yoyofish

Skal sette igang med et lite B23 prosjekt... Målet mitt er en turbomotor på 350-400hk et sted. Har tenkt å utgå fra B230FT (LT like bra?) motor av litt nyere modell, så får jeg underspyling... Skal helst ha noe som er nogelunde holdbart. Kostnadene skal holdes så lave som overhode mulig.... Så har jeg en hæv med spørsmål da. :P Hvor mye tåler original råder? Hvor mye tåler original stempler? Har tenkt å bruke en marineveiv, er dette et poeng eller burde jeg holde meg til originalveiva? Hvor mye tåler originalveiva? Med marineveiva får jeg litt mer sylindervolum, men spiller vel heller liten rolle. Men den tåler det meste!? Så var det topp da... En 16v topp hadde jo smakt bra... Har forstått det slik at 8v toppene blir betegna som 405, 530 og 531 hvor 531 er den beste. Hvor mange hk får jeg pressa ut av en 531 topp uten porting? Hvor mye får jeg ut av en 16v topp? Hva er betegnelsen på denne? Turbo.... Hva trenger jeg da? Holder det med en T3/T4 turbo? Hva er en relativt økonomisk men god løsning? Helst noe som kan kjøpes brukt eller billig.... Hvis noen har noe informasjon om kam i tilegg så bare sleng ut. Jeg takker for ALL informasjon. Har lest endel og kan litt, men er litt forvirra kan man si.... Kom gjerne med litt priser på hva saker og ting koster også. Skal forøvrig gjøre alt arbeidet selv (alt det er mulig å gjøre selv hvertfall). Og til slutt, noen som vet om det er noen bøker om trimming av B23/Volvo motorer, og hvor man får kjøpt det... Alle svar er velkomne, hungrer etter informasjon. :D

Den ble "bygd opp" for et år siden og da også rustsveisa. Ble rustsveisa i begge kanaler og litt i gulvet. De stedene det er rust nå er litt på 2 dører (ikke mye) og det er et hull foran ved blinklyset (i skjermen). Ikke noe alvorlig altså... Skal sjekke om det er mulighet å få en tilstandsrapport i området der han bor ja... Så driftsikkerheten på denne bilen vil være bra? Er litt opptatt av at det alltid starter... (det kan skrante litt av og til, så lenge den ikke stopper plutselig mitt i veien...) Takk for svar. :)

Høper ikke en 240 som er gått 300.000... Hvertfall ikke til 16.000. Men ellers takk. ;)

Tenker litt på denne: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=547514 Den har jo 940ft motor. Motoren er fra 95 og har gått ca. 110000km. Motoren ble satt i for et år siden, og bilen gikk før det som en GLE. Greit kjøp? Kommer dette til å være driftsikkert?

Den trenger større felger/gummi og en eventuell senking. Hjula er altfor små i forhold til hjulhusa nå....

Jeg skal kjøpe meg en Volvo turbo. Tenker på 240 TIC eller 740 TIC. Vil helst ha en 240 TIC, men vet ikke om disse ble levert original TIC? De fleste er vel bygget om? Vil nemlig helst ha noe som alltid starter og går, og med litt pulver i, og da lønner deg seg vel ikke å kjøpe en som er bygget om... Hvis de fleste er bygget om, fra f.eks. en vanlig 240 GLE (B23), hvordan holder girkasse, og drivakslinger i forhold til den økte effekten? Blir driftsikkerheten dårligere på en 240 ombygd til TIC? Og en ting til, er TIC (Turbo Intercooler) en annen modell enn vanlig "Turbo", eller er det bare den "beste" Turbo modellen? Takker for alle svar! :)

Ja, hva betaler folk her i forsikring? Må såpass opp i pris ja... Er vel tvilsomt om jeg klarer det da... Hvor mye tror dere prisen faller på et år? Kan alltids kjøpe på høsten neste år.....

Jeg skal kjøpe meg en S14 etter nyttår en gang, og lurer litt på hvilke alternativer jeg har... Vil prøve å få pressa prisen litt, da jeg ikke har så mye mer enn 100.000kr.. Så, er det gunstig å importere fra Tyskland/Sverige/Utlandet? Mye å spare? Ettersom jeg ikke har så mye penger er det vel en 95-96 modell som er aktuelt. Kunne også trengt litt basic info om forskjellige motorer som er, og eventuelle forandringer fra årsmodell til årsmodell. :) Takker for svar..

