Rat Fink

All ære til de ildsjelene som gidder å arrangere dragrace på Gardermoen...jobber sammen med en av dem og vet å mange timer han legger ned på det. Men for å komme med litt konstruktiv kritikk: Media og da tenker jeg ikke på blader og aviser men internett...... der har NDRG et stort forbedringspotensiale.......:rolleyes: finner jo knapt nok resultater i fra stevnene..det siste jeg fant var juni -03...:mad: Og forhånds omtale for kommende stevner... Hva med et samarbeid med AMCAR for å få til oppdaterte sider? de burde kunne avsette resurser til det! Tror faktisk det er veldig viktig å få ut informasjon på nettet, både på div. forum sider og hjemme sider !! Det er internett som er ungdommens medie i dag og skal vi få noen ettervekst/rekrutering så må det satses der!!! Right On var vel med arrangør på helgas stevne og når ikke hjemme sia til Krabberøden har info om det som skal skje...ja hva skal en si:rolleyes: ikke opdatert siden i fjor den heller!!! Dette er ikke ment som sur maga kritikk...men som et tips for å få fart i arrangemangene :) klarer en å få litt blest rundt det en driver med og det går i "medvind" så går ting litt lettere etter hvert :D Stå på videre....:D :D

Sklir nok en tur oppover på sønda`n....skulle self. vært der hele helga....men det går ikke denna gangen:rolleyes:

Er ikke helt sikker her...leste en del om disc brake swap i fjor før jeg byttet på min A-body. Impalaen er vel B-body og har "høyere" spindler. Tror det skal gå bra å bytte over i fra en nyere B- body type caprice el custom cruiser, mens malibu tror jeg har andre(lavere) spindler og 4 3/4 bolt sirkel. Må også huske på ny master sylinder og reduserings ventil til tromlene bak. Hvis bilen ikke har power brakes fra før bør en nok montere et komplett oppsett med forsterker/sylinder. Skivene krever høyere trykk en tromlene. Jeg kjøpte et komplett sett i fra Baer til A-body, det kom på ca 10k ferdig levert på døra hjemme. :D Men det går an å komme billig unna det hvis en finner en donor bil type custom cruiser el.l burde være noen av dem hos høggera nå....

Vi laster opp caddy "pimp mobilen" på fredags morgenen..skulle gjerne reist før men ingen som har ferie før... men "we ain`t built for speed we are built for comfort" og har booket hotell rom...:D Blir jo mest for en dusj og frokost om morran..:D

Kasse og converter..ingen yoke. Kan nok regnes som et overhalings objekt...tilstand ukjent...er jo snart 10 år sia jeg kjøpte motor og kassa ut i fra et vrak...så tror ikke km standen kunne være avskrekkende, men motoren en 305 hadde nok fått kjørt seg:rolleyes: ...så da har jo kassa fått litt juling også:rolleyes: Et par lapper er vel en grei pris for et objekt.....eller kom med forslag. Du har sikkert søkt på nettet og funnet denne linken før...eller? http://www.bowtieoverdrives.com/ Ikke så gærne priser på ei ferdig preppa 2004R kasse sender du med båtfrakt f.eks. http://www.magnum.no/ så tror jeg du klarer å få hjem kassa for rundt 15k...satt litt og vurderte dette til Buicken min her i vinter også...men vi for se til neste år. Ikke noe dumt valg...:D

Har ei 700 kasse i fra en -86(tror jeg) Camaro liggende og "slenge" i garasjen tar jo bare opp plass så hvis du skulle finne ut at det kanskje er enklest med ei 700 kasse....så bare ta kontakt...så blir vi nok enige om en pris....

:D :D Var der, knall bra...mange raske vri 8`ere....:D hvor er alle euro/japse/turbo bilene...redd for å få pisk av veteran biler... Lokal oppgjør i finalen i Bad boys klassen...Mustang mot Cuda begge gikk stygg fælt..mussen først over mål men var litt for hissig på grana og rødlykta... Ellers så var det en Merca 123 diesel som nok overrasket flest der...høyt ladetrykk og mye diesel...:rolleyes: Arrangørene fortjener ros for et bra stevne. :D

Er vel et stykke igjen til Power big meet .....over 10 000 biler og 50-60 000 besøkende.....faktisk et av de største amcar treff i verden....:D http://www.bigmeet.com/ Men det er jo en helt annen type treff da....:D

Det er nok riktig oppfattet....

