trenger (pizzasjappe og pub/utested mm.) Indre Troms kan by på fantastisk naturopplevelser hvis du er interisert i det. Ellers finnes det internett der også slik at du kan holde kontakten med omverdenen utenom de permreisene du får. mer lesestoff: http://www.mil.no/haren/styrker/cssbn/start/;jsessionid=G2JW2F3N041GRQFIZYGSFEQ?_requestid=155119 http://www.milforum.net/forum/viewtopic.php?t=8104&highlight=css du kan også logge deg på utvalgt.no for mer informasjon.

Fy steike hvor fordomsfulle vi er! Invandrere med høy utdanning? Tenker du på Mohammed fra Iran eller Jack fra USA? Ikke alle invandrere er muslimer, og selv om de er det tilsier det ikke at de skal overta kongeriket Norge. Har dere glemt at Norge er et demokrati og regjeringen er folkevalgt. Hvis det i August blir valgt frem en muslimsk person som statsminister er det flertallet i befolkningen som har bestemt dette, de som er missfornøyd med dette må bare bøye seg for flertallet. Dieseldyret; du må være den værste utdanningsrådgiveren i Norge! "tjene bra, glad i å lese, trenger ikke jobber ræva av seg" er alle synonymer som generaliserer like mye som resten av denne tråden.

Har du lyst til å lese en bok som får deg til å tenke vil jeg anbefale forfatteren Malcolm Gladwell og tre av hans bøker, Outliers, Blink og The tipping point. http://www.gladwell.com Dog er de ikke skjønnlitterære i den forstand, men snarere en avhandling av de små detaljene som utgjør de store forskjellene. Du kommer til å se verden i ett nytt lys etter å ha lest de.

Så stiller jeg spørsmålet; er du villig å dra tilbake til fengsel en gang til, pga. fartsovertredelse? Forøvrig får du kjøpt narkotika utenfor fengselet også hvis du ikke visste det.

Talefeil kommer som følge av skade/sykdom, og kan i korthet beskrives som manglede evne til å uttale og forme språklydene. Uttalefeil er feil uttale av et ord, og skyldes uvitenhet, dyseleksi, sløvhet osv. I dette tilfellet er det vel strengt tatt en skrivefeil som skyldes uvitenhet. Buskmann, tror du bør holde deg til nukleærfysikken din. (ref. tidligere tråd) Forøvrig kommer betegnelsen unbrako fra ordet "unbreakable". Som har vist seg å være en dårlig sammenligning.

For det første, hvorfor byttet du dynamo med det første? Lyste ladelampen før du byttet dynamo? Og hva mener du med "dynamoen starter ikke"? Når du sier " ladelampen lyser av og til", vennligst utdyp? Var det slik før du byttet dynamo også? For meg høres det ut som dårlig forbinnelse/kontakt en plass i kretsen. Gå over ledningene til og fra dynamoen og se etter brudd, irr, løse forbinnelser. Bruk multimeter. Mål også ladespenningen over batteriet ditt ved litt turtall. Er du riktig så (u)heldig var ikke dynamoen gåen likevell... For det andre, vedlikehold batteriet ditt, sjekk syrenivå og sett det på lading en god stund. Etter det, prøv batteriet i bilen din, starter den ikke da er batteriet ødelagt.

Hva faen skjer om dagen! Er så forbanna dritt lei lastebilsjåfører som skal ligge å halvsove bak rattet på sitt 30tonns vogntog. En skulle tro at siden de var yrkessjåfører burde de vite bedre. Skal liv og helse gå på bekostning av og komme seg raskest fra A til B og spare noen kroner! Også skal de absolutt kjøre forbi deg med mindre du kjører 20-30km/t over fartsgrensen, men straks de kommer til en liten kneik stopper de helt opp og jeg må ligge bak de i 40km/t og kukke. Hvor er fornuften... Noen tror tydeligvis de eier veiene i Norge kun fordi de har størst bil og veien er deres arbeidsplass. Iallefall virker det slik i kryss med vikeplikt for de til høyre... Her er et lite utklipp av noen ulykker hvor lastebiler var involvert. http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article2954903.ece http://www.rb.no/lokale_nyheter/article3076283.ece http://www.rb.no/lokale_nyheter/article4076446.ece http://www.nettavisen.no/innenriks/ibergen/article2542339.ece http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/09/02/510770.html http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.6289534 http://www.hitra-froya.no/incoming/article1236683.ece http://www.h-a.no/Nyheter/Nyheter/tabid/72/Default.aspx?ModuleId=39122&articleView=true&tabId=72 I denne undersøkelsen utført av TØI bekreftes min mistanke: http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegvesen/Media/Nyhetsarkiv/Nasjonalt/51981.cms Foresten; DRFT-R, hvor gammel var du igjen...?

Nja... Vil ikke si meg helt enig i den. Engangsavgiften er i prinsippet en fiskal avgift som er tenkt til å gi staten inntekter. Og i følge økonomiske prinsipper skal næringslivet fritaes for slike avgifter. Varebiler er tiltenkt bruk i næringslivet og skal derfor slippe unna slike avgifter, men ikke helt. Lastebiler og busser er fritatt denne avgiften nettopp pga. disse prinsippene. Varebiler og minibusser faller litt mellom disse vedtakene fordi de også kan brukes som alternativ til personbiler. I den senere tid har engagnsavgiften gått mer i den retning å favorisere miljøvennlige biler og samsvarer ikke med hensikten til fiskale avgifter, derfor kan det diskuteres om målsetningen med denne avgiften bør forandres. I så fall, og hvis avgiften faller inn under et annet beskatningsprinsipp, vil engagnsavgiften på varebiler og minibusser bli lik som personbiler. Inviklet ja, og jeg er glad jeg ikke skal utforme et slikt vedtak.