J.C

Det passer ikke overens..må nok lage som jeg har gjort eller få noen til å lage for deg.. Har forresten 4stk 17" til salgs hvis intr??

Nå begynner jeg å bli litt stressa..som det står i signaturen min har jeg bygd turbo på mx6`en min..dette er en 2.0\1,8l...jeg var så heldig at luftmassemåleren min gikk føyka tidlig i vinter og har ikke brydd meg så mye om det i påvente av et datasprut jeg har liggende skal monteres.....men...jeg må bruke bilen i påsken og har ikke kunnskap til å stress montere datasprut(må også ha nye dyser)og prøver da å få tak i en LMM..ringte mazda og de skulle ha utrolige 9000+moms???for den lille dritten... Så spørsmålet mitt er igrunn om noen som tilfeldigvis har en liggende eller om noen vet om man kan bruke LMM fra en annen bil???eller om noen i oslo området har kunnskap til å hjelpe meg med montering av sprutet?? takk for svar Jørgen

sa 99.9% for det er så og si 100% bilen har gått i tyskland før jeg kjøpte den og er ikke vinterkjørt..har ikke sett antydning til rust noe som helst sted på bilen.. Intreøret består av alt oginalt bortsett fra 2 stk omp bøttestoler og 4 punkt seler

doh Nå er bilen forsikret på full kasko på meg(21 år) og jeg må ut med 18000 i året.. Kan skaffe bilde men jeg må ordne kamera først;)

Når bilen rulla ut av garasjen for første gang med turbo etter 2 uker med intens skruing og sveising..og selvfølgelig første gangen jeg trykka gassen i bånn og det hvinte og plystra :)

Dette er en bil som har blitt brukt mye tid å penger på og er ikke vinterkjørt så den er med sikkerhet 99.9% rustfri..Og den går billig

se annonse :) http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=664234

bytte batteri???høres fornuftig ut det ja;)

Her har det ikke skjedd mye på en stund men i går var jeg å henta datasprut:D Så da blir det vel litt mer fres til våren.. Ellers prøver jeg å få tak i styling eller rettere sagt noen som kan ta det inn billig..' 18" Compomotive MO felger er handlet(hvite) og hvis ting går etter planen så sitter det 225/40/18 yokohama gategodkjente slicks på de om litt... Er også på jakt etter noen som forhandler D2 fjærbein http://www.d2racing.com.tw/ for de har coilovers til mx6..det er et must Kunne trengt en oljekjøler,intercooler og en radiator(samme radiator på mazda mz6/626/ford probe 2.0) så hvis noen vet om noe så er det av intresse..

Lurte på om noen vet om noen som kan Link datasprut??eller noen som selger det

Har ikke fått testa den på rulla enda..vet ikke om jeg gidder med den motoren for selvom den fungerer godt så hadde den gått 240000 km når jeg satt den i bilen og satt turbo på den:)..måtte bytte for den orginale motoren i bilen bukka under pga slapp reg.reim så den moste litt ventiler og knuste stempel nr2 i småbiter:mad: Planen er å godkjenne den men det blir når alt er ferdigbygd..Synes ikke det er noe vits å komme til biltilsynet med det motorrommet der:rolleyes: Er ikke vits å provosere de eller??;) Det eneste jeg har gjort med motoren for at den skal holde er å sette på en proggresiv bensintrykksregulator..Den har jeg satt til 4bar så det skulle holde Neste mods er å sveise nytt grenrør og eksosanlegg og sette på større dyser..Mulig det blir datasprut for en kompis skal bytt ut sitt og det er et Link sprut med 390cc dyser som jeg får med men det er ikke sikkert enda:rolleyes: Det er veldig mulig for jeg har ikke fått prøvd meg mot han for clutchen min er helt pai Men til neste vinter er planen å bygge ny motor fra bunnen med stempler,råder.veiv og kammer og alt.. Skal ha minst 300hk før jeg blir fornøyd:D Først blir det utseende Angående turboen så vil en t25 fungere og spoole fort opp men den er nok ikke tilstrekkelig for effekten..Må nok opp på en Garret t3 av et slag for at det skal funke skikkelig

her har du et bilde av v6 med turbo;) et bilde av motorrommet mitt Ser ikke akkurat "bling-bling" ut men det fungerer bra

