yoyofish

Dette er vel kun aktuelt hvis du skal ha større dyser? Må øke arealet på LMMen like mye som du øker størrelse på dysene er det ikke slik? Men skal funke det ja! ;)

Er meg fra MP ja. ;) Slenger opp noen bilder av gullungen, ettersom vi allerede er innpå OT. ;) (og så er jeg jo litt stolt av den da) Må si jeg savner den! :(

Dette snakket om å varme bolten håper jeg da er pisspreik? Når du varmer stål, så utvider det seg, altså det vil ikke løsne for fem flate øre, bare sitte hardere... Derimot å varme det som er i rundt bolten, altså panhardstaget eller karosseriet eller hva enn det nå er, det skal funke, for da får bolten mer plass og går lett ut. Måtte gjøre dette når jeg skulle bytte stødempere på 940en.

Hvordan blir bilen å kjøre når du korter demperne så mye men ikke kapper fjærene? Må bli et sinnsykt forspenn på fjærene? Blir vel enda stivere da? Kunne nemlig tenke meg å senke min mer, men vil ikke at den skal fjære noe lengre ned, da bare slår den i skjermkanter og alt som er. Altså skal den være lav, og stiv! ;) Forresten veldig tøff bil du har! Og oppdateringene skjer jo fortløpende tydeligvis! ;)

Er du lei Audien allerede? :P Er gla jeg ombestemte meg ang å selge 940en jeg, er så glad i'n atte! :D

Si fra til meg hvor du får tak i 5-trinns Getrag 260 a! ;) Har aldri sett 5-trinns getrag til den prisen. Pleier ikke 4-trinns å ligge der omkring, og 5-trinns på 4-5000 og oppover?

Så du påstår altså at denne tråden var veldig 850 relatert? :hello:

Veit, har bare ikke fått tid til å få av kula der bak. ;) Den skal bort altså! :P Lydempern var noe jeg sveisa i hop på skolen for morro skyld, og er helt enig i at den er både for stor og ikke passer helt inn, men den får sitte der til jeg bytter eksos. Blir 3" rustfritt over vintern og da blir det vel 2x4" eller noe i den duren som sitter litt mer kledelig. ;)

Mye stress å fjerne all understellmassa? Hvordan gjorde du dette? Tenker på å gjøre det selv når det blir prosjektbil en gang i tiden. ;) Uansett, ser ut til å bli et fett prosjekt! :)

Takk! Alt er lakka med sprøyte. :)

AC^: Takk for tipset, var litt usikker på det der med å vri kassa eller hva jeg skulle gjøre, men da skulle det gå greit. Bare å få dreid seg en sentreringsdor som passer nå så! :) Jeg syns baklyktene ble mye bedre enn de gamle gubbete gule blinklysa hvertfall. Og å bruke 2000kr på noen forbanna hvite blinklys sliter jeg med, er så mye annet fint å kjøpe til bilen for de penga! :) Jeg skal senke den mer foran hvertfall, må bare få tak i de forbanna godkjenningspapirene. Bak er det ikke mange mm å gå på så der får den bli som den er. :)

Da har jeg småfiksa litt på bilen i sommer. Ble gjort for en stund sia men nå kommer det bilder. :) Har sparkla igjen kantene i støtfangerne og listene, og lakka dette. Ble ganske så fornøyd! :) Har også sota lyktene. Veldig fornøyd med det og. Akkurat nå så står bilen stille pga. litt problemer med clutchbytte, men det får jeg ordna snart. Tar gjerne imot tips om hvordan man lett skal få den inngående akselen i girkassa inn i clutchlamellen/motoren.

