yoyofish

Burning er tøft det.. Men det råeste er rullende burnout. Når en bil vrenger ut på veien, gir full pinne og ligger brett bortover mens røyken spyr ut til alle kanter. DET er RÅTT! Må ha litt krefter da. :P Er litt komisk den hetsinga av BMW vs Volvo. :P Merkelig at vi Volvo folk smeller i girkasser fra BMW (Getrag) når vi skal trimme bilene våre skikkelig da? knock BMW er bra biler det og, er ingen grunn til å spore helt av...

Hvor kjøpte du dette? Jeg vil ha et diiiigert filter som er bra og ikke koster for mye så... :P

Er ikke noe særlig vits å gå så mye over 1,0 bar nei. Har hørt at BSR er skikkelig drittchip, flere som har hatt problemer med å lade 1.0bar+/-. Resten kommer vel ann på hvordan motoren eller er. Gått langt? Men 1.0 bar er nok bra, da lander du på ca. 200hk. :)

Få tak i en 240 GLT. De fleste der har B23E motoren. Den er på 136hk originalt. Slenger du så i en trimkam, et grenrør, luftfilter, og får evnt. tak i et chip (vet ikke helt om det er mulig, hvis ikke får du kanskje få tak i noen som kan mappe den?), så ligger du på 180hk+. Og da har du FEEET lyd! :D En sliten 240 GLT kan du nok få tak i for en liten slant... Og vær så snill å ikke vrak en 242 da værtfall. :P Kjøp nå for guds skyld en vanlig 240(244). Er nok vanskelig å få tak i en 242 med B23E motoren også. Men 240'er må du gjerne vrake som mye du vil. :P Er jo nok av dem. ;)

Hehe, var Amazon jeg mente. :P Blander alltid PV og Amazon av en eller annen grunn.

Jepp, er en finne så vidt jeg vet. Dragster PV. ;) Er rekorden med 8v topp så vidt jeg vet. :) Han har en 16v motor på gang nå, står på hjemmesiden hans. Husker ikke adressa da. :P

Som sagt over, en B230FT/FK motor helt klart. Og M46 kassa. Den skal holde til rett over 200hk. Bra oppsett til fornuftig pris. :) Men ikke kjøp M47 kassa, den holder ikke for noe særlig med effekt.

Hvis du kan nøye deg med 400hk (eller 350hk) kan du komme langt for myyyye mindre penger. F.eks. en overhalt og balansert B23ET blokk skal holde for 400hk drøyt. En overhalt og balansert B230FT/FK blokk skal holde for 350hk, kan nok holde for noe mer også. Skal du ha mer må du ha H-profil råder, og det blir 8-10000kr. (SPM råder fra SPM i Sverige). Turbo kan du finne en pent brukt T3/04 for en 5000kr. Porta 940 grenrør holder til bortimot 400hk, drøyt. Burde nok få sveisa deg et grenrør, koster ikke allverden. Klart, en god motorstyring koster penger. Megasquirt derimot kan du knote ihop for en 4-5k. Vil si at du kan komme langt med 30k jeg da. Så lenge du gjør arbeidet selv. Men da blir det budget. ;)

Veit at MK18 i litt større dimensioner (17") går til blodpris. Er veldig populære felger så... Tror nok du kan få endel for dem. :) Hvis de er i bra stand med bra dekk vil jeg tippe rundt 7k et sted..

Noen som vet hvordan det er med motorbytte og motornr da? Hvis jeg f.eks. kjøper en motor i Sverige og setter inn. Og har enten ingen papirer, eller en kvittering fra en høgger eller lignende... Eller holder det med at det har samme "motornavn" som fra før? (B230FK/FT, bla bla) Takker for svar så langt! :)

Ok, da er jo den grei. :) Noen som vet når M90 kassa ble standard i 940en? Etter 95? (hadde alle 940'er M90 kassa da?)

