ehrnst

da slipper man også å brenne VB921 slik som meg:???:

er det noen som har en coildriver liggende? til opplysning til dere andre så har ikke elfa slike. de har en som er nesten lik, litt annet spenningsfall. men det tør ikke jeg gå for. jeg trenger som sagt en kjapt

åpnet boksen idag å så at VB921 er brent. Noen som har liggende? @NM-Performance: Bilde av jumperen? hehe

skal da ikke bruke random:popcorn

noen som vet om elfa har VB921ZVFI - transistoren og i såfall hva den heter der? Finner transistoren i div utenlandske elektronikkbutikker samt MS-webshops, men frakta er 4 ganger så dyr som selve produktet:watchout Evnt. Noen som har en liggende, må ha den kjapt. @Vomaz....grattis med oppstart. hadde oppstart her om dagen jeg og, deilig følelse selv om jeg brukte org tenning

forklar litt mer hva du mener med å jumpe tenningen? Vet dere forresten om for høy dwell-tid resulterer i at bilen ikke starter også, eller at det bare kan knerte driver/coil?alacocaina

det er coildriver ja. Tidligere hadde jeg glemt å sette "inverted" på spark, å tenninga har stått på en stund noen ganger, så da kan den ha brent seg. Hvis du klarer å få +5v inn på pin 32 eller hvem det er igjen har man kobla alvorlig feil. Denne skal jo bare gå til minus på coil. Mulig jeg har for høy dwell-tider også, hva kjører dere med?

joda, bilen fyrer med org tenning. hjelp får jeg og, men kan da ikke ringe å spørre til en hver tid. mange symptomer som spiller inn. forresten noen som vet symptomer på brent VB921?

jepp, LED17/14 står på "spark A" Link til MSQ http://e30klubben.net/megasquirt/MS-filer/M20B23-LC1mod.msq right click, save as

glemte kanskje å si det er MSnS

jepp, har rpm-signal. har kabel fra ms rett til minus på coil.

Hei. Kjører MS1 V3 med singel coil drevet rett fra MS. Prøvde å starte her om dagen, men bilen nekter å fyre når MS driver tenninga. Kobler jeg orginal tenning på derimot fyrer bilen, men dør igjen etter den har ruset seg litt. Noen som har noen tips? Har sjekka output osv det skal være riktig:vampire:

har ikke satt meg noe inn i det, men det funker bra: http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Basic_Configuration_Manual.htm#rotary

beklager jeg gikk litt ut av topic:coplight

Har MS1 V3 på M20 B23. Bruker orginal låst fordeler med pickup på tenningsmodulen

Fikk du noen pris på typegodkjenning av hel bil, og ikke bare på avgass? Får du det fra TÜV kan vel ikke vegvesenet si noe. Har man bare avgasskontroll kan de vel fortsatt nekte deg godkjennelse. I følge de sidene du nevner har de jo også en avd. i Gøteborg. http://www.afconsult.com

@dr.ling: hva tenker du å gjør med problemet, stikker du til TÜV?

Det er vel i hovedsak det som er greia ja. Chip etc er nå ofte TÜVgodkjent uansett da

Snakket akkurat med min kontaktperson hos SFOOR. Han sa som følger: "For en tre fire år tilbake godkjente vi biler med datasprut uten å mukke. Men vi har i senere tid fått krav fra vegdirektoratet om at biler med om-mapbar motorstyring skal ha en godkjent syklustest gjennomført hos et godkjent uavhengig labratorium. Jeg tviler ikke på at folk får godkjent biler med slike system andre steder i landet da flesteparten i SFOOR-gruppa mener denne og mange andre regler ikke holder vann, men hos oss skal denne testen framligge da vi ønsker å følge reglene." Så hvis noen har fått godkjent i nyere tid vil jeg gjerne vite hvor og hvordan

hva er det du egentlig lurer på? Om boksen din er riktig lodda sammen?

er det noen som har håndfaste "bevis" på hva som er praksis. Jeg har fått beskjed om at jeg må til TÜV med min 85 mod. med datasprut. Andre forumer sier biler med kat. ikke trenger TÜV, dette forumet sier at det er omvendt, men jeg får altså beskjed om å måtte dra dit. Om noen kan BEKREFTE og komme med noe form for skriv at biler under 89 kan ha sprut vil jeg gjerne se de. Henviser også til min tråd på evo.no evo.no :: View topic - TÜVpapirer BMW 323 turbo søkes Om jeg har noe jeg kan slå i bordet med i denne sakten er det muligens et lys i tunellen for meg og.

Hei. Har et problem da jeg skulle bestille godkjenningstime på BT. De ville nesten ikke ha bilen min inn da jeg ikke har papirer fra et særskilt godkjenningsorgan - det var ikke vits. Jeg har fulgt alt på punkt å prikke etter boka, sendt inn søknad etc. Jeg har papirer på schnitzer s3t, men dette er ikke godt nok for henvisning en gang da bilen min ikke er identisk som schnitzeren. i korte trekk betyr dette at jeg må reise nedover eller finne noen papirer på en E30 323 med følgende utstyrsliste: T3 turbo IC Større dyser Større bensinpumpe ettermarkeds motorstyring osv. Om noen har slikt liggende eller vet om noen som har er jeg evig takknemlig om noen kan hjelpe meg. er ikke ofte her inne men kan også nås på ehrnst@e30klubben.net

har laget en liten sak for oss squirtere. lagring og deling av ms maps Megasquirt DIY EMS - E30klubben.net | Sikker lagring av dine MegaSquirt-filer følg linken vidre :)

Jeg har fått beskjed om at jeg må i lab. med min 85mod. e30 etter jeg fortalte i søknaden til BT at motorstyringen var endret. Lurer på hva jeg skal gjøre gitt :S

Ingen?