Rust er no dritt da.. Hvis noen har svar på flere av spørsmålene mine så takker jeg og bukker! :)

Jeg vurderer å kjøpe meg en veteran Mercedes. Bilen er ment å brukes som en bruksbil, så har tenkt å skaffe en med diesel motor, og å kjøpe en i Tyskland. En modell jeg har sett på er W115, som ser slik ut: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6600877&id=qrwwisceebq&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift Så da har jeg noen enkle spørsmål. Ruster disse bilene lett/mye? Trekker de mye diesel? Hvordan er de å kjøre? Hvordan er deletilgangen og pris på deler? (passer deler fra nyere modeller også, også større ting som f.eks. motor, girkasse osv.) Hvordan er sikkerheten i bilene? Takker for alle svar! :)

Gode dekk er alfa og omega hvertfall. Har en kompis som hadde 240 med drittdekk. Han hadde sikkert 20 nesten episoder før han endte i en tre. Mange var selvfølgelig hans egen skyld, men mange ganger han mista kontrollen helt plutselig. Jeg derimot har ikke hatt noe som helst problemer med 940en, fikk lappen i Januar, og har aldri mista kontrollen uten å be om det (prøver du å ligge breit så får du ta støyten :P). Men så har jeg nesten helt nye Nokian Hakkepelitta dekk som anses å være rimelig bra. Men det skal nok gå fint, bare vær litt forsiktig i starten! ;) Og så må du regne med myyyyye morro da. ;)

Ble korte de Bilstein demperne dine ja. :P Kappa fjærene også eller? Var rimelig grovt mye du korta dem da, 8cm. :P

Jeg tipper på støttelageret til kardangen. Eller noe annet med kardangen. Fikk samme problemet på 940en min etter jeg skulle bytte clutch, hadde løs kardangen og styra litt, og når jeg skrudde alt sammen igjen så rista det også ved 10-20km/t området.

Ok, ålreit å få igjen noe værtfall! :) Lykke til med nytt bilkjøp!

Må si du står på! ;) Blir bra den bilen din. Sikkert morsom å kjøre.

Utrolig fin bil du hadde, men tiden går jo videre og man får lyst på noe annet! :) Godt å høre at du værtfall skal tilbake til Volvo igjen en gang i tia. ;) Får man spørre om du fikk igjen noe særlig for alle oppgraderinger du har gjort med bilen? Eller gikk den for omtrent "listepris"?

Om kompressorene skal gi ladetrykk fra tomgang eller hvor i turtallet du nå enn ønsker kommer jo ann på hvilken utveksling du har på reimhjulene (eller drevene eller hvordan du nå enn velger å drive kompressoren). Men i en gatebil hvor du skal ha moderat med effektuttak vil du få effekten fra/på et lavere turtall enn med turbo. Men turbinkompressor? Har kun hørt om skovle (type roots), skruv og lamell kompressor jeg da, hvor skovle og skruv er de vanligste på bil... Turbin kompressor fungerer som en turbo da eller? Men istedenfor eksoshus har man reimdrift (eller lignende)? Må vel ha en sinnsyk utveksling for å få fart på turbinen?

Jeg kjøpte motoren sånn så ikke spør meg hva som har skjedd. Tenningsbank er det jeg tipper og ja. ;) Har bestemt meg for å dreie av dem og bruke dem, så får vi se hva de duger til. :)

Lurte på om disse stemplene er klare for kassering. Ene stempelet har fått noen merker i toppen, og det andre har mista en liten bit. Tenkte på å dreie av stemplene litt så merkene blir borte, ca 1mm eller så. Hva tror dere om det? Samme merkene i ene forbrenningsrommet også, tenkte å planslipe toppen så blir vel dette bra. Ene stempelet har også en skade på nedsiden, et lite hakk eller hva jeg skal kalle det, katastrofe eller spiller det ingen/liten rolle? Takker for alle svar! Håper stemplene tåler litt mer juling! ;)

Må ha selve godkjenningspapirene, hjelper nok lite med vognkortet. :(

Hvor mye holder truetracen til? Vet om hvertfall en svenske som har spent opp fjæra på slungdiffen sin en runde, og da sperra den til hvertfall 80km/t mente han. Så er jo en billig løsning det (om enn ikke så holdbar eller utmerket).