Her står litt info om stevnet: http://www.dragracing.se/nerladdningar/ndrginfo2004.pdf Fredag: Kval 13-18 gratis inngang! Lørdag: Kval 11-18 150,- i inngang Søndag: Eliminering 09-17 150,- i inng. Deltager liste: http://www.dragracing.se/short/springnatsentrys.html

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=36401 Noen som skal dit i helga?

Spring Nats på Gardermoen i helga...nå også for gatebiler... http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=36183 http://www.norskdragracing.com/ Kommer noen Pro mod biler for testing..:D og en Top Fuel som skal teste..:D

Dette blir jo litt "off topic" da men.....boblene har jo en hvis sjarm det kan jeg være enig i...men var jo sørgelig under motoriserte da...:( men det har jo blitt gjort mange artige påfunn opp gjennom åra for å utbedre dette....et par som jeg kom på i farten begge svenske..(de finner jo på det utroligste): Olof "profesorn" skribent i Wheels, puttet in en Chevy corvair 6 cyl. turbo boxer...i ei boble og tok skalpen på de fleste hårete muskel bilene som gikk på gata i sverige på -80 tallet. Et annen historie som også sto i Wheels(tror jeg det var) på -80 tallet var noen som tok en 500cid. caddy -70 talls eldorado(som hadde feilhjulstrekk) kompl med girkasse, bygget ei ramme og inst. bak (måtte vel fjerne baksete tror jeg) bilen ble en skikelig sleeper så dønn original ut.. de hadde bygget et skikelig eksos anlegg slik at det ikke hørtes så gått hva som satt under bak luka...:D med den vektfordelinga og momentet som er i de motora 700-800Nm..så kunne de vel dra opp på bakhjula bare med å sette kassa i drive....:D

Går an å bli kvitt den vettu.....en tur i en muskel V8 og du er kvitt "the bug disease"....:D :D :D

Er vel kombi bolt mønster på de da...Liten bolt sirkel GM er 4,75" og stor GM er 5" da er det bare og gange med 25,4 til mm.

:rolleyes: det har jeg aldri fått med meg.....har sett filmen noen ganger.....:D er vel andre ting som tar oppmerksomheten...:D

Dvs. 3-4 Kr pr Km....billig morro...:D :D :D :D

Jeg kan ikke se at det skulle være noe som tilsa at en Hemi motor skulle trenge mere bensin en andre sammmenlignbare motorer, dvs. V8 BB, for å produsere et hvist antall HK. Tror dette utsagnet kommer av at 426 Hemi motorene var som du sa, Hi Perf motorer i sin tid og da gikk det med en del bensin for å produsere ønsket anntall HK. Har vel ikke hørt så mye om bensin forbruket på de første generasjonene med Hemi, 354 og 392 dvs. sistnevnte med to fire portere som i en 300C dro vel litt suppe vil jeg tro...:D Var jo ingen som brydde seg en døit om slikt den gangen....og for å være helt ærlig så spiller de vel ikke all verdens rolle i dag heller hvis du har bilen som en entusiast bil og kjører noen få tusen km i året...;)

Satt og bladde i siste Super Chevy(may -04) der sto en artikkel om TPI komponenter... det sto litt om forskjellene mellom de som ble brukt på F-body vs. Corvette..

Alt er jo mulig...det umulige tar bare litt lengre tid... For å oppklare et par ting: Bare 429 Boss motoren til Ford som kan kalles Hemi. Denne var så "brei skuldra" at de ikke fikk plass i en std. Mustang..de 69 og 70 modellene som hadde denne motoren ble derfor bygget om av firma som het noe sånt som Car Craft...e.l. Fikk flytta støtdemper tårna lengre ut. Dette medførte også en økning i sporvidden også...hvis jeg ikke husker helt feil... Derfor er det ikke så veldig sannsynelig at noen bygger om en shelby for å få plass til en 429 Boss...men en vet jo aldrig..:D

Et kjapt søk i øst og denne dukket opp....:D http://www.mikesgarage.nu/cadeldo59.html 695k var vel ikke så gærn`t hvis en er stinn av gryn.... er jo et investerings objekt.

Det har alldri vært hemi i shelbyene....til opplysning.

Er nok Kjetil Hauge sin den der ja....429 BOSS. Sto reportasje i siste Power (eller var det forrige?) Han har jo forøvrig kjørt dragracing i en årrekke, Pro Stock, med Boss motorer..:D

Kanskje vi tar caddyen en tur nedover til Vestfold gitt...høres jo ut som det blir liv der...Nesten som gode gamle Youngs torget natta til vårmønstringa...:D