Driver å jakter på ungdomsbil og har nå fått litt lyst på en Mercedes 280SE, 1980-85 modell (det jeg har råd til :P). Så lurte jeg litt på hva folk vet om denne bilen? Tips og råd? Lurer også litt på automat kontra manuell. Hvordan er kvaliteten på disse kassene? Er vel aktuelt med litt sladding og spinning og slikt så burde vel kanskje satse på manuell da? Takker for alle råd, tips, osv. om denne bilen, motoren, eller Mercedes generelt. :D

Ville tatt felg nr. 2. Grunn nr.1: Fordi de er fetest. ;) Grunn nr.2: Jeg er ikke noen fan av "original styling". Så å sette på M5 felger syns jeg blir litt dumt. Syns det er tøffere å kjøpe noe som ikke er dagligdags på en BMW. Og som sagt over, er ikke mange som bruker mange tusen kroner på styling, for å _ikke_ vekke oppsikt. :)

Har ingen store planer om å gjøre dette, men kanskje en gang i fremtiden. Synes uansett det er veldig interessant å lære om det, og vil gjerne diskutere litt. Så er man klar. ;) Har lest litt på autopower.se og virker som det er mange som har peiling der. Når du skal turbokonvertere må du få senka kompen, ha et tileggsprut (tileggsinsprøytning?), intercooler, en fet turbo, og hele den pakka der. Det er tydeligvis mange måter å senke kompen på. Noen bruker doble topp-pakninger, noen bruker en kobberpakning, noen dreier ned stemplene, og noen bytter stempler. Så fant jeg ut at du kan hive på en diesel veiv i m20b25 motoren for å få lengre slaglengde, og da økt sylindervolum. Hvis du skulle sette på diesel veiv, må du dreie bolkka ned 2mm, for hvis ikke blir det ikke bra komp. Dette skulle vel være perfekt for en turbokonvertering? Var en som sa at kompresjonen ble 8:1 da, duger det? Har fått inntrykk av at de original rådene og veiva osv. i m20b25 motoren holder til ca. 400hk+. Er diesel veiva dårligere? Holder ikke så lenge? Hvis ikke er jo det genialt å hive på en diesel-veiv. :) En fet turbo må vel til. Hva er en bra turbo? Har hørt at T-04 turboen er bra eller noe sånt noe? Er ikke dette en Mitsubishi turbo? Har ikke så peiling på dette med turboer, men har fått inntrykk at det er smart å kjøpe en stor når du er igang, for den pumper inn kaldere luft enn en liten en, og da har du muligheter for oppgradering. De som virkelig trimmer heftig driver å betongfyller blokket osv. Hva går dette egentlig ut på? Noen forsterkninger som må til hvis du skal over 400hk? :) Og, kan man gjøre dette selv? Hvertfall montere turbo, bytte stempler, evnt. veiv osv.? Morro å skru selv, og så vil man ikke bruke for mye penger. Vet dere endel lignende topic'er som denne fra før, men tenkte at mange små kan bli en stor? :) Glad for alle tilbakemeldinger her. Spennende tema! :)

Eneste grunnen til å jekke opp bilen mens du er ute og kjører er vel fordi du får punktering? Enkleste er vel bare å kjøpe sånn "punkteringsfikser" på boks. Sånn boks som du bare sprayer inn i dekket, og så kan du kjøre i x antall timer med det....?

Ok, dette høres bra ut. :) Tror jeg satser på en BMW 325 da. Så hiver vi på nytt grenrør og eksos, sportfilter, kvasskam og chip. Noen som vet hva forsikringa på en 325 er? Forsikrer vel i fatterns navn, han har kjørt skadefritt i alle år og er ca. 50år når jeg skal forsikre den. Blir vel ikke så ille da? Og et lite spørsmål til. :) Hva er ok pris for en BMW 325 1986-1989 som trenger litt småfiks? Altså en som ikke er helt strøken. Takk for all hjelp! :) EDIT: Fiksa det med bonus, er ikke helt inni dette med forsikring. Ung og dum. ;)

Blir ikke det veldig dyrt? Hva koster et M5 vrak fra tyskland? Husk at jeg ikke har veldig mye penger (første bil) og i utganspunktet bare vil knuffe ut noen ekstra hester. Men hvis man får en M5 vrak for 50k kan man vel kanskje tenke på det..?

Høres bra ut. Det er dumt å skryte på seg hestrekrefter ja. Bedre å tenke du har 200hk og heller bli overaska en skuffa i dyno-testen. :D Men m20 toppen er altså såpass bra at den er verdt å fikse på? Dumt å sende bort toppen (eller kan jeg kjøpe en bok og gjøre det selv?) til porting for x antall tusen kroner, hvis du egentlig burde kjøpe en ny topp når du først er igang? Renovrering og porting av topp kommer vel fort på 3-4-5-6000kr? Kanskje man skal investere i en ny topp med en gang, er det noen bra trimtopper til disse motorene (som koster noe relativt fornuftig)? Takker for alle råd og tips! :)

Men er det verdt å bytte topp til m50 topp? Og er dette alt som skal til for å få en m50b25 motor, og er det verdt det? Er det veien å gå? Sports-eksos, åpent filter, m50 topp og kvasskam.. hvor er vi da? 200hk? Hvem er "bmw-spesialisten" i Norge, som har god service og som jeg kan forhøre meg med om hva man skal gjøre?