Bilen er ikke kjøpt enda. :P Derfor jeg sjekker nå. ;) Det er slik at bilen må være eldre enn 10 år da er det bare å bytte? Altså ikke noe bremser eller noe annet som må byttes? :D Hadde jo vært kjekt. :)

Skal vel egentlig være i 940 avdelingen, men det er jo her det skjer så... Hva må til for å omregistrere en 940 GL med turbomotor? Noe bremser, støtdempere eller lignende som må byttes? Avgifter som må betales? Takker for svar. :)

Gratulerer med ny bil da. :) 209000km var jo et stykke da, værtfall for en '99 modell. :eek: Men hvis den er godt holdt så.. :) God jul til deg og! ;)

Så vidt jeg vet.... B230 er den beste blokka. Altså selve støpingen og kvaliteten på blokka. B23 veiva er den sterkeste veiva. Denne passer ikke i B230 blokkene, med mindre du sliper den om (er noen lagre om ikke passer). Er altså fullt mulig å montere den, men må modifiseres litt. B23ET rådene er de sterkeste rådene, såkalte "m-råder". B23ET har smidde stempler, som tåler mer enn de andre stemplene. Så har du jo såklart B230FT/FK motorene som er de beste, omtrent like holdbare som B23ET, men hakket bedre, pga. av blant annet oljespylte stempler. Jeg tror det beste for deg er en B23ET er beste kjøpet... Men du skal kanskje turbokonvertere en sugemotor? Tør jeg spørre hvorfor? :P I så fall er vel ditt beste kjøpt en B230 blokk. Aner imidlertidig ingenting om stempler og råder i sugemotorer, bortsett fra at de tåler mindre enn turbo motorene... Du må jo senke kompen osv. på et eller annet hvis (noe som du sikkert er klar over), så er jo endel jobb der uansett. Men beste utgangspunktet er vel da B230 blokk, B23 veiv og råder, og B23ET stempler. Hva er planene dine? ;)

Vær så snill å holde dere til topic da folkens.. Jeg spurte om hva en slik bil som nevnt i første innlegg er verdt, ikke hvor mye dere skal ha for "superbilene" deres... ;) Trenger forøvrig ikke mer prishjelp der, tror jeg har en ganske god oppfatning av hvordan markedet på de bilene er nå...

Jeg gidder ikke diskutere prisen på den bilen, bare vet at jeg har andre tilbud som er langt mye bedre... ;)

Nei, tenkte ikke helt over hvor overhalt den er... Men man får aldri tilbake slike utgifter. ;) En vanlig 745 TIC som er gått 300000km er ikke verdt mer enn 20k spør du meg, så da får man ikke så mye for den der... Hadde det vært en sedan kunne jeg vært interessert... Men tvilsomt at jeg kjøper 740 for noe særlig mer enn 50000kr. :)

B23ET 1986 modell Fint interiør. Og den 745'en var skikkelig overprisa spør du meg...

Vurderer å kjøpe en 740 TIC. Motoren er renovert for 36000km siden. Alle lagre ble byttet, også rådelagre. Ble borret til 2,475l. Nye stempler. Støpekanter i toppen er fjernet Saab 9000 turbo (hva slags turbo er dette?) Original kam og ventiler. Selger sier den yter ca. 220hk ved 0,9 bar. Tidligere eier bekrefter motorbyggingen (forøvrig en venn av selger). Han sier han hadde problemer med tenningsbank når han ladet mer, type 1,2 bar.. (Noen som har tips til grunnen til dette?) Bremser er ganske bra. Skiver, klosser og kalipere bak er nylig byttet, foringer i mellomaksel. Alt er gått over. MEN, selger har ikke kvitteringer på noen ting (må altså bare ta hans ord for det). Dette betyr at jeg har ingen garanti for at det er gjort.... Bilen er ikke EU godkjent, og har ikke skilter. Den har gått ca. 275.000km. Veldig lite rust, og ble omlakkert for 6 år siden. Hva mener folk er rett pris?

Vet ikke hvor jeg skulle poste denne så poster den her... Noen som har erfaringer med Larvik Motor eller har hørt noe om dem? Skal kanskje kjøpe en 740 med B23 turbomotor bygget av dem... Takker for svar. ;) PS: Hvis denne er feilposta så flytt den gjerne. :P

Faen å, hva gjør jeg da? :( Mulig å montere et nytt på verksted? Håpet ikke måtte på verksted, men da må jeg vel det...

Jepp, lurer på hvordan jeg skal få bytta kilereima... Dumt spørsmål antar jeg.. Men det ser litt ut som at noe mangler, ta en titt på bildene, noe som mangler eller er jeg helt tulling? :rolleyes:

Ser ut til at du driver med et lignende prosjekt selv? Hvilke deler bruker du og hvor mye hk satser du på å få ut? Takk for svar så langt! :)

Har du hørt at man kan "rundslipe" (heter noe lignende) de originale rådene og at de dermed tåler mye mere? Noen som vet noe mer om dette? Så da går jeg for en marineveiv og 16v topp. Stempler regna jeg med å måtte bytte. Får sende en PM til de som kan noe og høre om de vil være så snille og gi meg litt gode råd da. :)