hei.. er jeg som har turbo på 2.0l mx6`en..det går veldig synes jeg men det blir mer mods i vinter hvis økonomien tåler det.. såvidt jeg vet er det 2 mx6`er i landet med turbo..min og en 2.5l i porsgrunn.ble fortalt dette av en kompis som hadde snakka med en kar om bilen min.. Kittet til mici fungerer bra det men han blåste motoren til slutt..såvidt jeg vet tror jeg det er lettere å få turbo til å fungere bra på 2litern enn på 2.5litern.. Beregningene som en på forumet gjorde på specs på bilen kom fram til 160-170 hk på 0.5bar..Etter det har jeg skrudd opp trykket til 0.7 og det går endel bedre nå.. Jeg vil tro at det billigste alternativet til turbo på v6`ern er og få kjøpt alle rørene til eksos fra statene for så å kjøpe resten du trenger her hjemme eller i sverige.. Det går også å kjøpe en KL-ZE motor fra japan..det er motoren som mx6 2.5l ble levert med i japan og yter 200hk orginalt..den vil bli vesentlig sprekere med div mods som CAI og eksos.. Som skevet ovenfor så stemmer det..det plystrer og blåser under panseret mitt ja;) Effekt messig i forhold til v6`ern er det ikke så mye men jeg har en vesentlig lettere motor da..en i bærum som har v6`ern satt på en gang og han syntes min dro bedere og kom fortere opp i hastighet... Ja det er den;) Jeg kjører en garret t28 og den er grei til 2.0l..må nok opp på noe større;)

Det var nettopp det jeg tenkte også:) blir nok gjort iløpetav vinteren en gang

hvor mye koster et sett da??

skal få unna gamlefelga så fort som mulig..passser de fleste japsebiler..boltsirk 114,3-5 det er 17" RH felger.vet egentlig ike så mye mer om de for de fulgte med bilen.. det sitter dekk på de en de er godt brukt pris ant 2000 Intresserte kan ringe meg på 99217936 prisen kan justeres litt

da var ny fjær kjøpt inn for den gamle var møe slakk..virker som den ikke har hoppa over noen tenner for alt stod riktig når jeg stramma opp men det var litt avvik når den slakka seg ut..håper det var feilen og jeg kan få cruisa litt før det blir vinterferie på den Clumsy2k: Var meg du møtte der ja:)

det skal skjekkes..men jeg husker at jeg strammet den men fjæra til stamehjulet syntes jeg var litt i det slappeste laget

har nå et problem.. bytta nettopp vannpumpe på bilen og da må alt som heter reimer demonteres(også reg.reim) når jeg var ferdig med å montere alt tilbake har det skjedd noe..setter meg i bilen for å kjøre en liten tur for å skjekke om alt fungerer og det gjør det,helt til jeg drar på litt og turboen begynner å lade..da begynner det å smelle og fuske no helt jævelig.. har montert alt riktig..skjekka reg.reima sikkert 10 ganger før jeg monterte at det andre.. noen som har ide om hva som kan ha skjedd..får f... ikke sove om natta pga det her :(

10000

hvis den var grønn og bredda så har jeg repotasje om den i et max power eller redline jeg har liggende.. er brukt audi s2 drivline og motor hvis jeg ikke husker helt feil

Det kan nok hende at grenrøret er likt som det du sier men det sitter på en ford probe 2.0l;) Det er mange ting som også ma tenkes på hvis man skal ha et bra grenrør som bla lengde på rørene,tenningsrekkefølge,hvor mye hk man er ute etter osv.. Det høres ikke så altfor galt ut det med tanke på at flere av de folka som har tippa at jeg hadde ca 200hk tippa at jeg hadde rundt 150hk når den var utrimma..kan vel takke en god girkasse for det:)

Har ikke gjort noen andre mods på bensin AFPR..Kunne tenkt med et datasprut men det koster så mye så i første omgang tror jeg at jeg skal få tak i noen orginale supra dyser på 440cc da skal vistnok alt holde til å kjøre på nærmere 1bar..dette er med orginale stempler og råder:)Go Mazda... Kjører for tiden på 0.5-0.6bar,litt avhengi om den ultrafine bleedvalven fra kollevold har en god eller dårlig dag.. Dette er bare begynelsen.Eller snarere et forsøk på om jeg fikk til alt selv uten hjelp fra "fagfolk"..Når jeg kommer i "mål" sitter jeg med bremsepapir i handa på 300++hester.Skal prøve å gjøre mesteparten av det selv også.Har funnet ut at det er den eneste måten å lære på;)

er enig med at det øverste ser rimelig porr ut men det blir for vanskelig for meg å lage tenker jeg..det nederste ser veldig bra ut når det er montert...første man ser når man åpner panseret er turboen

Hvor mange hester jeg har nå tør jeg ikke svare på.er hvertfall mer en orginalt.flere som har sittet på som har tippa rundt 200hk.men som sagt så gidder jeg ikke å skryte på meg en masse hester så jeg vil si 115+.da er jeg på den trygge siden Målet mitt er å bygge en motor fra bunnen neste vinter og da er målet 300++hester..men da må det spares litt i forkant for det koster pæng å bygge motor:)