Mange kloke ord her og gode råd her. Må si jeg er litt overasket over at det er så vanskelig å få ut mer krefter av motoren. Porte og plane toppen, kvasskam og chip gir 20hk? Faren min driver litt med trimming av Chevy 350 motorer (som er ekstremt lett å trimme), og der er porte og plane toppen, kvasskam og chip 50-100hk.... Så for å komme opp i over 200hk må man til med turbokonvertering? Etter hva Jonte skriver her, får jeg inntrykk av at eneste forskjellen på m20b25 og m50b25 toppen? Kan vel få tak i en mb50b25 topp (med ventiler og det hele) og bolte på? Er det stor effektforskjell/lettere å trimme en m50b25? Er det et "must" å bytte? Planen min var å ha et åpent filter, sports eksosanlegg, og kvasskam. Kanskje få toppen porta. Hvor mange hk kan jeg komme opp i da? Blir sikkert ikke trimming med en gang uansett, men det kan jo utvikle seg over noen år. :)

Skal kjøpe meg bil en gang til høsten, og har tenkt å gjøre det riktig og kjøpe den rette bilen med en gang! Og nå har jeg fått litt sansen for BMW 325i rundt '85-90. Fin førstegangs/ungdomsbil!? Så vidt jeg vet har disse BMW's rekke sekser på 2,5l. M20/B25 eller M50/B25? Disse har vel ca. 170hk originalt!? Men jeg kunne tenke meg å hoste ut litt ekstra hester av den. KN filter og effektanlegg så har jeg rundt 190hk har jeg hørt(lest)? Kunne tenke meg å komme opp i litt over 200hk, kanskje bortimot 250hk. Noen enkle måter å nå dette målet? Finnes det noe kammer, folk som porter toppene eller noe i den duren? Kanskje noen som turbokonverterer for en ikke så altfor stor penge? :) Den herlige turbolyden er jo vært minst 10000kr. :D Takk for alle svar.

I vinter skal det skje ting ja. :D Kan ikke akkurat måle meg med dere da, men så er jo jeg i moped alderen... :) Har en Suzuki SMX (Supermotard moped) som skal bygges opp i vinter. Ramma skal lakkes, samme med alle deksler. Så skal det styles.... Skal bytte lyktekåpe, sette på noen fete Averbis hendelbeskyttere, og diverse andre ting. Så skal jeg bestille trim sylinder fra Danmark. Jeg får da et sylindervolum på ca 70cc (ikke all verden), men en toppeffekt på mellom 14hk og 19hk. Skal selvfølgelig også montere en effekt eksosanlegg (Arrow) og større forgasser (Dellerto 26mm flatside) og bytte reed ventiler osv. Regner med en toppfart på 120-140km/t... kommer ann på dreving. :D Bil blir det neste vinter... Ruller en Chevrolet Caprice inn i garasjen da regner jeg med :)

Her går vi fra det ene til det andre! :) Nå som du har fiksa motoren så den går fint foreslår jeg at du kjører sånn en stund. Så skaffer du en slitt 350 motor og renovrerer den, kjøper et Ramjet eller Commander 950 injection system, vortec topper, en fet cam, headers og doble 3 tom hele veien (eksosutgangen på siden av bilen hadde vært fett :D). Så lemper vi ut det gamle TBI sølet og hiver inn en heftig 350! Løp og kjøp farsan! :)

Alt mellom '70 og '85 er bra. Skal ikke koste for mye da, helst under 40000kr. Så biler i den prisklassen er bra! :)

Vurderer å kjøpe meg et amerikansk flak som førstegangsbil. Skal helst være firdørers, og sedan. Chevy 350 motor eller lignende (327,383). Har sett på American Motors Rambler, og Chevrolet Caprice. Noe i den stilen jeg tenkte på. Men har ikke veldig peiling på alle de forskjellige modellene, så hva er navn på modeller som er i samme stilen som disse? Kjekt å vite når man skal surfe bruktmarkedet :).

Det er en Dodge Charger.. Vil helst ha en firedørers. Skal være typisk ungdomsbil liksom. Firedørs, feit, sedan.

PS: Hvis du ikke har solgt bilen til våren... Så kanskje jeg kjøper den. Hadde passa meg perfekt egentlig :). Har dessverre ikke nok penger nå :(.

Kanskje litt off topic, men hvilke andre biler (modeller) er det som ligner på din? Vurderer å kjøpe et stort, bredt, langt amerikansk flak :D. I samme stil som bilen din. Har også sett på Chevrolet Caprice... Noen andre biler å anbefaler? Alle tips motas! :)